南京鐵路吧

1. 南京鐵路學院的分數是多少

490分吧，大概就是那一片，南京鐵路學院屬於大專，分數不算高。容易考，只要平常努力就行。
相信你行，祝你成功！

2. 我問一下，那個k348是火車吧它在南京的什麼站停啊對不起我分不多

在南京站停
就是中央門附近玄武湖邊上那個

3. 本科過二本線17分是去讀民辦二本還是選擇保就業的鐵路南京鐵路技術學院

本科過二本線17分，我認為是去讀鐵路南京技術學院比較好，因為這所學校的知名度比較高，而且以後就業會比較容易。

4. 南京有幾個高鐵站啊分別在哪些區哦我去常州有必要坐動車去嘛

南京並無來「高鐵站」這一說法，只有自「南京站」和「南京南站」兩個火車站，

南京站在玄武區（市內），停靠普通火車，K,T,Z字頭火車，滬寧城際的G字頭高速動車（編號中含有四位數字且以7開頭，比如G7075，G7147，G7381）和極少數D字頭動車。

南京南站在雨花台區（靠近江寧），停靠絕大部分D字頭動車和G字頭高速動車（標號中的數字小於或等於三位，比如G1，G36，G114）

附上兩站的位置關系圖。

必須提請注意，去常州的D字頭動車，絕大部分需要在南京南站上車，到達的是常州站（停靠列車的類型和南京站類似）。去往常州的G字頭動車有兩種，從南京站去往常州站的滬寧城鐵列車，和從南京南站去往常州北站的京滬高鐵列車。

個人認為去常州的話，坐滬寧城鐵從南京站到常州站較為方便，不過票價是65。想省錢的話，坐京滬線動車到達常州北比較好，票價40。

5. 我在12號要第二次坐高鐵，目前身處南京。哪個朋友可以幫助我如何坐高鐵

一般都是一樓取票 上到二樓過安檢 然後進去再坐電梯上三樓 看你票上幾號檢票口 對應候車 左B 右A 過了檢票閘 找不到站台就跟人群走 然後車廂號看地上標識
有疑惑可以追問 滿意請採納

6. 南京高鐵站和火車站是一個站嗎

南京高鐵站和火車站不是一個站，南京高鐵站是南京南站，南京火車站是南京站。

1、南京南站

南京南站位於南京市雨花台區玉蘭路98號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站。

南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。

站房建築秉承「古都新站」的設計理念，吸納了大量中國古典建築元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收並蓄，將中國宮殿建築的優勢及特點充分發揮。

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南京南站的歷史沿革：

南京市規劃局在1986年前就開始謀劃「南京向南」。對於建設者來說，南站，從2008年開始；而對於規劃者們來說，南站，始於1991年。

2008年奧運會前夕，南京南站的規劃設計方案最終塵埃落定，南京規劃局堅持的四條意見全部被鐵道部採納，這四條意見是：交通的零換乘；充分開發地下空間，完善公共服務配套設施；實現快進快出大交通格局；按程序審批。

2008年1月南京南站正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。

南京南站建有15個候車廳，3個站場，15個站台。主候車廳總面積5.8萬平方米，候車大廳南北長417米、東西寬156米，整體東西寬度450米，總高59.96米，二層平台在12.4米高空，三層平台在22.4米高空，站房頂部「南京南站」4個紅色漢字單字大小為8米×8米，大小64平方米，南京南站總建築面積45.8萬平方米，被譽為亞洲第一大高鐵站。

7. 南京鐵路局實際嗎

徐州自從來山東省劃出去後，一直受源濟南鐵路局的壓迫。江蘇一省兩局的情況在全國也是少見的，連鹽城，淮安等後起火車站都比徐州的漂亮，而徐州站卻作為全國第二大鐵路編組站，很無語~濟南鐵路局到現在貌似沒什麼很好的政策扶植徐州，連動車都不給徐州開，那「四方—上海」的剛開時就不停徐州，是死磨硬泡才停的~濟南鐵路局轄管兩大車站：濟南和徐州。而徐州不給開動車，連駛去濟南和四方的局內大站都不是用的什麼好車~徐州至今也沒幾個始發車，優越的交通地位一點沒有發揮。例如，徐州每年往返南京的人流量很大，但以前一直駛輛臨殼A333，連符離集都得停靠讓行，現在好不容易用了個快速，但速度還是提不上去。再看看其他始發車，就算去北京和哈爾濱，濟南的都沒一輛T開頭得~希望濟局高抬貴手，放了徐州吧~
首先，去鄭州鐵路局是不太實際，又得劃到外省了；而上海鐵路局貌似也沒興趣接收徐州得意思。希望能成立個南京鐵路局，把江蘇省內的鐵路統一，這樣才能加快蘇北振興。現在蘇南要想快速到蘇北，都得經過安徽得蚌埠，真是悲哀啊~

8. 南京鐵路學院

應在500多分吧！要好好的學習才能達到自己想要的目標啊，還是靠自己最好啊、？？加油，加油加油 加油加油..................

9. 南京高鐵站和火車站是同一個站嗎

南京火車站和高鐵站不在一起。

南京站（南京火車站）位於江蘇省南京市玄武區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運一等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。南京站前臨玄武湖，後枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為「中國最美火車站」。

南京南站（南京高鐵站）位於江蘇省南京市雨花台區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

(9)南京鐵路吧擴展閱讀：

1、南京火車站站台線路：

截至2018年底，南京站共有站台16座，到發線14條，其中普速場8條，城際場6條。南京站南側的10條股道供普速列車使用，北側的6條股道供滬寧城際鐵路列車使用，主要途經線路有京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧蚌城際鐵路、寧揚城際鐵路、寧宣黃高速鐵路。

2、南京南站布局和線路：

南京南站地面層為換乘廣場，廣場中心區域有南京地鐵1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵S1號線和南京地鐵S3號線的進出站口；南北兩側為公交上客區，東西兩側各設出租、社會車的上客區；廣場南側還有一個機場快客停靠帶，可直接去祿口機場。

考慮到南北廣場客流量的分布情況，公路客運南站設在南廣場，佔地5萬平方米，市民在這里可實現鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴的「零距離」換乘。

10. 有經驗的朋友說一下上海鐵路局南京地區鐵路工人工資和福利情況，謝謝。

鐵路局 分 機、車、工、電、輛 五大系統
每個系統的工資待遇都不一樣
首先是機：就是機車，在機務段，這個工種有兩種，一個是在下面大庫修理機車，另一個就是上車操縱火車頭，在鐵路局裡面，相同的工齡和段位，就屬機務段工資比較高，但是相比大庫里的相對比火車司機的工資要低，因為火車司機屬於有害工種，還有就是上班時間不固定
第二是車：就是車站（客運段）車站顯而易見就是我們坐火車在月台上看見的那些工作人員就是屬於車站管理的，他們的工作沒有什麼技術難度，操勞度也不是很高，但是工資待遇屬於鐵路局中下等的；客運段就是我們在火車上看見的那些乘務員，他們是屬於客運段同意安排然後上車服務的，同樣也沒有技術含量工資待遇較低
第三是工：就是工務段，這是鐵路上最苦最累的一個工種，但是工資待遇還算不錯，平時的工作就是檢修、搶修、養護等各類鐵道周圍的鐵路設施，屬於室外工作比較辛苦
第四是電：就是電務段，顧名思義供電等一系列工作屬於這個方面的，但是有的工作分配也屬於有害工種，但是這個部門屬於比較舒服的那種，工資待遇也比較高屬於中等
第五是輛：就是車輛，機務段是管車頭，而這個就是管車廂的，所有車廂不管是貨車還是客車的檢修維護什麼的都屬於這個部門，工資待遇一般。
至於朋友你說的南京上海方面的工資待遇，跟其他地方一樣屬於中國繁華城市，也是跟著消費水平的提高而算的 一個剛入路的鐵路職工也就3000上下，福利也是蠻不錯的