粵桂貴鐵路

⑴ 貴州省內目前有哪幾條鐵路線路通過

貴州省內的鐵路按普速和高速分別說明。
普速鐵路：滬昆線、渝黔線、黔桂線、渝懷線、南昆線、水紅線、威紅線、內六線等
高速鐵路：滬昆高鐵、貴廣客運專線、貴開城際鐵路

⑵ 南廣高鐵和貴廣高鐵是同一條鐵路嗎

你好，南廣高鐵和貴廣高鐵不是同一條鐵路。
他們分別屬於廣鐵集團 南寧鐵路局和成都鐵路局管轄，各個鐵路局各管一部分線路。

南廣高鐵和貴廣高鐵有共用的一段，在廣東肇慶段，開始四線並行。

⑶ 為什麼廣深高鐵貴

原因有三點：
1.動車組列車軟座票價基準價：每人公里二等座車0.2805元，可上下浮動10%；
2.廣深版鐵路是權地方鐵路，運價可以在國鐵基準費率基礎上上下浮動50%；
3.廣深鐵路股份有限公司是上市公司，其動車組列車可以再上下浮動50%。
現在的動車二等座國鐵基準價為0.2805/公里，如此算下來常平到廣州東的和諧號動車組票價為：82×0.2805×（1+5%）×（1+50%）×（1+50%）=54.5元
來源：《關於動車組票價有關事項的通知》（鐵運電[2007]75號）

⑷ 雲貴高原上第一個已經實現縣縣通高鐵的地級市是哪個

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路內局將中國高鐵定義容為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。 [1-2]

⑸ 中國的一條鐵路 花費了2100多億 你知道是那條嗎

我國最貴的鐵路——川藏鐵路，該鐵路全線運營長度1838公里，新建正線長度1738公里，橋隧總長度為1413公里，工程投資預估算約2166億元，相當於每公里約1.2億的投資。

⑹ 貴開城際鐵路的介紹

貴開鐵路為貴陽市到開陽縣的城際客運專線，是貴陽市域快速鐵路網「一環一射兩聯線」的重要組成部分，線路全長62公里，項目2014年10月完成鋪軌，12月初聯調聯試，於2015年5月1日正式開通運行。共設 貴陽北站、貴陽東站、洛灣三江、水田站、羊昌站、南江站和開陽站個車站，運行初期，共開行4對動車組，停貴陽北、洛灣三江、百宜、南江、開陽五個站，採用CRH2A型動車組運行。

⑺ 為什麼是修鷹廈鐵路而不是貴廈鐵路

現在的鷹廈線的前途也堪憂了！贛龍線、橫南線以及馬上建設的向莆鐵路。。。特別是向莆，好像一建就是雙線的，全電氣化。不能不說對鷹廈線是重大威脅和打擊！皖贛線聽說在十一五規劃里也要升級改造，不知道會不會建復線。

⑻ 中國最貴鐵路，修建花費2126億，為何花費這么多錢

這條鐵路是川藏鐵路，川藏鐵路從四川成都開始，以拉薩為終點，因為這條鐵路是建造在青藏高原上的，所以建造難度十分的大，才投資了這么多錢。

⑼ 貴開城際鐵路的建設歷程

2010年8月8日，中鐵五局貴開鐵路工程指揮部在貴陽地區舉行揭牌儀式；
2010年8月21日，中鐵五局第三項目部掛牌成立；
2010年9月20日，貴開城際鐵路客運專線開工建設；
2010年10月16日，貴開鐵路第一根孔樁灌注成功；
2011年3月19日，中鐵港航局三公司澆注貴開鐵路隧道第一板；
2011年4月7日，貴開鐵路貴陽東2號隧道正式進洞施工；
2011年7月9日10：58時，中鐵五局承建的貴開鐵路首座隧道貫通。
2011年9月26日，因為鐵道部等業主單位資金問題，中鐵五局項目部下文停止開陽段建設文件；
2012年8月，因故「三停三開」的貴開鐵路復工。
2013年4月24日22時許，歷時兩年4個月，三次停工，三次復工，中鐵五局四公司貴開鐵路首座單口千米隧道——上王崗三號隧道安全貫通，比計劃工期提前7天。
2013年9月初、貴開鐵路白雲制梁場通過驗收並投產；
2013年9月5日，全長2422米的磨槽石隧道貫通，是貴開線最長的隧道，工程原計劃9月30日貫通，實際提前25天貫通。
2014年1月16日田坡頭雙線特大橋合攏，大橋全長291.2米，主跨128米，最高墩1#墩達80米；
2014年3月26日，全長2426米，共計48孔的最長特大橋——大龍井雙線特大橋正式開工架梁，掀起貴開鐵路鋪架施工的高潮。
2014年4月29日，貴開鐵路南江雙線特大橋主跨合龍。大橋全長649.5米，共11墩2台，橫跨南江大峽谷，橋面距河面垂直距離約230米，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。
2014年10月28日，由中鐵五局六公司承擔的貴開鐵路貴陽東站右聯絡線Lg-DK9+627鋪軌任務，下午13時30分隨著一節25米鋼軌安全平穩地落下與貴陽東站7號道岔相連結，標志著貴開鐵路全線貫通，為年底開通奠定堅實基礎。
2014年12 月 16 日，由成都鐵路局貴陽車務段對貴開鐵路歷時 10 天的動態檢測結束。全長 62 公里的貴開鐵路自 12 月 7 日起，從靜態檢測轉為開行動檢車以來，實現了動態監測從 80 公里/每小時到 100 公里/每小時、120 公里/每小時、140 公里/每小時、160 公里/每小時的逐級提速。