『壹』 江西有沒有高鐵
有，19年都新修了5條。
1：安徽的合新高鐵，是合肥到青島高速鐵路中合肥至江蘇新沂專段。合新高鐵全長大屬約有343公里，預計時速為350公里每小時。
2：杭績高鐵，此高鐵有杭州的西站引出，最終到達安徽的績溪。這條鐵路全長有219公里，預計時速為350公里每小時。
3：江西省的昌九高鐵，目前在江西省內有昌九城際鐵路，但是這條鐵路的時速僅為200公里每小時，無法滿足人們的高鐵運輸需求。此鐵路在修建成功之後必將會取代昌九城際鐵路，昌九高鐵的預計時速為350公里每小時，全長大約有120公里。
4：長贛高鐵，鐵路全長約450公里 ，這條高鐵是重慶至廈門高鐵中的一部分。
5：襄常高鐵（人稱香腸高鐵），這條鐵路是滬南高鐵的重要組成部分，全長為380公里，預計時速為350公里每小時
『貳』 浙贛鐵路是哪裡到哪裡的
浙贛鐵路是中國一條從浙江 杭州 通往湖南 株洲 的鐵路，於1899年動工，1937年建成，自浙江省杭州向西，經江西上饒、鷹潭、萍鄉，到湖南株洲，全長946千米。浙贛鐵路與滬杭鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區的一條東西向鐵路干線。
簡單一點浙贛鐵路就是杭州——株洲
『叄』 杭長高鐵和浙贛鐵路是什麼關系
浙贛線的無縫鐵軌在中國是鋪設比較早的了，90年代就有，2000年之後就全部是無縫鐵軌了。在浙贛線坐火車是比較舒服的，火車沒有了震耳的撞擊聲，車箱也比較平穩。京廣線的無縫鐵軌比浙贛線晚了很多年，而京九線至今還不是無縫鐵軌，從上海坐火車到廣東，經過浙贛線和京廣（或京九）線，明顯感覺不一樣。
浙贛線很早就開通動車了，而京廣線始終沒有開通動車組，武廣高鐵開通前也沒有動車，這是什麼原因呢？
浙贛線這么好，鐵道部也重視，同時它也是中國極其重要的橫向大幹線，西南，華南到長三角都要經過浙贛線，可為什麼杭長高鐵卻進展這么慢呢。四縱四橫高鐵就杭長線最慢了，前天坐火車經過，很多地方還沒拆遷，已經建起來的高架都是一段一段的，離完工還早得很。
四縱的京滬，京廣，東南沿海的甬台溫福廈客專，哈大高鐵都已經通車了。
四橫的太青，鄭西，滬漢蓉大部分都已經通車了，而且是通車的比較早，幾年前就通車了。只剩下一個孤獨無助的滬昆高鐵，好像爛尾工程一樣。滬昆不能全線完成，比較發達也比較重要的杭長線總要先開通吧，而且浙贛線上的路基相當好，現在已經開通了很多動車，全線封閉電氣化鐵路，條件是相當地好。浙贛線的無縫鐵軌鋪設早，就是證明，浙贛線不斷地改寬，改直，全封閉化，全電氣化，就是證明。
『肆』 浙江省內主要的鐵路線有哪兩個
中學教材只要求復的是滬杭線制（上海-杭州）與浙贛線（杭州-株洲），這兩條鐵路在2006年12月底的南昌樞紐改造後成為了滬昆鐵路的組成部分，不再採用原來的名稱。另外浙江還有蕭甬（杭州-寧波）鐵路，金溫（金華-溫州）鐵路，宣杭（宣城-杭州）鐵路。不過中學教材里都沒有對這幾條鐵路作出要求。
由於中國各地的高鐵發展的很快，可能在以後的地理考試中對高鐵做出一些分析。浙江地區的高速鐵路主要有滬昆高鐵（上海-杭州-長沙-昆明），寧杭高鐵（南京-杭州），杭甬高鐵（杭州-寧波），沿海高鐵（寧波-溫州-福州-廈門-深圳），商合杭高鐵（商丘-合肥-杭州）等重要的高速鐵路。
『伍』 浙贛鐵路全長多少公里沿途主要經過哪些縣市
浙贛鐵路是中國一條從浙江 杭州 通往湖南 株洲 的鐵路，於1899年動工，1937年建成，自浙江省杭州向西，經江西上饒、鷹潭、萍鄉，到湖南株洲，全長946千米。浙贛鐵路與滬杭鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區的一條東西向鐵路干線。
『陸』 中國有幾條鐵路線
中國主要的抄鐵路干線是能對國家鐵路運輸和國民經濟命脈起著重大影響和主導作用的.所以一些鐵路不能叫做主要干線.
國家鐵路干線現在有以下幾條:京滬(包括津蒲,滬寧,京山),經過北京,天津,河北,山東,江蘇,安徽,上海.
京廣線,經過北京,河北,河南,湖北,湖南,廣東.
京九線,經過北京,河北,山東,河南,安徽,湖北,江西,廣東.
京哈線(包括京山),經過北京，天津,河北,遼寧,吉林,黑龍江.
京包線,經過北京，河北,山西,內蒙.
隴海線,經過江蘇,安徽,河南,陝西,甘肅.
蘭新線,經過甘肅,新疆.
蘭青線,經過甘肅,青海,西藏.
寶成線,經過陝西,四川.
南昆線,經過廣西,貴州,雲南.
浙贛線,經過浙江,江西,湖南.
湘黔線,經過湖南,貴州.
焦柳線,經過河南,湖北，湖南,廣西.
包蘭線,經過內蒙,甘肅,寧夏.
襄渝線,經過湖北,陝西,重慶.
新長線,經過江蘇,浙江.
『柒』 既然把滬杭，浙贛，湘黔，貴昆合稱為滬昆鐵路，那類似的隴海和蘭新線或寶成和成昆為什麼不合起來稱呼
長距離的線路統一命名往往都有一個絕對的城市，滬昆因為有個上海，京廣因為有個北京
『捌』 關於杭州的鐵路問題
德清到杭州的鐵路應該是屬於宣杭鐵路的一段，蕭山到杭州比較復雜有的
是屬專於浙贛鐵路（屬滬昆線的一段），有的是屬於蕭甬鐵路，蕭山到杭州經過餘杭的好像沒有這樣的線路，杭州到餘杭區臨平方向的屬於滬杭鐵路（滬昆線的一段），杭州原先有一條到餘杭區餘杭鎮方向的（經過三墩、倉前的）是老的宣杭鐵路，現在都往新改造好的宣杭鐵路走了。
『玖』 杭長高鐵是拓寬改造浙贛鐵路，還是另外假設高架鋪鐵軌
另外架設
『拾』 浙贛線具體經過哪些站
浙贛線電氣化提速改造後共設70個車站上海局管段設臨浦、湄池、諸暨東、諸暨、牌頭、浦江、義烏、義烏西、塘雅
、東孝、金華東、金華西、白龍橋、蔣塘、湯溪、十里鋪、龍游、樟樹潭、衢州、後溪街、江山、上鋪、賀村、新塘邊共24 個車站。
南昌局管段設湖沿、玉山、廣豐、靈溪、上饒、楓嶺頭、坑口、橫峰、弋陽東、河潭埠（在原菡潭站新建）、貴溪、童家、鷹潭東、鷹潭、余江、東鄉、衙前、進賢、溫家圳、梁家渡、向塘西、江家、潭崗、豐城、樟樹、張家山、臨江鎮、黃土崗、羅坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春、西村、蘆溪、泉江、白源、萍鄉北、姚家洲、燈芯橋、醴陵、源門鋪、姚家壩、五里墩等45個車站。
廣鐵集團管段設株洲1個車站
設牽引變電所的車站有21個：諸暨、義烏、金華東、十里鋪、衢州、江山、玉山、上饒、橫峰、貴溪、余江、下埠集（區間）、向塘西、豐城、臨江鎮、新余、彬江、西村、萍鄉北、醴陵、姚家壩、株洲北（既有）。
設接觸網工區的車站有23 個：湄池、諸暨、義烏、金華東、龍游、衢州、江山、玉山、上饒、橫峰、貴溪、鷹潭（既有）、余江、進賢、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、青雲譜、豐城、臨江鎮、新余、宜春、萍鄉北、醴陵、株洲。其中金華東，上饒，向塘西Ⅱ，新余為接觸網工區兼領工區。
設分區所的車站有：湄地、浦江、孝順（區間）、蔣堂、安仁（區間）、後溪街、下鎮（區間）、沙溪（區間）、坑口、菡潭、鷹潭東、東鄉、張王廟（區間）、潭崗、樟樹、黃土崗、界水（區間）、宜春、蘆溪、老關（區間）、板杉鋪（區間）、株洲。在向塘西設開閉所，鷹潭東設分區所兼開閉所