慈利縣高鐵

㈠ 張家界什麼時候才會有高鐵

黔張常鐵路復建成後將成為成都重慶制至長沙最便捷的鐵路通道，解決成渝地區與湘、浙、贛、閩等地的連接問題。設計時速200公里/小時以上，黔張常鐵路將連通常（德）益（陽）長（沙）城際鐵路，建成後從重慶坐火車到長沙只需3小時，張家界到長沙只需1小時，張家界到武漢將縮短至2.5小時，張家界到廣州只需4小時，張家界至上海只需6小時，張家界至北京只需7小時。
黔張常鐵路西起重慶市黔江區黔江站，向東進入湖北省咸豐縣、來鳳縣，途經湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、永定區、慈利縣、桃源縣、鼎城區，止於常德火車站。該鐵路線全長339公里，總投資376億元。設計標准為國家Ⅰ級鐵路，上下行雙線。
黔張常鐵路途經張家界市3區縣12個鄉鎮辦事處，境內通車里程104公里，投資約115億元，將設張家界西站、桑植站、教字埡站和禾家村站4個車站。

㈡ 岳陽有到慈利的高鐵嗎

截止於2016年11月，岳陽沒有直達慈利的列車，可以通過張家界中轉。

㈢ 長沙到張家界慈利的高鐵票多少錢

長沙到張家界慈利還沒有開通高鐵，只有火車和汽車，汽車票價是90元，火車票價是46.5元，火車到慈利的不太方便，只有早上八點和凌晨才有火車，汽車可以到長沙汽車西站坐車，早上八點到晚上六點都有票的

㈣ 什麼原因造成慈利至義烏K808一列車停運

因為張家界通高鐵了，鐵路部門開行動車組列車，原來的普速列車因而停運了！這就是強迫旅客乘坐高鐵列車！

㈤ 重慶至長沙高鐵經過張家界市張家界市慈利縣嗎

重慶到長沙尚未通高鐵，普通的快速列車也都不經過慈利，重慶到長沙離慈利最近的站到石門縣北，然後就轉向常德了。

㈥ 到張家界的高鐵什麼時候通車，有知道的嗎

黔張常鐵路建復成後將成為製成都重慶至長沙最便捷的鐵路通道，解決成渝地區與湘、浙、贛、閩等地的連接問題。設計時速200公里/小時以上，黔張常鐵路將連通常（德）益（陽）長（沙）城際鐵路，建成後從重慶坐火車到長沙只需3小時，張家界到長沙只需1小時，張家界到武漢將縮短至2.5小時，張家界到廣州只需4小時，張家界至上海只需6小時，張家界至北京只需7小時。
黔張常鐵路西起重慶市黔江區黔江站，向東進入湖北省咸豐縣、來鳳縣，途經湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、永定區、慈利縣、桃源縣、鼎城區，止於常德火車站。該鐵路線全長339公里，總投資376億元。設計標准為國家Ⅰ級鐵路，上下行雙線。
黔張常鐵路途經張家界市3區縣12個鄉鎮辦事處，境內通車里程104公里，投資約115億元，將設張家界西站、桑植站、教字埡站和禾家村站4個車站。

㈦ 武貴高鐵有那些站

荊張高鐵
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初步建議擬規劃的荊張高鐵規劃線路線路全長271.883km，其中新建工程線路全長252.883km，湖北省境內85.5km，湖南省境167.383km。設計時速為250km/h的鐵路客運專線。線路自鄂西南區域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途徑湖北省荊州市的公安縣，湖南省常德市的澧縣和津市（津澧新城）、臨澧縣、石門縣，張家界市的慈利縣、永定區，可與湘西北區域已經開工的黔張常高鐵和即將啟動建設的張吉懷高鐵接軌。建成後的荊張高鐵將成為長江經濟帶、洞庭湖生態經濟區、武陵山集中連片扶貧攻堅區和張家界國家旅遊綜合改革試驗區中的互連互通大動脈和遊客進出大通道。
荊張高鐵是武貴高鐵的組成部分。
中文名
荊州至張家界高鐵
全長
271.883km
等級
設計時速250km/h的客運專線
發起
慈利縣2月26日召開爭取高鐵工作會議，將把荊張高鐵入境慈利並在慈利設站這一全縣人民的心聲帶到即將召開的全國兩會上，聯合推動促成荊張高鐵進入國家「十三五」規劃。
據了解，慈利能通高鐵並設站停靠，這是慈利人們多年以來的迫切願望。正在建設中的黔張常鐵路雖經過慈利縣洞溪鄉，但沒有設站，這一消息引發慈利網民的熱議。慈利縣委縣政府高度重視，為了回應全縣人們對高鐵的熱切期盼，2014年10月27日，由張家界市人大代表、慈利縣交通運輸局局長朱經緯組織市縣人大代表、政協委員代表慈利70萬人民向大會提交了《關於推動慈利縣十三五期間高速鐵路建設》的議案。緊接著成立了以慈利縣委常委、常務副縣長舒洪波為組長的鐵路建設協調領導小組，明確了縣鐵建辦的工作目標、職責和分工。2015年1月5日，舒洪波帶領相關人員首次就慈利高鐵建設工作申請向湖南省發展和改革工作委員會進行了匯報。21日，受慈利縣委書記、代縣長邱初開和縣委副書記、副縣長高靖生的委託，舒洪波與相關部門負責人赴石門縣就石懷鐵路提速問題進行商議銜接。期間，石門縣首次向慈利縣提出共同促進荊張高鐵進入國家十三五規劃的初步構想。

㈧ 湖南慈利未來會有高鐵過嗎

慈利未來肯定是有高鐵站的，最快的應該是宜張高鐵站，會在慈利設站，但遲遲不動工，再加上工期4年，估計未來10年內能在家門口坐上高鐵就萬幸了！

㈨ 湖南慈利縣有通往武漢的高鐵嗎

慈利縣是屬於很出色的一個縣城，這里的經濟總量增長速度很快，憑借著自身的優勢還順利擺脫了貧困縣的稱號。目前這里的交通方面還有待完善，尤其是高速公路可以通往各個地方，現在還有鐵路的幫忙，足以給它帶來更廣闊的發展前景。另外它還有豐富的旅遊資源，自然景觀相當不錯，很值得過去走走。對於湖南這座縣城發達了，將迎來直通武漢的高鐵，未來發展勢不可擋，不知你怎麼看待這座縣城呢？對它以後的發展有什麼看法？

㈩ 張常高鐵

張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一段，起於重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、 桑植縣、張家界市、慈利縣，再經常德市桃源縣、鼎城區，到達常德火車站。鐵路規劃線路總長340公里，工程估算金額384.4億元，線路設計時速200公里，為客貨共線的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，項目總工期5年6個月，其中建設期5年，調試運行一年左右。建成後從重慶坐火車到長沙，只需3小時，比走渝懷線省近7個小時。

黔張常鐵路是連接湘西北、鄂西南和渝東南交界地區的運輸通道。建成後將成為「重慶成都城市群」與「華中城市群」、「華南城市群」等多個城市群實現客貨便捷往來的快速通道。黔張常鐵路將連通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成後既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展，又有利於構築成渝地區東出通道，促進東中西交流。

黔張常鐵路重慶段近日已開工，這條鐵路預計五年後建成通車。

中文名：黔張常鐵路
外文名：The Qianzhangchang Railway 
全長：339千米
起點終點：重慶黔江-湖南常德
速度目標值：200km/h-250km/h
線路標准：客貨共線
鐵路等級：國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路
途徑：黔江、龍山、張家界、常德市
橋隧比：77.7%
工期：6年
估算投資：362億
屬於：渝長廈快速鐵路