甬溫鐵路貨運

① 甬台溫鐵路台州站

2009年復6月1號通貨運車，10月1號通客車，站制點分別為：
溫嶺市大溪站點（客運）
黃岩 （客運）台州站主站
路橋站（貨運）
三門站（客運&貨運）
臨海站（客運&貨運）
甬台溫鐵路台州段全長94.15公里，涉及沿線三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺5個縣（市、區）的15個鄉鎮、126個村；共設三門、臨海兩個客貨車站，黃岩、溫嶺兩個客站和路橋（台州南站）貨站。甬台溫鐵路在台州境內有16座特大橋，22.5座隧道，橋梁和隧道的長度超過台州段總長的一半。

② 甬溫線特大鐵路事故為什麼要將上海鐵路局局長等三人 免職

因為他們是負責這個地區最大的頭頭..有領導責任的...看著吧，以後下台的更多....比如那個東莞那個原來的站長，不就是工作人員從車窗塞人上火車，不是一樣下台了...反正每次出事故不管有沒有關系我們還要寫反思，寫報告，開分析會，批鬥批鬥自己....無語！

③ 在這次723溫甬線特大事故中，為什麼是上海鐵路局局長被免職

鐵道部沒有行政區劃，是分區管理上海鐵路局的轄區包括浙江省。

④ 7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故為什麼埋車頭

1、回答：這一說法不屬實。

2、在救援過程中，橋上有三節車廂擠壓在一起，為使專救援人員對中間一屬節受擠壓變形嚴重的車廂進行徹底搜救，必須把兩端車廂移開。按救援方案，要在橋下使用大噸位汽車吊，才能將兩端車廂移開。為使汽車吊進入場地作業，須對橋下場地進行清理。這樣就需要將橋下較完整的車廂整體外移，對散落的部件，包括撞碎的車頭部件，採取外移並集中堆放在取土坑中，為吊車騰出場地。

3、所有部件和車體絕沒有實施掩埋，更不存在銷毀證據的問題。現場搜救工作結束後，車體和集中在取土坑中的零散部件，被統一轉運至溫州西站，作進一步調查處理。

⑤ 「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故究竟是怎麼一回事是誰的責任

鐵路有三重保險復，中介都是鐵制道部的調度。
第一重保險是無線電聯系，一有情況，立即匯報；
第二重保險是鐵路信號和電路閉鎖，也就是軌道電路，一個區間內有車的話，由於車輪導電，會把兩根軌道連通，形成迴路，那麼這個區間的信號燈都會提示，且鐵道部的監控上就會形成紅光帶，後車看到紅色信號燈，自然會減速或停車；
第三重保險是GPS，其實即使一輛普通列車在區間異常停車的話，鐵道部的總調度室就能監控到（我是鐵路施工單位的，既有線施工時一旦停車，立刻會被定性為一般事故，總調度室馬上就知道了，立刻追查）；
但是這次事故以上保險措施都沒有發揮作用，雷擊只是誘因，並不是造成事故的主因，人員的瀆職才是事故的根本原因。
絕對是責任事故，而不是意外事故！
天災是可以而且應該消除影響的，人禍是關鍵。

無剪接、抄襲，我在做任務，請盡快給個評價。

⑥ 甬溫線對新疆到成都的鐵路貨運有影響嗎

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⑦ 7.23甬溫高鐵事故最終處理結果

國務院對「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通 事故作出處理

54名責任人受到嚴肅追究

新華網北京12月28日電 國

⑧ 7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理結果

2011年12月28日上午，國務院常務會議作出了對「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定。
國家鐵道部原部長劉志軍、副部長陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光、運輸局原副局長兼客運專線技術部主任（現任科技司司長、黨總支書記）季學勝、運輸局原副局長兼基礎部主任徐嘯明（現任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現任國家鐵道部安全總監兼副總工程師），中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）副總經理、黨委常委繆偉忠，通號設計院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責任人員受到嚴肅處理。通號集團公司總經理、通號股份公司董事長馬騁，鑒於已因病去世，不再追究責任。對於相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。
會議同意事故調查組給予國家鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，國家鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發生負有主要領導責任，2011年2月就都雙規了還能背7月份的黑鍋因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一並處理；通信信號集團公司總經理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發生負有主要領導責任，鑒於已因病去世，不再追究責任。
國家鐵道部副部長陸東福對事故發生負有重要領導責任，給予記過處分；給予國家鐵道部總工程師何華武記過處分；給予國家鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術部主任、現任科技司司長、黨總支書記季學勝撤職、撤銷黨內職務處分；給予國家鐵道部運輸局原副局長兼基礎部主任、現任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內職務處分；給予國家鐵道部科技司原司長、現任安全總監兼副總工程師耿志修降級、黨內嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內職務處分；給予通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內職務處分；給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內職務處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內職務處分。對其他責任人員，根據其應承擔的責任給予相應黨紀政紀處分。 2011年12月28日下午，國家鐵道部分別召開了黨組會和全國鐵路系統電視電話會議，要求全國鐵路系統幹部職工，堅決貫徹國務院常務會議決定，認真落實責任追究，深刻吸取事故教訓，切實加強安全管理，維護職工隊伍穩定，推進鐵路安全發展。
國家鐵道部部長盛光祖表示：「7·23」事故暴露出國家鐵道部在推進鐵路發展過程中，安全發展理念樹得不牢、行業監管職能履行不到位、對安全關鍵設備上道把關不嚴和上海鐵路局安全管理薄弱、現場作業人員應急處置不力等問題，教訓極為深刻。面對事故造成的嚴重後果和不良影響，深感對不起國家、對不起人民群眾。國家鐵道部和我已向國務院做出深刻檢查，在此再次代表國家鐵道部向「7·23」事故中遇難人員表示深切的哀悼，向遇難人員家屬、受傷人員及其家屬表示深深的歉意。國家鐵道部表示，堅決擁護國務院常務會議決定，要求全路幹部職工不折不扣地貫徹落實。
一要切實把思想認識統一到國務院決定上來，深入貫徹科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，切實做到在任何時候都要把安全作為大事來抓，任何情況下都要把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決。
二要認真落實國務院關於吸取事故教訓、加強鐵路安全管理的重要部署，健全完善高鐵規章制度標准，切實加強高鐵技術設備研發管理，嚴格把好高鐵技術設備安全准入關，不斷加強高鐵安全管理和職工教育培訓，強化鐵路安全生產應急管理，統籌優化高鐵規劃布局和發展。
三要深刻吸取「7·23」事故教訓，有針對性地抓好問題整改。同時要舉一反三，深入查找安全隱患，嚴格落實整改責任，扎實推進安全風險管理、強化過程式控制制，不斷提高鐵路安全管理水平。
四要充分認識鐵路在國民經濟和社會發展中擔負的重要責任，充分認識人民群眾對鐵路發展的關注和期盼，堅定信心，振奮精神，奮力拚搏，以昂揚向上的精神和堅韌不拔的意志，更加努力地為適應我國經濟社會發展、滿足人民群眾需求不斷作出新的貢獻，用推進鐵路科學發展的實際行動迎接黨的十八大勝利召開。

⑨ 7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故為什麼埋車頭

1、回答：這一說法不屬實。

2、在救援過程中，橋上有三節車廂擠壓在一起，為使救援人員對中間一節受擠壓變形嚴重的車廂進行徹底搜救，必須把兩端車廂移開。按救援方案，要在橋下使用大噸位汽車吊，才能將兩端車廂移開。為使汽車吊進入場地作業，須對橋下場地進行清理。這樣就需要將橋下較完整的車廂整體外移，對散落的部件，包括撞碎的車頭部件，採取外移並集中堆放在取土坑中，為吊車騰出場地。

3、所有部件和車體絕沒有實施掩埋，更不存在銷毀證據的問題。現場搜救工作結束後，車體和集中在取土坑中的零散部件，被統一轉運至溫州西站，作進一步調查處理。

⑩ 甬台溫鐵路時刻表

根據鐵道部安排，該鐵路將於今年6月15日開始調試，7月1日試通貨車，8月1日正式運營貨車；10月1日開通動車組客運

甬台溫鐵路開通客運後，先設寧波、台州、溫州3個大站，其他將根據客運站建設完成情況設置停靠點。中鐵四局甬台溫鐵路工程指揮部相關負責人說，溫福鐵路、甬台溫鐵路作為「沿海鐵路快速通道」的一部分，還在不斷延伸中，今年底福州要連到廈門，寧波到杭州也在同步建設中，金溫鐵路改建預計年內啟動。

估計開通列車
甬台溫鐵路通車後增加的車次: (1)增開溫州--北京的直達特快列車,停台州;現在溫州--北京的K101列車十分擁擠,到節假日的時候,那更是擁擠不堪,甬台溫鐵路通車後,開行溫州--北京的直達特快列車可以緩解現在K101溫州--北京快速列車的擁擠程度和乘車環境,速度也可以大面積提高;
(2)增開寧波--北京的直達特快列車,現在寧波--北京只能依靠寧波--包頭的K256次快速列車,在平時此車的上座率就居高不下,到了春節等節假日的時候,更是擁擠不堪,所以開通寧波--北京的直達特快列車,可以緩解包頭車的擁擠程度和乘車環境,同時速度和乘車環境也大面積提高;
(3)增開台州--上海的城際特快,加強和方便兩地來往,也可以帶動旅遊;
(4)增開寧波--南昌的快速列車,沿途停靠台州,溫州,金華,上饒,鷹潭,南昌;
(5)增開台州--貴陽的快速列車,沿途停靠溫州,金華,上饒,鷹潭,株州,懷化,貴陽,方便在當地打工的外來務工者返鄉;
(6)增開溫州--上海的特快列車,停靠台州,寧波,杭州,可以縮短時間和乘車環境;
(7)增開杭州--台州(溫州)的城際列車,可以縮短走原先到溫州的時間,也可以方便台州人去杭州;
(8)增開杭州--重慶的新空普快列車,沿途停靠寧波,台州,溫州,金華,株州,懷化,貴陽,重慶,可以填補寧波,台州,溫州沒有去重慶車的空白,重慶的外來務工者和學生可以直接回重慶,不用在途中調車,方便學生和務工者返鄉
另還有溫州到杭州的列車
票價大致在0.3-0.5元/每公里左右如：
溫州~上海(682.4公里),動車組運行時間：4.5小時,票價：約220元
溫州~杭州(432.4公里),動車組運行時間：3小時,票價：約150元
甬台溫 鐵路台州站票價預測附動車票價計算公式
台州到杭州，動車一等坐130元，二等105元，特快或直達列車50元，普快空調40元，普客無空調20元；
台州到溫州，動車一等坐40元，二等30元，特快或直達列車20元，普快空調15元，普客無空調10元；
台州到寧波，動車一等坐50元，二等45元，特快或直達列車25元，普快空調20元，普客無空調10元；
以上數據根據鐵道部的鐵路票價計算公式得出
附動車計算公式：
一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）×運價里程
二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程
廣深線票價可在國鐵統一運價為中准價上下浮動50%的基礎上再上下浮動50%
中長途折扣票價可按新空硬卧下鋪票價執行，一等按1.25的比價計算