蒙內鐵路培訓

① 肯亞「動姐」赴哪裡學習中國服務標准

肯亞蒙內鐵路(蒙巴薩港-內羅畢)運營公司的4名乘務人員，7月17日前來中國鐵路武漢局集團公司學習中國服務標准。

當天，在武漢客運段實訓基地的模擬車廂內，培訓老師分別就中國動車組和既有線列車長、列車員的作業標准、作業流程以及服務禮儀進行授課。肯亞學員們也非常認真，每一個動作、每一句話都反復練習，時不時還提問。

「中國鐵路人員的服務標准很高，我們很珍惜這次培訓的機會，回國後將在慢慢消化吸收所學服務技能的同時，還將把這些技能傳授給同事，讓更多的人感受中國服務水平。」Sharon說道，這次培訓，武漢動姐熱情、專業、周到的服務態度和業務水平給他留下了深刻的印象。

據了解，武漢客運段於2017年5月成功注冊了中國鐵路部門第一個高鐵客運服務品牌――「鳳舞楚天」，該品牌秉持「以優雅的氣質打動旅客、以端莊的儀表愉悅旅客、以熱情的服務感染旅客、以靈動的方式體察旅客」服務理念，受到旅客諸多好評。

來源：中國新聞網

② 簡述蒙內鐵路在建設過程中可能遇到的不利自然條件

1.氣候炎熱潮濕，工作生活環境艱苦
2.地勢起伏大，不利於建設
3.水資源分配不合理，乾季缺水，濕季降水多
4.保護野生動物困難
5.保護生態環境困難

③ 肯亞蒙內鐵路客運量不足的原因

客運量不足是由於這里地處偏遠地區，人煙稀少，還有一個原因，就是當地經濟非常的不發達

④ 非洲的蒙內鐵路你感覺怎麼樣

我感覺不怎麼樣，和我的差很多，真心在幫你期待採納

⑤ 蒙內鐵路為什麼是單線

根據運量需求和資金能力綜合評估的結果

⑥ 蒙內鐵路上的女火車司機肯西莉亞會說中文嗎

肯西莉亞只會幾句中文。她中文說車機聯控術語是學開火車的時候才開始版練的，剛上車的時候和權中國的指導司機交流是通過手機翻譯軟體。

這些非洲女司機並不全是不懂中文，比如其中的艾麗斯，就曾經在肯亞塔大學孔子學院學習漢語，並且在2015年前往山東師范大學留學。

⑦ 蒙內鐵路怎麼才120，是否太慢

鐵路設計時速越高，鋪設和管理成本也越高。肯亞，衣索比亞，尚比亞等國家經濟發展和國民生活水平以及節奏對鐵路運行時速要求不高，況且以後還可以根據需要進行提速改造。

⑧ 蒙內鐵路全程多少公里，需要多長時間

蒙內鐵路正線全長480公里，採用單軌，為內燃機系統，設計客運時速120公里、貨運時速80公里，該項目將採用中國國鐵一級標准進行設計施工。該鐵路建成後，蒙巴薩到內羅畢將從目前的10幾個小時縮短到4個多小時。該鐵路最終將把肯亞與東非內陸國盧安達、烏干達和南蘇丹連接起來。

⑨ 肯亞蒙內鐵路為什麼不是雙線的

雙線成本高

⑩ 肯亞蒙內鐵路的建成，具有什麼樣的重大意義

這條鐵路是肯亞近幾十年來第1條新建的鐵路。這對於肯亞的經濟發展其實會帶來很大的推動作用。因為鐵路的運輸會使得肯亞老百姓的生活發生很大的轉變。並且也促進了肯亞各地區的交流以及發展，也會讓東非鐵路網加快成型。並且大大的降低了物流運輸成本。還為肯亞人民提供了非常多的就業工作機會。不得不說這條鐵路的意義是非常重大的。

但是鐵路一旦修建，就會使得肯亞有能力吸引那些國際投資者，這樣的話就會使得肯亞賺取大量的利潤，也使得肯亞的經濟得到進一步的發展。