郊鐵路南寧

1. 南寧市有幾個火車站

截止2018年7月，南寧有五個火車站，分別是南寧火車站、南寧東站、南寧西站、南寧南站、南寧北站。

其中南寧北站在建，預計2022年投入使用。

南寧站位於廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區中華路28號，距離南寧東站10.4公里，郵政編碼530011。湘桂鐵路於1951年2月23日晚鋪軌至南寧，2月25日開站，3月10日開始辦理營業，隸屬中國鐵路南寧局集團有限公司管轄。

2013年4月24日，南寧站實行擴能改造，2015年4月全部完成，改造後擁有7個站台（13個站檯面），13條軌道。南寧站接入柳南客運專線、南崇客運專線（2018年開工），南昆客運專線，南廣高鐵，湘桂鐵路，南昆鐵路。

南寧東站，位於廣西壯族自治區南寧市青秀區，隸屬於中國鐵路南寧局集團有限公司管轄。南寧東站距南寧站10.4公里，是一座高度現代化的鐵路客運特等站，是南寧鐵路樞紐的重要組成部分。

南寧西站（壇洛站）站址在廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區壇洛鎮，郵政編碼530041。具體位於壇洛鎮群南村壇地坡。2016年5月15號正式開通運營，離南寧老火車站45公里，離南寧東站61公里，隸屬南寧鐵路局管轄。現為一等站。

南寧北站，車站位於國家級-廣西東盟經濟技術開發區與武鳴區交界處，距離南寧東站42.6km，現為一等站，是南寧鐵路樞紐的重要組成部分。

拓展資料：

南寧，簡稱「邕」，別稱綠城、邕城，是廣西壯族自治區首府，北部灣城市群核心城市、中國面向東盟十國國際大通道、內陸開放型經濟高帶、西南出海綜合交通樞紐城市。

中國東盟博覽會暨中國東盟商務與投資峰會的永久舉辦地，國家「一帶一路」海上絲綢之路有機銜接的重要門戶城市，也是南部戰區陸軍機關駐地。

南寧地處亞熱帶、北回歸線以南，中國華南、西南和東南亞經濟圈的結合部，位於廣西的西南部，是連接東南沿海與西南內陸的重要樞紐，也是西部唯一的沿海省會城市，擁有沿海城市待遇和稅收等多項優惠待遇。

參考資料：

南寧政府官網

2. 重磅！南寧機場線獲批復 為市郊鐵路原規劃路線變了

鳳凰網房產訊 日前廣西壯族自治區發展和改革委員會網站發布了《關於南寧市市郊鐵路機場線項目建議書的批復》，根據批復，南寧機場線正式確定，項目線路起自南寧吳圩國際機場，與在建南寧國際空港綜合交通樞紐銜接，由南向北沿機場進場路、南崇鐵路走廊、友誼路、南環線鐵路走廊、月湖路到達玉洞站，與南寧市城市軌道交通2號線玉洞站銜接。線路全長約23公里，共設5座車站，設1座車輛段。

南寧市機場線一直以來，可謂是牽動著南寧眾多購房者的心，每一次，有關於機場線的話題，都能瞬間上熱搜，可以說是爭議最多，網傳版本最多的一條路線。

本次批復，終於塵埃落定，南寧機場線並沒有按照2018年7月所規劃的走向，經過五象南和龍崗、五象火車站，機場線打造的是市郊鐵路，且由吳圩機場到達玉洞站，與地鐵2號線銜接。

本次機場線的落定，幾家歡喜幾家愁， 對於機場線的規劃走向，您是怎麼看呢？重新確定的機場線有沒有經過你家呢？

以下為全文內容：

南寧市發展改革委：

報來《關於申請批復南寧市市郊鐵路機場線項目建議書的請示》（南發改報〔2020〕52號）及有關材料收悉。經研究，現批復如下:

一、為貫徹落實自治區強首府戰略，完善南寧市城市綜合交通運輸體系，加強南寧吳圩國際機場、吳圩組團與中心城區快速連接，提升城市交通服務保障能力，促進空港經濟區發展，滿足將南寧吳圩國際機場打造為面向東盟門戶樞紐機場的需要，同意實施南寧市市郊鐵路機場線工程。

二、項目代碼：2019-450100-53-01-039236，項目業主：南寧軌道交通集團有限責任公司。

三、建設規模及主要技術標准

本項目線路起自南寧吳圩國際機場，與在建南寧國際空港綜合交通樞紐銜接，由南向北沿機場進場路、南崇鐵路走廊、友誼路、南環線鐵路走廊、月湖路到達玉洞站，與南寧市城市軌道交通2號線玉洞站銜接。線路全長約23公里，共設5座車站，設1座車輛段。

主要技術標准：鋼輪鋼軌制式、雙線、速度目標值120公里/小時。具體技術標准在可行性研究階段進一步研究確定。

四、投資估算及資金來源

項目投資估算總額約84.5億元，項目資金來源為多渠道籌措。具體資金籌措方案在可行性研究階段進一步確定。

五、下一步重點做好以下工作

（一）進一步優化線路走向和車站設置方案，做好沿線土地綜合開發。

（二）拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與項目投資。

（三）開展對城市軌道交通線網相關線路功能定位協調性的研究。

（四）開展站城一體化方案研究，調整相關用地規劃。

六、請據此開展項目可行性研究工作，並按規定辦理相關手續。可行性研究報告編制完成後，報我委審批。

廣西壯族自治區發展和改革委員會

2020年2月19日

3. 南寧火車站和南寧火車東站有什麼區別

南寧火車站和南寧火車東站區別為：始建時間不同、站台規模不同、建築面積不同。

一、始建時間不同

1、南寧火車站：南寧火車站於1951年2月25日開站，同年3月10日營業。

2、南寧火車東站：南寧火車東站始建於2012年7月25日；於2014年11月4日進入驗收階段，於同年12月26日投入運營。

二、站台規模不同

1、南寧火車站：南寧火車站的站台規模是7台13線。

2、南寧火車東站：南寧火車東站的站台規模是13台30線。

三、建築面積不同

1、南寧火車站：南寧火車站的站房綜合樓建築面積1.19萬平方米，站房面積7.15萬平方米。

2、南寧火車東站：南寧火車東站的站房綜合樓建築面積1.2萬平方米，站房面積12萬平方米。

參考資料來源：

網路——南寧站

網路——南寧東站

4. 南寧鐵路局的優勢

南寧鐵路局轄復區內制鐵路東與三茂鐵路公司管轄鐵路交界；東南至廣東省湛江港，連接粵海鐵路通向海南島，是海南省與祖國大陸聯系的便捷通道；西南至中越邊境與越南鐵路接軌；西北與成都鐵路局管轄鐵路相連；東、北及東北與廣州鐵路（集團）公司管轄鐵路相通；西與昆明鐵路局管轄鐵路相接。南昆線貫通桂、黔、滇三省（區），在黎塘、南寧分別與黎湛線以及廣西黎欽、南防、欽北等地方鐵路相連，構成西南各省（市）與北部灣各港口相連接的出海大通道。

5. 目前大城市的市郊鐵路有哪幾種形式

目前大城市的市郊鐵路主要有三種形式：1、獨立的城市鐵路網，是指的專門或者主要用內於城市交容通的鐵路。2、客運專線，指的是通常的鐵路線路，可用於速度不同的各種旅客列車，包括市郊列車和長途列車。3、混合運輸線，這種線路通常客貨混跑，運行速度低，條件差。

6. 以前的南寧南化鐵路是這樣的嗎

以前的鐵路都是叻個樣子的，勿記得化工廠里的樣了，是叻個地址吧？

7. 求：南寧輕軌各號線路站點

中國廣西南寧市輕軌一號線路圖

南寧輕軌一號線起點在南寧市委黨校東側的大學路上，橫穿整個南寧市，終點在仙葫大道博林山莊附近，總長26.9公里，投資111億。投資：每公里1億元的造價，總額將達40多億人民幣

一號線一期工程總共有21座車站，從西到東分別是：

羅文站（市委黨校東側大學路）→東田坪站（民大西校區東側）→西鄉塘客運站→民族大學站（民大正門）→陳村站（大學清川路口）→動物園站（大學科園路口）→心圩江站（大學魯班路口）→廣西大學站（明秀大學路口）→衡陽西站（衡陽南鐵二街路口）→火車站（南寧火車站廣場下）→朝陽廣場站（朝陽路新華街路口）→新民路站（民族大道新民路口）→博物館站（民族大道古城路口）→麻村站（民族大道園湖路口）→南湖站（民族大道茶花園路口）→五象廣場站（民族大道金浦路口）→會展中心站（民族大道會展路口）→東盟商務區站（民族大道中柬路口）→鳳嶺站（民族大道鳳嶺北路路口）→埌東客運站（埌東客運站北側民族大道下）→三屋站（仙葫大道北側）

根據軌道交通車站設置地點一般遵循的原則，南寧市軌道交通一號線一期工程研究確定設置車站21座，平均站間距為1.3公里，車站平面布置主要採用島式站台、側式站台兩種形式，其中島式4座，側式17座，其中從西往東設置的羅文站、車田坪站、西鄉塘客運站、三屋站均為高架側式車站，其他為地下島式車站。一號線一期工程涉及6個換乘站，分別是與二號線換乘的火車站和朝陽廣場站，與四號線換乘的陳村站和麻村站，與五號線換乘的廣西大學站，與三號線換乘的會展中心站。其中，廣西大學站擬採用L型換乘方式，陳村站、麻村站、會展中心站擬採用十字型換乘方式，火車站和朝陽廣場站則採用同站台平面換乘方式。21個站點中，只有起點的三個站和終點站在地面上，其餘17個站都修建在地下，也就是說，輕軌在城市的中心區基本上都是從地下通過，不會造成噪音污染。

城市軌道交通是以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通。包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車，以及懸浮列車等多種類型。

南寧市政府有關人士向記者介紹，城市軌道交通，是南寧市城市總體規劃和綜合交通規劃中確定建設的城市交通項目，也是南寧市綜合運輸系統中一個重要的組成部分。建造南寧市城市軌道交通的構想，始於2002年。軌道交通具有保護環境、節約能源、造價低廉和線路佔地少等優點，即使是在綠地上面也能架設輕軌實現交通的暢通無阻，非常適合南寧「綠城」的實際情況。

目前，南寧已開展城市軌道交通項目的前期工作，規劃線路網路擬採用東西向、南北向的放射狀線網模式，同時建設部分支線連接人口密集的區域。

有關人士介紹，南寧市預計2005年將實現地區生產總值690億元，財政收入超100億元，城區人口282萬人，達到建設輕軌的標准。到2010年，南寧市全市將實現地區生產總值1280億元，財政收入突破200億元，建成區面積擴大到218平方公里，人口超過300萬人。因此，南寧市有條件、有必要考慮建設城市軌道交通項目。

8. 2020年廣西要繼續加速發展交通！柳州這些鐵路、高速是焦點！

快來康康！2020年柳州交通將有大變化！鐵路、高速、輕軌全都有......

除了規劃今年的小目標，在今年廣西「兩會」人大代表分組審議政府工作報告中，有關廣西交通建設成了代表們熱議的焦點，並提出不少建議

（一）人大代表提建議

結合自身發展需求建言獻策

南寧市市長周紅波

進一步支持南寧市城市軌道交通建設，在安排地方政府專項債額度上向軌道交通項目傾斜；指導第3輪軌道建設規劃報批，爭取規劃2021年獲批；將機場線和武鳴線作為市郊鐵路建設，請求自治區發改委上半年批復項目建議書，並指導下一階段審批工作，有關部門在選址環評等方面大力支持，爭取年內開工。

柳州市委書記鄭俊康

全力推進柳州鐵路港建設，完善城鄉基礎設施。

桂林市市長秦春成

建議在政府工作報告中「高速公路方面」內容，增加「桂柳高速公路『4改8』改造工程延伸到全州縣」。

防城港市委書記李延強

建議在北欽防一體化發展中，將防城港支線機場、南寧至合浦高速鐵路增設防城港聯絡線、潭油作業區進港航道、沿邊高速公路等項目納入自治區統籌項目。

玉林市市長韋韜

建議支持玉林融入西部路海新通道建設，打造「第四通道」，具體是：對洛湛鐵路的電氣化改造和提速、加強北海鐵山崗東西港能力建設、支持沙河至鐵山港東岸鐵路支線項目建設。

看完2020年廣西交通建設的小目標和各位人大代表的意見，有沒有你關心的項目呢？

期待柳廣鐵路早日開工建設，期待輕軌早日建成通車！

2020，讓我們一起期待更美好的改變！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 市域鐵路與市郊鐵路的區別

市域鐵路功能上復和城制市地鐵（包括輕軌）一樣，但是是連接在鐵路系統中的。
地鐵（也叫重軌）和輕軌的區別在於載客量，地鐵（如地鐵A型車）的載客量大，而輕軌（如地鐵B、C型車）的載客量小。
市郊鐵路大多是指鐵道或城際鐵軌