寶成高鐵

『壹』 寶成鐵路塌方搶險工作情況如何

7月16日，寶成鐵路略陽段山體崩塌搶險工作仍在緊張進行。截至當日16時，已清理植被3000平方米，修建上山通道500米，累計清理塌方體1.6萬立方米。

為緩解西安至四川方向的客流壓力，西安局集團公司已累計增開西成高鐵18列。西安北站開齊25個人工售票窗口，方便旅客購、取票，並組織工作人員在售票廳、候車室、重點旅客候車區提供咨詢引導服務，確保旅客順利出行。

『貳』 寶成鐵路全線通車是哪一年

1956年7月。

寶成鐵路1952年7月動工修建，1956年7月建成通車，1958年1月1日正式運營。1958年6月開始進行電氣化改造，1975年在中國全國鐵路中首先實現電氣化。

寶成鐵路自寶雞站向南，跨過渭河，經過27千米的展線群爬升680米通過秦嶺隧道，到秦嶺站後沿嘉陵江而下，經過甘肅省後穿過大巴山區，到廣元站繼續向西南，過劍門山進入四川盆地，經過綿陽、德陽兩市到達成都站。

(2)寶成高鐵擴展閱讀

寶成線中斷16天恢復通車：

2018年7月28日下午5時，隨著21010次貨物列車「嗚」的一聲長鳴，中斷行車16天的寶成鐵路終於勝利搶通，全線恢復通車。

7月以來，陝西省略陽縣境內持續降雨。7月12日21時45分至13日11時，寶成鐵路王家河至樂素河區間山體發生連續崩塌，7.5萬立方米塌體湧向鐵路，掩埋線路。

在搶險同時，西安鐵路局集團公司千方百計挖掘西成高鐵運能，分流入川客流。截至7月28日，西成高鐵共加開動車組列車65列，重聯圖定動車組24列，確保了出入川旅客的順利出行。

『叄』 名詞解釋： 1.鄭雲高速； 2.寶昆鐵路（寶成和成昆鐵路的總稱）； 3.上海虹橋火車站； 4.里皮

1，鄭雲高速公路，項目南起鄭州西南繞城高速公路軍揚樞紐，終止於雲台山景區，其中鄭州至武陟段項目已於2013年9月建成通車。新通車的武陟至雲台山段項目，南起武陟縣馮村西北鄭焦晉高速公路牛庄樞紐，與先期建成的鄭雲高速鄭州至武陟段相接，並與鄭焦晉高速形成互通互聯。
2，寶昆鐵路，寶成和成昆鐵路的總稱，寶成鐵路北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達天府之國四川省成都市，全長669km。沿線主要城市有寶雞、廣元、綿陽、德陽、成都。成昆鐵路是西南地區乃至我國重要的鐵路干線，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，線路全長1096km。於1958年7月開工建設，1964年復工建設，1970年7月1日竣工通車，是國家I級單線電氣化鐵路。沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密布、溝壑縱橫、地勢陡峭、地質狀況復雜，創造了世界鐵路建築史上的奇跡。
3，上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，為特等站，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，於2008年7月20日開工建設，2010年7月1日投入使用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。

『肆』 西成高鐵試運行情況如何

四川自古群山環繞，從東、南、北三個方向出川，目前僅有成渝一條高鐵，寶成、成昆鐵路速度慢、耗時久，已不能滿足現有客運需求。

從本周一開始，華西都市報-封面新聞聯合三秦都市報-三秦網推出《新蜀道·沿黃路 西成客專特別報道》，對西成客專促進川陝交流進行全方位報道，引發全網熱議。

9月27日，西成客專正式進入試運行階段，這標志著其距離全線開通運營又近一步。

作為四川北向出川大動脈，西成客專將順接寶蘭、鄭西高鐵，將四川接入全國高鐵網路，重要性不言而喻。

27日，記者從有關部門了解到，西成客專四川段已正式進入試運行階段，距離正式開通運行又近了一步。

什麼叫試運行？簡單來說，這是鐵路聯調聯試後的一個階段，將來會在西成客專上運行的動車，在線路上空載（不載客）運行，如果發現線路、設備、供電等問題要及時調整，這是鐵路正式開通運營前一個很重要的階段。

『伍』 四川省廣元市已經建好或規劃的高速，高鐵有幾條

4條鐵路、5條高速來、1機場自、1港口、1輕軌
寶成鐵路、廣元至萬州鐵路廣巴段已通。達巴段在建，達萬段已通。寶成復線。蘭渝鐵路在建，西成高鐵在建。廣元至九寨溝鐵路，已經進入四川省政府十三五規劃。
港口
廣元港，四川第三大港口。建設已基本完畢。預計2015年前可以進500至1000噸左右的貨輪。
輕軌
一號線起點為劍閣新縣城—寶輪—廣元機場—高速公路出口—國際會展中心—轉盤路—市政府—地稅大廈—利州廣場—廣元博物館—御錦灣—廣元國際大酒店—廣元婦幼保健院—通大道—港灣國際—雪峰—紅星公園—昭化區縣城。

『陸』 寶成高鐵何時通車

2014年12月20日07：01：00，西成高鐵江油站——成都東站區段正式投入運營。西成高鐵西安北站——江油站（不含）區段2017年9月30日正式投入運營。

『柒』 成都到寶雞有高鐵嗎

沒有直達的高鐵，只有普通的列車

『捌』 西成高鐵正式開通後成都到西安需要多長時間

4小時15分。

中新網記者乘坐的55252次試驗列車從成都東站出發，沿途經停江油站、江油北站、劍門關站，最終於10時36分抵達廣元站，隨後經漢中站、阿房宮站，於13時准點抵達西安北站，成都東至西安北全程用時4小時15分鍾。

據成都鐵路局相關負責人介紹，根據試驗列車時刻分析，西成高鐵開通後成都去往西安的旅行時間將從目前最快10小時縮短至4小時左右，成都去往北京的旅行時間也將從目前的14小時縮短至8小時以內。同時，重慶去往西安的旅行時間也將壓縮到5小時左右。

(8)寶成高鐵擴展閱讀：

作為中國首條穿越秦嶺的高速鐵路，西成高鐵全線橋隧比達90%以上。西成高鐵四川段設計總體負責人曾誠告訴記者，西成高鐵四川段全線建有47座隧道總長約100.8公里；全線建有86座橋梁總長約45.9公里。「四川段隧道有36座，94km長，長隧道主要集中分布在棋盤關到廣元、劍閣到厚壩，四川段超過10km的隧道就有三段。」

西成高鐵線路起自西安，沿途經漢中、寧強、廣元、江油後接成綿樂進入成都，其中四川省境內約163公里。西成高鐵正線按電氣化雙線鐵路設計，速度目標值為250公里每小時。

『玖』 寶成鐵路水害搶險進展如何

從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉，自7月12日寶成鐵路王家沱至樂素河間發生山體崩塌災害以來，中國鐵路西安局集團有限公司已陸續組織1100餘人、12台挖掘機和4台裝載機在現場晝夜不間斷進行搶修。現場強降雨不斷，塌方坡面多次產生新的溜塌，搶險工作仍在緊張進行。截至7月18日12時，已累計清理塌體19400立方米，修建950米的施工便道。

據鐵路部門消息，受寶成水害影響，7月19日，西成高鐵繼續增加重聯動車組數量，有13趟動車組列車重聯，增加出入川運能，普速列車16趟停運。來源：新華網