汕頭疏港鐵路規劃圖

⑴ 廣東在建的一座高鐵站，站台規模2台6線，預計2022年建成嗎

我國高鐵出現的比較晚，但是建設速度很快，建設里程已經位居全球第一。高鐵一出現就憑借它的速度快，乘車環境舒服受到大家的青睞，因此高鐵的需求量越來越大。雖然我國目前已經進入高鐵時代，但是並不是每個區縣都通高鐵了，仍然有部分區縣沒有通高鐵或者高鐵線路不夠完善，所以我國各大城市對於高鐵的建設仍然很積極。

惠來站位於廣東省揭陽市惠來縣東隴鎮東隴村以南，該站右面銜接238國道，北面連接惠來主城大路南環二路，距離惠城鎮4公里，華湖鎮7公里，神泉鎮3公里，隆江鎮9公里，是幾大鎮區中心位置，為人們出行帶來方便。同時該站也是沿海高鐵的一個中心站。

惠來站車站等級為一等站，規劃站房面積約1.5萬平方米，站台規模2台6線，預計2022年建成。該站設計以通過車為主，近期為98對，遠期為121對，無始發終到作業車，另設有綜合維修工區1座，站房對側預留城際場，同時還預留了至疏港鐵路的接入條件。

⑵ 鷹汕鐵路（鷹潭--撫州--瑞金--梅州--汕頭）現在進展如何了，什麼時候動工啊，求大神幫助

2008年上半年，鐵道部、廣東省政府已明確了廈深鐵路進汕頭站聯絡線及改建工程作為廈深鐵路組成部分，同步建設並同時投入使用。鐵道部上半年下達了該工程的前期工作，並在相關會議上明確該工程於2009年上半年動工建設，標志著該工程取得實質性的進展。此外，鷹汕鐵路廣澳港疏港鐵路也正在加緊前期准備工作。 目前，鷹汕鐵路正式納入《國家中長期鐵路網調整規劃》，爭取在「十二五」期間開工建設。與此同時，為改善廣澳港區的交通條件，拓展港口經濟腹地，廣澳港疏港鐵路也在加緊規劃建設中。該項目位於潮陽區和濠江區，計劃從廈深線潮陽站接軌，引入廣澳港區，線路長44.165公里，支線引入潮陽港區，線路長13.2公里。目前，汕頭市已爭取華能集團共同投資建設此鐵路，現在正委託華能國際電力股份有限公司廣東分公司進行項目前期工作。 目前仍處於前期工作中，何時動工還不清楚，你可以通過網站或其他信息渠道關注相關情況。

⑶ 火力全開！2020年，汕頭交通建設迎巨變

1月9日上午，備受矚目的汕頭高鐵站樞紐化一體工程啟動建設，時速350汕汕高鐵在濠江、潮南同時落地開建，這一消息幾乎刷爆了汕頭人的朋友圈；

1月10日下午，市委召開十一屆十一次全會，通盤謀劃新一年各項工作，明確提出加快推進交通市政基礎設施建設，以促進汕潮揭都市圈與粵港澳大灣區互聯互通為主攻方向，突出抓好「一三五九」工程。

接連兩天的重磅信息預示著，新一年交通建設大會戰熱火朝天的氣息已經撲面而來。

△建設中的潮汕環線榕江特大橋

位於市區外圍的潮汕環線高速公路，全線長82.6公里，主線汕頭段約47公里。目前，與汕湛高速齊頭並進，計劃在今年底前通車。潮汕環線將瀋海、汕湛、潮惠、汕昆高速公路以及國道539線、206線、324線等串聯起來，連接起潮汕機場、廣澳港區、廈深鐵路潮汕站、潮陽站等重要節點。項目建成後，將在潮汕平原形成一條聯系粵東各市及區縣之間的快速通道。

汕湛、潮汕環線這兩條高速公路建成之後，到今年底，汕頭高速公路總里程將達到223公里，形成環環相扣的高速公路網路。屆時，全市6個區境內都至少有兩條高速公路的高速出入口，實現全市鄉鎮都能在30分鍾內「上高速」。

高鐵建設加快推進，高速公路互聯成網。而城市內部，隨著海灣隧道、牛田洋快速通道、金砂西路西延、陳沙大道、鳳東路、中陽大道，以及黃河路與泰山路快速化改造等一批省、市重點項目加快建設，以及新一年抓緊啟動金鴻公路市政化改造和汕南大道建設，中心城區將進一步東融澄海、南澳，西聯潮陽、潮南，實現全市域交通一體化，汕頭內聯外通的大交通格局正逐步形成。

值得一提的是，目前海灣隧道東、西線隧道盾構掘進均已突破2000米。經過去年以來的攻堅奮戰，東線盾構掘進施工預計今年4月可貫通，西線力爭8月貫通。項目建成後，可徹底解決市區南北岸全天候尤其是台風等惡劣天氣下的過海交通問題。

2020年是全面建成小康社會和「十三五」規劃收官之年，也是汕頭設立經濟特區40周年，具有重要的里程碑意義。凡事預則立。新的一年，汕頭交通建設再吹沖鋒號角，一個以「促進汕潮揭都市圈與粵港澳大灣區互聯互通」為方向的大交通畫卷，正在這片熱土上徐徐展開。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 廣東在建的一座高鐵站，站台規模2台6線，何時建成呢

我國高鐵出現的比較晚，但是建設速度很快，建設里程已經位居全球第一。高鐵一出現就憑借它的速度快，乘車環境舒服受到大家的青睞，因此高鐵的需求量越來越大。雖然我國目前已經進入高鐵時代，但是並不是每個區縣都通高鐵了，仍然有部分區縣沒有通高鐵或者高鐵線路不夠完善，所以我國各大城市對於高鐵的建設仍然很積極。

惠來站的建設將會進一步完善廣東的高鐵線路網，方便人們的出行，帶來更多的人流量促進旅遊業發展。高鐵站的建設還會帶來更多的招商引資，促進當地的經濟發展。所以大家是不是很期待惠來站的建成呢？

⑸ 廣梅汕電氣化和廈深高鐵汕頭聯絡線開工建設了沒有啊

據說聯絡線已經開始建設了，但是是不是真的還不能非常確定
2011-01-16 11:30 來源：回大華網
我市大力推進基礎答設施建設。南澳大橋工程建設順利推進，預計今年3月份橋梁鋪設工程將正式啟動，年底可建成通車。廈深鐵路汕頭段的澄海段主體工程已全線貫通，預計今年底將建成通車。汕揭高速公路汕頭段拆遷順利進行，第三標段正在加緊施工中。此外，

⑹ 阜鷹汕鐵路的線路走向

阜陽至六安鐵路（阜六鐵路），鐵路規模為國鐵Ⅰ級，單線電氣化，設計160km/h，預留200km/h，於2009年8月10日正式開工建設，計劃2013年底建成通車，已經於2014年1月8日正式通車，主要為貨運。阜六鐵路於2014年7月2日正式開通客運，首趟列車K8361（阜陽——上海）。
跨安徽江西的六安-安慶-景德鎮鐵路（六安景鐵路）規劃中。 跨安徽江西的六安-安慶-景德鎮鐵路（六安景鐵路）規劃中。
景德鎮至鷹潭鐵路，該段與皖贛鐵路復線改造工程合線。已進入可研報批和開工准備的階段。
鷹潭至梅州鐵路江西段，全長486KM。 客運部分：由鷹梅鐵路廣東段、廣梅汕鐵路擴能梅州至潮汕鐵路（梅汕高鐵）和廈深鐵路汕頭聯絡線等線路組成，終點位於廣梅汕鐵路汕頭客站。
貨運部分：由鷹梅鐵路廣東段、廣梅汕鐵路既有線梅州至汕頭段、汕頭揭陽疏港鐵路組成，終點位於揭陽惠來港或汕頭廣澳港。
鷹梅鐵路廣東段：鐵路標准全長73KM，總投資68億。
廣梅汕鐵路擴能梅州至潮汕鐵路（梅汕高鐵，梅州至廈深高鐵連接線）：全長116公里，總投資136億，計劃2014年動工，2016年建成。
廣梅汕鐵路擴能潮汕至汕頭段（廈深鐵路汕頭聯絡線）：工程范圍從廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭站段增建第二線及廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向聯絡線。工程主要內容為自龍湖南出站後沿既有線增建第二線至汕頭站，增建第二線22.9公里，既有線改造22.9公里；自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯絡線11.8公里；自廈深鐵路區間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯絡線9.7公里。總投資38億，計劃2013年動工，2015年建成。

⑺ 省人大代表建議推動汕頭港廣澳港區建設納入國家「十四五」規劃

汕頭港是我國東南沿海對外貿易的重要口岸和交通樞紐，列入國家沿海主要港口和「一帶一路」重點建設節點港口，也是我市建設全國性綜合交通樞紐的重要內容。今年的省人代會上，汕頭港建設再次成為省人大代表聚焦的重點。代表建議將汕頭港廣澳港區三期工程列入國家「十四五」規劃重大項目，為粵東地區的經濟發展提供強有力保障。
當前，汕頭港正處在由河口港向外海深水港戰略轉移的關鍵時期。汕頭港灣內港口功能已主要轉移到外海深水大港——廣澳港區。廣澳港區是汕頭港重點建設的大型綜合性外海深水港區，是交通運輸部和廣東省政府明確的粵東港口群核心港區和公共物流樞紐港區，具備建設10萬噸級以上大型專業化碼頭條件，且廣澳港區毗鄰汕頭綜合保稅區，具有「區港聯動」的優勢。
代表認為，當前，省政府提出支持汕頭建設新時代富有活力的中國特色社會主義經濟特區，要求汕頭要強化省域副中心城市功能定位，打造全省區域協調發展重要引擎，打贏一場經濟高質量發展的攻堅戰、持久戰，輻射帶動周邊區域發展。同時，深圳與汕頭開展深度協作，汕頭正積極融入「雙區」「雙城」，未來三年，兩市將共同打造沿海經濟帶重要發展極，其中一個重要內容就是加強深圳港、汕頭港協同發展。壯大汕頭港發展，將是書寫「雙城記」的重要篇章。
目前，廣澳港區已完成一期、二期工程建設，建成投入運營碼頭9個，其中包括1個1萬噸級、3個2萬噸級和2個10萬噸級集裝箱泊位，已難以滿足粵東地區貨物運輸需要，無法承接汕頭灣內港口功能轉移。汕頭招商局港口集團有限公司副總經理謝燕瓊告訴記者，廣澳港區現有的設計通過能力是190萬標箱，目前招商局港口的日生產量達到了8000標箱，從整個通過能力預期來看是不足的。特別是2020年，整個廣澳港區集裝箱吞吐量實現129.8萬標箱，增長39.6% ，在全國沿海港口增速排第一。在這種經濟環境之下，加快廣澳港區三期工程的建設特別緊迫和必要。
據悉，「十四五」期間，我市擬在港區規劃范圍內新建廣澳港區三期工程，擬建萬噸級以上泊位12個，包括2個10萬噸級和1個7萬噸級專業集裝箱碼頭，7個2至5萬噸級通用碼頭，3個滾裝泊位，以及疏港鐵路廣澳站場填海造陸。項目建成後可為廣澳港區發揮粵東核心港區和公共物流樞紐作用、推動臨港產業發展提供強大支撐。省人大代表吳淑卿建議，要積極推動汕頭港廣澳港區三期工程列入國家「十四五」規劃重大項目，並協調解決項目用海、用島問題，促進項目早日建成使用，為粵東地區的經濟發展提供強大有力的保障。
對此，謝燕瓊表示，省人大代表提出了關於廣澳港區三期工程項目的建議，很及時、很有必要，符合汕頭港建設區域強港的要求。廣澳港區三期項目的建設，可以從結構上優化整個港口的功能布局並契合國家發展，符合構建新發展格局的戰略要求。
【來源：汕頭日報】記者 林黛婉

⑻ 汕頭有高鐵嗎市區沒有，在哪裡有

汕頭市區有高鐵，即位於汕頭市龍湖區泰山南路的汕頭站。

汕頭站是位於汕頭中心城區的動車兼普鐵站，車站定位為粵東地區規模最大、接駁功能最齊全的樞紐站。

截至2019年1月底，汕頭站擁有2台（1側式+1島式）4線，其中2號站台及其3、4號軌道可停靠動車組列車，1號站台和1、2號軌道停留普速列車。

(8)汕頭疏港鐵路規劃圖擴展閱讀：

汕頭市火車站：

1、汕頭火車站綜合客運樞紐

全新火車站場雛形初顯，火車站綜合樞紐換乘中心及站房推進改造外立面工程，優化站前綠化及景觀方案，確保 11 月與聯絡線同步投入使用，打造與省域副中心城市相適應的綜合樞紐工程。

在站前廣場客運樞紐的負一層將設置車站的換乘中心、商業區和停車場，目前正在進行地面鋪磚和機電設備安裝。同時，珠池路下穿泰山南路的通道也已經進入緊張施工階段。

2、汕頭東站

漳州至汕頭客運專線位於廣東省東部、福建省南部，線路自汕頭站引出，向北偏東方向引入鳳東路方向，經汕頭市龍湖區、澄海區後進入饒平縣，汕頭至饒平段正線全長約 48 公里。

規劃建設的汕汕客專是沿海高速鐵路客運專線的組成部分，通過新建沿海客專汕頭至漳州段，構建粵東地區與東南沿海乃至全國的客運通道，更能提升粵東地區鐵路客運運輸，提升社會經濟效益，促進區域國民經濟加快發展。

3、汕頭南站

未來濠江區將打造" 一港兩站三軌四射 "，兩站：依託沿海高鐵汕頭南站、疏港鐵路站，形成區域物流中心和交通樞紐中心。

配合推進時速 350 公里的新沿海高鐵項目，在濱海片區規劃建設佔地 2000 畝的沿海高鐵汕頭南站，遠期擴展 4000 畝用地，形成" 高鐵經濟圈 "。

⑼ 鷹汕鐵路的線路規劃

鷹汕鐵路 - 鷹汕鐵路概述
【正式名稱】 鷹汕鐵路【曾用名】 向汕鐵路、鷹瑞汕鐵路、鷹梅鐵路、鷹瑞梅鐵路、南梅鐵路、
鷹瑞鐵路、南豐至瑞金鐵路、梅州至瑞金鐵路
【官方定位】內陸腹地至東南沿海地區新通道；區際干線鐵路
【鐵路等級】 I級
【正線數目】 雙線。
【牽引種類】 電力【機車類型】 電力動車組，SS9，SS4【旅客列車設計速度】 250公里/小時【鐵路里程】 780公里，其中江西段550公里，廣東段230公里
鷹梅鐵路江西段431公里，投資347.2億.每公里造價0.837億.鐵路標准為國家I級鐵路雙線時速250公里。
廣東境內
客運部分：由鷹梅鐵路廣東段、廣梅汕鐵路擴能梅州至潮汕鐵路（梅汕高鐵）和廈深鐵路汕頭聯絡線等線路組成，終點位於廣梅汕鐵路汕頭客站。
貨運部分：由鷹梅鐵路廣東段、廣梅汕鐵路既有線梅州至汕頭段、汕頭揭陽疏港鐵路組成，終點位於揭陽惠來港或汕頭廣澳港。
鷹梅鐵路廣東段：國家I級鐵路雙線、時速200公里/小時。全長64.334KM，總投資68億，每公里造價1.06億。計劃2015年動工，2019年建成。
廣梅汕鐵路擴能梅州至潮汕鐵路（梅汕高鐵，梅州至廈深高鐵連接線） ：全長115公里，總投資120億，計劃2014年動工，2016年建成。
廣梅汕鐵路擴能潮汕至汕頭段（廈深鐵路汕頭聯絡線） ：工程范圍從廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭站段增建第二線及廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向聯絡線。工程主要內容為自龍湖南出站後沿既有線增建第二線至汕頭站，增建第二線22.9公里，既有線改造22.9公里；自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯絡線11.8公里；自廈深鐵路區間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯絡線9.7公里。總投資38億，計劃2013年動工，2015年建成。
揭陽段：經玉湖、新亨、揭東、炮台與廈深高鐵連接，在新亨設揭陽北（新亨）站，該段又稱為廣梅汕鐵路揭陽段改線工程。
潮州段：延新建廈深高鐵經潮汕站到龍湖南，接廈深鐵路汕頭聯絡線。
汕頭段：廈深鐵路進汕頭聯絡線是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，項目設計汕頭站每天通過廈深線的始發終到列車38對（其中深圳方向29對，廈門方向9對），從汕頭站乘坐高鐵可直達廣州、上海、昆明、南寧、海口、溫州、福州、廈門、廣州、深圳等城市。