濟萊城際鐵路線路圖

① 城際鐵路時刻表

寶華山→鎮江共有3趟車：
序號 車次 查詢區間 區間運行時刻 列車信息 票價（元）
發時 到時 歷時 始發站 終到站 等級 硬座 軟座 硬卧上/中/下 軟卧上/下 一等座 二等座 高級軟卧上/下
1 G7127 寶華山 鎮江 07:28 07:41 00:13 南京 上海虹橋 高速 -- -- -- -- 50 31 --
2 G7135 寶華山 鎮江 08:36 08:50 00:14 南京 上海虹橋 高速 -- -- -- -- 29 18 --
3 G7145 寶華山 鎮江 10:32 10:45 00:13 南京 上海虹橋 高速

② 經過濟南的鐵路線都是什麼線

濟南為中國規劃中的10大區域性客運樞紐之一。濟南鐵路樞紐為濟南鐵路局最大的鐵路中心樞紐。截止2019年7月，濟南市過境鐵道線路主要有：

1、普通鐵路，京滬鐵路、膠濟鐵路、邯濟鐵路。

2、客運專線，京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路、濟青高速鐵路、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟泰城際鐵路。

(2)濟萊城際鐵路線路圖擴展閱讀：

濟南鐵路客運站有濟南站、濟南東站、濟南西站、章丘站、章丘北站、大明湖站、萊蕪東站等，市區鐵路客運站有濟南站、濟南東站、濟南西站等3個火車站。

1、濟南站，位於中國山東省濟南市天橋區，始建於1904年，車站規模6台10線。2012年7月26日，濟南站進行歷史最大規模的更新改造。2013年10月，更新改造全部完成。主要線路有京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟客運專線（膠濟鐵路）和邯濟鐵路。

2、濟南西站，位於中國山東省濟南市槐蔭區齊魯大道6號，是京滬高速鐵路五個始發站點之一。 濟南西站於2009年7月12日奠基開工。2011年6月30日建成啟用。截至2016年4月，站場總規模為9台18線。主要線路有京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路。

3、濟南東站，曾用名濟南新東站，位於山東省濟南市歷城區鮑山街道，2018年6月1日起，原坐落於濟南市大明湖風景區北側的濟南東站更名為大明湖站。2018年12月26日，濟南東站建成通車，位於濟南市歷城區的新建高鐵站則定名為濟南東站。

濟南東站是青太客運專線的中間站，濟青高速鐵路、石濟高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路、濟泰城際鐵路的始發樞紐站，膠濟客運專線、鄭濟高速鐵路、京滬高速鐵路通過聯絡線接入濟南東站。

③ 穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

穗莞深城際來鐵路站點分布圖自
全線設站16個，速度目標值為每小時140公里，開行站站停列車，採用小編組、高密度、公交化的運營模式，全程運行時間60分鍾。先行開工的東莞—深圳機場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。
深圳機場往南至福田中心區段建成後，線路全長118公里，設站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鍾。

④ 想知道:濟南市 濟萊城際公交的路線

據了解，濟萊城際快客於2日正式開通，由萊蕪北上高速，經京滬高速在濟版南東下高速後沿經十路、燕山立權交、二環東路、汽車東站、全福立交橋、北園路至濟南總
站。沿途設置5個臨時停車點：邢村立交橋、省立醫院東院、燕山立交、汽車東站、全福立交橋，供旅客擇站就近下車。票價也由原來的30元降至20元。城際快
客運營時間為每天早上6點半到下午6點,共有28班次,平均每半小時一班。「該線路剛剛開通還不是很成熟，我們會隨著運營逐步完善，盡量再縮短時間、加密
班次。」長運公司調度科工作人員解釋說。「城際快客的開通給老百姓帶來實惠的同時也打擊了黑車市場。」客運處處長尚念進告訴記者，對於老百姓廣泛關注的濟
萊城際公交，尚處長表示，這個需要兩地多個部門的通力合作，目前仍在規劃中,短期內還不能付諸實施。

⑤ 成灌城際鐵路具體路線圖

根據目前確定的走向方案，全線將採用全封閉、全立交形式，起於成都火車北站，在鐵路西環線安靖(郫縣)站向西引出，沿國道317線成灌公路走向延伸，止於都江堰市青城山鎮，並與地鐵2號線在犀浦同站換乘。該條線路上初步設定的站點有安靖、土橋(註：新站名為金牛站)、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義、聚源、都江堰、中興、青城山鎮，共計12站路，匯流排路長度為68公里。目前都江堰新客站考慮在都江堰二環附近、靠金馬河選址。該線路設計速度為200公里/小時(中心城區至郫縣段120公里/小時)，按8輛編組運行，技術可達到3分鍾開一班。

⑥ 長沙城際鐵路路線圖

長株潭城際鐵路連接自長沙、株洲、湘潭三市，承擔三市之間的城際客流，同時兼顧城市客流，為長株潭城市群提供快速、准時、便捷的交通服務，進一步強化了長沙、株洲、湘潭三市在長株潭城市群中的核心地位，促進了長株潭城市群地區社會經濟持續穩定發展，對建設資源節約型、環境友好型社會，更好服務經濟社會又好又快發展具有重要意義。

⑦ 濟聊城際鐵路的介紹

濟聊城際鐵路項目是濟南都市圈的的重要組成部分。也是山東半島城市群城際軌道交通規劃的重要組成部分，線路初步規劃為聊城城區從湖南路南側往東敷設，經東阿、平陰、長清接入濟南西站，長度約93公里，設計時速為200公里/小時，該線路建成後，兩城市間半小時之內便可實現互達。據介紹，濟聊城際軌道主要承擔兩城市間旅客交流，建成後將在濟南與聊城之間形成一條便捷、快速、安全和高效的城際軌道交通線，可有效推進聊城融入濟南都市圈。但是在2014年3月1日，中國國際工程咨詢公司成立專家組，對濟南至聊城城際鐵路的功能定位、主要技術標准及濟南樞紐的引入方案進行了專項咨詢。專家組綜合考慮濟南鐵路樞紐客運系統布局及引入條件，對比鄭濟高速鐵路南北線方案優缺點，形成了濟南至聊城城際鐵路經在建的石家莊至濟南客運專線齊河站引入濟南樞紐，經濟南西站、濟南東站溝通全國快速鐵路網、區域城際鐵路網的意見。這標志著，鄭濟高速鐵路聊城至濟南段與濟聊城際鐵路具有高度的重合性，具有共線建設的基礎，從研究角度來看，濟聊城際鐵路即是鄭濟高鐵的聊城至濟南段。1最新消息表明，濟聊城際或許南線以後會修，最近倒是北線鄭濟高鐵濟聊段呼之欲出，冠以濟聊高鐵，近期開展前期工作，或許明年開工。

⑧ 山東高鐵線路有哪些

1、濟青高速鐵路

濟青高速鐵路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中國山東省境內一條連接濟南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國「八縱八橫」高速鐵路網青銀通道的東端部分。濟青高速鐵路於2015年8月11日動工建設；於2017年12月30日全線完成鋪軌；於2018年12月26日竣工運營。

截至2019年，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站，全長307.9千米，共有11座車站（青島機場站和紅島站暫不開通）；設計速度350千米/小時，列車初期運營速度300千米/小時。

2、青鹽鐵路

青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設；連鹽鐵路於2010年12月26日開工建設；青連鐵路於2014年12月28日開工建設；全線於2018年12月26日竣工運營。青鹽鐵路北起青島北站、南至鹽城北站，線路全長428千米，共設19座車站。

青鹽鐵路為國家一級雙線電氣化快速鐵路，兼顧城際、港口等的客貨運輸，設計速度200千米/小時；搭配CTCS-2級的列車運行控制系統，採用GSM-R無線調度方案；全線實現4G網路信號覆蓋。

(8)濟萊城際鐵路線路圖擴展閱讀

山東省鐵路

1、國家鐵路主幹道普通鐵路

京滬鐵路、京九鐵路、膠濟鐵路、辛泰鐵路、淄東鐵路、新兗石鐵路、石德鐵路、德龍煙鐵路（含德大鐵路、龍煙鐵路、大萊龍鐵路）、藍煙鐵路、桃威鐵路、棗臨鐵路、張東鐵路、邯濟鐵路、磁萊鐵路、膠新長鐵路等。

2、客運專線

京滬高速鐵路、膠濟客運專線、濟青高速鐵路、青煙威榮城際鐵路、鄭濟高速鐵路、京九高速鐵路、魯南高速鐵路、環渤海高速鐵路、石濟客運專線、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濰萊高速鐵路、青連鐵路等。

⑨ 經過山東的鐵路和公路各有哪些

經過山東的鐵抄路有：膠濟線，京滬線，煙大線，京九線，兗石線，膠新線等;

經過山東的公路：濟青高速，京滬高速，京福高速，青銀高速，同三高速104國道，220國道，309國道，206國道，204國道，105國道，327國道等。

⑩ 濟聊城際鐵路的概況：

濟聊城際鐵路建成後，可將濟南與聊城的車程從目前的1.5小時縮短至27分鍾。其狀如一個臂膀，將聊城攬進濟南省會城市群的懷抱。濟聊城際軌道主要承擔兩城市間旅客交流，建成後將在濟南與聊城之間形成一條便捷、快速、安全和高效的城際軌道交通線，可有效推進聊城融入濟南都市圈。
站點
濟聊城際鐵路的初步方案已出台，其線路擬由聊城南站至長清，設聯絡線與京九線聊城火車站相連;線路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長清接軌於濟南軌道交通R1線，線路長85.1公里，沿途設聊城南、許營、東阿、平陰、孝里、歸德等8個站點。屆時，濟南西站到聊城，只需不到半個小時，「工作在濟南，居住在聊城」將不再難以實現。2018年前後建成通車。