鐵路ctc系統

❶ 鐵路ctc系統灰屏幕顯示是什麼故障原因

信號地面設備故障受理程序
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1．駐所聯絡員及應急值守人員接到或發 現設備故障通知後，應在第一時間內將 故障情況向安全生產指揮中心（調度）、 列車調度員報告，並加強與現場處置人 員聯系，按規定停用故障設備，辦理封 鎖（限速）上線申請，加強上下道人員 的安全盯控。

信號地面設備故障受理程序
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2．安全生產指揮中心（調度）接到故障報告 後應立即啟動行車設備故障應急處置預案，通 知設備管轄車間負責人或車間值班幹部，匯報 高鐵部領導及專業部門相關負責人。由車間按 規定通知工區相關人員，部門負責人通知相關 專業技術人員。安全生產指揮中心（調度）應 加強組織指揮，了解掌握現場處置進度及設備 故障原因，指導駐所（站）聯絡員按規定登銷 記。

信號地面設備故障受理程序
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3．故障處理完畢後，車間按照「行車設 備故障信息速報表」要求及時上報故障 處理過程和行車設備故障原因，安全生 產指揮中心填寫「行車設備故障信息速 報表」，經分管領導、專業部門負責人 審核後，報路局相關業務處室。

《行車設備檢查登記簿》的登記 格式與要求
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上鐵運發〔2011〕149號 關於公布《上海鐵路局300～350km/h高 速鐵路運統-46使用管理辦法（暫行）》 的通知（技術規章編號SHG/YS306-2011）

《行車設備檢查登記簿》的登記 格式與要求
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「運統-46」是行車設備施工、維修、處 理故障和恢復時辦理有關登記的原始記 錄，是確認設備使用條件的重要依據， 同時也是加強行車設備養護，提高設備 質量，明確責任劃分，確保行車安全的 一項重要內容。

《行車設備檢查登記簿》的登 記格式與要求
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登記時要做到嚴肅認真，內容准確， 用語規范，字跡清晰。登記的時間、地 點、設備名稱及編號、停用（影響）范 圍及要點時間等內容要如實、准確、完 整。登記、簽認後原則上不準變更有關 內容，必須變更時應加蓋作廢章並重新 登記。

《行車設備檢查登記簿》的登記 格式與要求
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「運統-46（施工）」實行先擬後登制 度。在調度台登記時，列車調度員認真 審核登記內容，然後發布調度命令（依 次簽認調度命令號碼、發令時間、起止 時間、列車調度員姓名、以下同）。列 車調度員不得拒絕駐所聯絡員登記「運 統-46（施工）」。

《行車設備檢查登記簿》的登記 格式與要求
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在車站登記時，應急值守人員（應急 行車人員）應認真審核登記內容，然後 向列車調度員請求要點。列車調度員批 准後，車站依據調度命令給點

❷ 是不是每個鐵路局都有CTC工區每個電務段都有信息設備工區他們的聯系

如何恢復工程呢發vbbf

❸ 鐵路信號ctc系統的cant和canr燈是啥意思

標准里沒有，你給出上下文吧！

❹ 鐵路上運用的CTC系統和TDCS系統的區別

一、指代不同

1、CTC系統：是調度中心對某一區段內的信號設備進行集中控制，對列車運行直接指揮、管理的技術裝備。

2、TDCS系統：是覆蓋全路的調度指揮管理系統，能及時、准確地為全路各級調度指揮管理人員提供現代化的調度指揮管理手段和平台。

二、特點不同

1、CTC系統：通過集中控制，提高行車調度的自動化程度，為鐵路運輸提供安全和效率的保證，從而充分運用線路的通過能力，提高勞動生產率和改善勞動條件。

2、TDCS系統：由部中心TDCS系統，鐵路局TDCS系統，車站系統三層機構有機地組成的，它採用數字化、網路化、信息化技術，是對傳統調度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調度員的勞動強度，提高了運輸生產的效率。

三、運行方式不同

1、CTC系統：具有高安全、高可靠、智能化的特點。與傳統的調度方法不同，它採用先進的計算機通訊技術，通過計算機網路完成調度計劃和調度命令的下達，由車站自律機按照調度計劃進行自律執行，並由相應的外圍設備採集鐵路沿線的各種實時信息再傳送到調度集中的中央伺服器。

2、TDCS系統：直接指揮車站的路局TDCS系統一層，路局TDCS實現對全路局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化的手段調整運輸方案，通過計算機網路下達行車計劃和調度命令。

實現自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調度員人工報點、調度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落後方式。

❺ ctc調度集中系統是安全產品嗎

中國南車（601766）--子公司是最完備的系統集成商 為了給整車集成爭取更多的主動權，完善城軌產業技術鏈及產品線，形成具有中國自主知識產權的城軌關鍵技術價值鏈，南車時代電氣將信號系統、制動系統作為其多元化戰略的重點突破項目。自2009 年開始，株洲所開始與英國Invensys 集團合作並逐步開展信號系統的研發、生產和市場推廣工作，終於在長沙地鐵2 號線實現了市場突破。至此，南車時代電氣城軌市場產品線已經由最初的單一的牽引傳動系統拓展到覆蓋屏蔽門、信號系統、供電系統並涉足制動、能量回饋系統的全系列完整產品線，對於降低地鐵運營和維護成本，壯大民族產業具有重要的意義，南車時代電氣也成為國內城軌市場技術能力最強、產品型譜最完備的系統集成商。 北京南車時代信息技術有限公司是株洲南車時代電氣股份有限公司全資控股子公司，是集研發、生產、銷售、服務、培訓於一體的高新技術企業。由母公司注入信號與信息系統等相關人員和資產。公司主要從事地鐵信號及安全系統、鐵路GPS 應用信息系統、工程機械車輛GPS 信息系統以及公交車GPS 應用系統的研發、生產、銷售和服務。依託南車時代電氣強大的科研開發力量和國際一流、專業化的電子設備製造基地（通過ISO9000認證，為GE、西門子、三菱等公司的合格供應商）。 鼎漢技術（300011）--專注軌道交通電源技術 公司目前主導產品是軌道交通信號智能電源，占據了國內相關領域30%的市場份額，正逐漸向其他軌道交通電源產品市場拓展。公司是一家專注於軌道交通電源的民營企業。現代軌道交通電源技術的綜合性；軌道交通電源屬於軌道交通安全設備，受到主管部門的嚴格政策管制形成行業准入壁壘；對生產企業資金實力和歷史業績的要求帶來較高的資金壁壘和信譽壁壘。較高的行業壁壘使相關產品可以較長時間保持高利潤率。 輝煌科技（002296） 輝煌科技主要從事鐵路信號通信領域產品的研製和開發、生產及銷售。公司的主要產品為鐵路信號微機監測系統、無線調車機車信號和監控系統、分散自律調度集中系統（CTC）和列車調度指揮系統（TDCS）。公司憑借憑借豐富的技術研發經驗及穩定的客戶資源在鐵路信號微機監測系統市場佔有40%的市場份額，位居全國第一。 浙大網新（600797）、眾合機電（000925） 浙江眾合機電股份有限公司目前三大主業為軌道交通、煙氣脫硫環保、半導體節能材料，成為了網新集團「綠色智慧城市」建設群體中綠色單元建設的核心企業之一。 眾合機電全資子公司浙江浙大網新眾合軌道交通工程有限公司與上海華虹計通智能卡系統有限公司組成的聯合體，被確定為武漢市軌道交通四號線一期及二期工程自動售檢票系統集成項目的中標第一候選人。本次中標金額為人民幣 3302.2006 萬元。截止披露日，該項目已在中國武漢建設信息網進行中標公示，目前項目處於中標公示期。公司子公司眾合軌道作為聯合體牽頭方，負責項目管理、技術總負責、設備供貨、施工分包管理和施工安全的指導和監督。 世紀瑞爾（300150） 公司主要從事鐵路行車安全監控系統產品的開發、生產、銷售，為高速鐵路、既有鐵路提供安全保障所需的監控系統產品。是我國鐵路行車安全監控領域領先的系統供應商。公司產品主要包括鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統平台、鐵路通信監控系統等，以及相關系統集成、技術支持服務。主要產品廣泛用於青藏線、京九線等國內大部分既有干線鐵路以及武廣線福廈線等新建客運專線。公司掌握了監控管理系統組/構件技術、基於嵌入式實時操作系統的組態化數據採集平台技術、通用監控組態技術、J2EE 應用開發平台技術、基於ARM 的嵌入式軟硬體技術等多項核心技術。 公司募資總額25584萬元投入5個項目，與主營產品相關項目有3個，「鐵路綜合視頻監控系統項目」、「鐵路防災安全監控系統項目」、「鐵路綜合監控系統平台項目」，分別投入8230萬元、7622萬元、4540萬元。視屏監控系統項目投產後可以提高產品開發能力、系統穩定性，推動產品在高速鐵路大規模應用。防災安全監控系統項目投產後使得該產品更適應高速鐵路、客運專線技術特點和發展趨勢，更好滿足鐵路用戶需求。綜合監控系統項目升級後將成為能涵蓋目前各個行車安全專業監控子系統的高吸納性的綜合監控管理平台。以上3 各項目建設期均為2 年。另外兩個項目銷售與客戶服務中心和研發中心項目合計投入5192 萬元，為公司業務形成強有力的支持。 佳訊飛鴻（300213） 公司致力於通信信息領域的技術應用創新，向客戶提供通信、信息、控制一體化的指揮調度系統及全面解決方案。產品包括常規調度系列產品、應急指揮系列產品，以及在前二者基礎上拓展的鐵路防災安全監控系統。公司是目前國內最具實力的專業指揮調度通信產品廠商之一，是鐵路、國防、軌道交通領域指揮調度通信產品的主要產品提供商，在以上三個市場領域中均占據半數的市場份額。 公司是國內鐵路指揮調度通信產品市場的三家主要廠商之一。目前全國鐵路系統共有近6000 個站（段），其中超過4000 個站（段）正在使用公司的產品，其中，FH98 系列調度產品在鐵路同類產品市場的佔有率超過60%，FH-V088 系列應急指揮產品的市場份額高達80%。公司還參與了鐵道部「GSM-R 數字移動通信網設備技術規范」、「鐵路運輸應急通信系統技術體制」等系列標準的制定。 達實智能（002421） 公司主要從事建築智能化及建築節能服務，為客戶提供高效、節能、環保的建築環境。對於新建建築，公司採用系統集成模式提供建築智能化及節能服務；對於既有建築，採用EMC（合同能源管理）模式提供建築機電設備的節能服務。公司已陸續為深圳地鐵、深圳寶安機場、深圳會展中心、深圳華為公司、沃爾瑪亞洲總部等建築提供了建築智能化和建築節能服務。2010 年11 月4 日，公司被確定為成都地鐵2 號線工程綜合監控系統集成及施工總承包項目的第一中標候選人。公司將承接成都地鐵2 號線的一期及西延線工程的綜合監控系統（含火災自動報警、環境與設備監控系統、隧道火災探測系統及門禁系統），中標金額1.28 億元。根據招標文件要求，達實智能需確保綜合監控系統在2012 年12 月底前全線投入試運營。

❻ 調度集中系統ctc現在哪些國家的鐵路有所應用

調度集中是利用遙信和遠動技術實現行車調度遠程式控制制的系統技術，是鐵路運輸生產指揮現代化的重要手段。調度集中具有減員增效的顯著作用，可以有效提高鐵路運輸的生產效率，因此調度集中系統在世界發達國家得到了廣泛的應用。日本調度集中營業里程達2.6萬公里，占總營業里程的近90%；美國一個調度集中中心控制范圍達到7.2公里，法國高速鐵路、加拿大和北美的重載運輸，已經全部實現了綜合指揮調度。就連印度和韓國，他們的線路70%~80%也實現了調度集中控制。
我國目前在用的主要有青藏鐵路西格線、格拉線；膠濟線；鄭徐線；溝海線；浙贛線等。

❼ 分散自律調度集中ctc系統在我國運用的鐵路線路有哪些

BTC（Business To Customer）是電子商務按交易對象分類中的一種，即表示商業機構對消費者的電子商務。
這種形式的電子商務一般以網路零售業為主，主要藉助於Internet開展在線銷售活動。B2C模式是我國最早產生的電子商務模式，以8848網上商城正式

❽ 鐵路ctc設備以及對人員的要求