發東鐵路

① 上海市有哪些鐵路各個鐵路站的終點起點各是哪

上海鐵路樞紐是東部沿海地區最大的樞紐站，既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠洋航運和沿海南北航線的中心，客流量和貨運量極大。

1. 上海鐵路局成立於1949年，是中國鐵路總公司下屬的特大型運輸企業，管轄范圍跨江浙滬皖三省一市，有主要運輸單位71家、非運輸企業20家。目前，上海鐵路局根據中國鐵路總公司黨組和地方黨委、政府推進科學發展的戰略部署，圍繞「十二五」改革發展目標，萬眾一心，眾志成城，苦幹實干，奮勇爭先，推進東部鐵路率先發展，努力開創科學發展新局面，為區域經濟社會發展作出新的更大貢獻！

下屬單位（部分）

2.上海站南京站南京東站徐州站徐州北站蚌埠北站合肥站合肥南站淮南西站阜陽北站蕪湖東站南翔站蘇州站無錫站鎮江站常州站杭州站喬司站徐州車務段淮北車務段蕪湖車務段寧波車務段嘉興車務段金華車務段新長車務段合肥車務段徐州貨運中心合肥貨運中心淮南貨運中心蚌埠貨運中心蕪湖貨運中心南京貨運中心上海貨運中心杭州貨運中心金華貨運中心上海客運段南京客運段合肥客運段杭州客運段上海機務段徐州機務段南京東機務段合肥機務段杭州機務段徐州供電段杭州供電段南京供電段合肥供電段上海工務段徐州工務段南京橋工段蚌埠工務段蕪湖工務段合肥工務段阜陽工務段杭州工務段寧波工務段新長工務段上海大修段上海大機運用檢修段上海高鐵維修段上海車輛段上海動車段合肥車輛段南京東車輛段杭州北車輛段上海電務段徐州電務2.段南京電務段合肥電務段杭州電務段上海通信段

② 杭州東早上7:28到南京南的動車,途徑哪些站點

截至2020年，杭州東沒有早上7:28到南京南的動車，有7:42到南京南的動車D2222次列車。

D2222次列車途經站點：

杭州東（始發站）、德清、湖州、長興、宜興、溧陽、溧水、南京南、全椒、合肥南、六安、麻城北、漢口、天門南、荊州、宜昌東、巴東、建始、恩施、利川、石柱縣、重慶北、合川、潼南、成都東（終點站）。

D2222次列車由杭州東發往成都東，全程1912公里，沿途經過25個站點。共耗時14小時22分鍾。發車時間為07:42，到南京南時間為09:37，到終點站時間為22:04。

(2)發東鐵路擴展閱讀

1、杭州東站站台線路

截至2020年2月，杭州東站鐵路車場規模為3個車場、15個站台、30條到發線，自西向東分別為：寧杭甬場7台13線、滬杭長場6台12線、普速場2台5線，另外在普速車場東面還規劃預留滬杭磁懸浮3台4線。

其中，寧杭甬場上行接入寧杭高速鐵路和艮山門動車所出庫線，下行接入高速鐵路，設7台13線，站台編號為1至13號；滬杭長場上行接入滬昆高速鐵路滬杭段和艮山門動車所出庫線，下行接入滬昆高速鐵路滬杭段杭長段，設6台12線，站台編號為14至25號；普速場接入滬昆鐵路，設有2台5線，站台編號為26、27、28，滬昆鐵路正線設在27、28站台股道中間。

2、主要線路

滬昆鐵路、宣杭鐵路、蕭甬鐵路、滬昆高速鐵路、寧杭高速鐵路、杭甬高速鐵路、杭黃高速鐵路。

③ 英國、美國、中國(包括中東鐵路)這三個國家鐵路發展情況有什麼特點

英國，美國，中國包括東鐵路這三個國家鐵路發展情況什麼特點？

④ 中東鐵路的介紹

中東鐵路（俄語：Китайско-Восточная железная дорога，簡稱КВЖД）是「中國東方鐵路」的簡稱，亦作「東清鐵路」、「東省鐵路」。日俄戰爭結束後稱中東鐵路，即中國東省部鐵路之意。中東鐵路為19世紀末20世紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區而修建的一條「丁」字形鐵路。中東鐵路1897年8月開始施工，1903年7月正式通車運營。中東鐵路建成後，大量資本注入，商貿發展迅速，30多個國家在這里設立領事館和銀行，以鐵路為依託，以商貿為中介開埠，滿洲里，富拉爾基，扎蘭屯，哈爾濱由此發展起來。十月革命後，北段由中蘇合辦。抗戰勝利，全線合稱中國長春鐵路。東清鐵路是指沙俄在清朝末期修築的從俄國赤塔經中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達俄國符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞鐵路在中國境內的一段。

⑤ 中東鐵路事件的基本概況

中東鐵路事件發生於1929年，「改旗易幟」的張學良，追隨南京國民政府的國際回反蘇路線答，採取了武力收回中東鐵路主權的行動。中蘇雙方裝備懸殊，東北軍 「以東北一隅之力，對抗俄頃國之師」 而南京政府未發一兵一卒出關協助，中方傷亡慘重。張學良只能與蘇聯和平談判，無條件同意恢復中東路原狀。
中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠東而在中國領土上修建的一條鐵路。中東鐵路是「中國東清鐵路」的簡稱，亦作「東清鐵路」、「東省鐵路」。1896-1903年修建，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連。日俄戰爭後，南段（長春至大連）為日本所佔，稱南滿鐵路。民國後改稱「中國東省鐵路」，簡稱「中東鐵路」。

⑥ 在建的東北東部鐵路主要經過東北的哪些城市

東北東部鐵路通道是振興東北老工業基地的重點基礎性項目。這一通道南起遼寧省大連市，途經遼寧省丹東市、吉林省通化市和圖們市，北至黑龍江省牡丹江市，線路全長1380公里。需新建庄河至前陽、通化至灌水、白河至和龍三條鐵路，其中白河至和龍已於2008年12月20日建成通車。

新建前陽（金山灣）至庄河鐵路正線全長165．3公里，為國家I級單線鐵路，線路輸送能力為客車14對／日，貨運1000萬噸／年。沿線新建橋梁90座，隧道5座，全線設車站18座。工程投資估算總額37．5億元，由鐵道部和遼寧省共同出資建設。建設工期2年。

新建通化至灌水鐵路正線全長179．5公里，為國家I級單線鐵路。線路輸送能力為客車9對／日，貨運1400萬噸／年。沿線新建橋梁57座，隧道33座，全線設車站18座。工程投資估算總額45億元，由鐵道部和遼寧省、吉林省共同出資建設。建設工期2．5年。

前陽至庄河鐵路、通化至灌水鐵路完工後，可以與白河至和龍鐵路連接，從而連通整個東北東部鐵路通道，將使通道的整體功能得到充分發揮。建成的東北東部鐵路通道與既有的哈大線、丹大線、沈丹線、梅集線、長圖線等13條鐵路相連，將形成沿遼東半島海岸、中朝和中俄邊境線南北走向的鐵路通道。

⑦ 中國鐵路的發展歷史9

1、綠皮車

曾是中國鐵路客運的主力，深綠色車身，最低廉的票價，給20世紀70年代、80年代出行的人們留下了深刻的印象。

2、紅皮車

2、客車外表塗裝主色調為橘紅色和白色相間。在21世紀初的中國鐵路客車中，紅皮車普遍為空調客車，經常用於快速列車、普快列車等旅客列車編組。

3、藍皮車

客車外表塗裝主色調為藍色與白色相間，故名藍皮車。25K型客車最具代表性。速度快、運行平穩。

4、白皮車

25K型客車的後繼型號。2007年，中國鐵路開始開行CRH動車組列車，其採用通體白色的塗裝更符合「白皮車」的形象。時速從200公里至350公里不等。

鐵路作為世界近代工業革命的產物，對人類社會發展和文明進步產生了極其深刻的影響。中國鐵路的誕生和發展與中國近現代和當代歷史緊密相連，從0.5公里的「展示鐵路」到「八縱八橫」的鐵路交通網構建完畢，從「龍號」機車到時速350公里的高速列車，中國鐵路發展史，見證了一個國家的百年巨變。

(7)發東鐵路擴展閱讀：

在鐵路還沒有快速發展的年代裡，綠皮車見證了一代又一代中國人的悲歡離合。隨著中國鐵路的不斷發展，設備差、速度慢的綠皮車逐漸從人們的視野里消失。一同消失的，還有乘坐綠皮車以後衣服上殘留的金屬和燃煤混合的特殊氣味，以及從綠皮車能夠打開的車窗向外望的感觸。

2014年7月1日，中國鐵路再一次調整運行圖，這也是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調圖。調圖後，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中動車組列車1330對，中國鐵路大踏步地邁向高鐵時代。

⑧ 中東鐵路是怎麼一會事

1929年7月，中蘇之間由於中東鐵路的路權歸屬問題，爆發了"中東路事件"，引起武裝沖突。戰斗主要在中國的滿洲里和扎賚諾爾地區展開。從7月末開始直到11月，大小戰斗進行了數十次。起因是中國東北當局將中東鐵路電報電話收回，將蘇聯職員遣送回國。蘇軍與東北軍發生武裝沖突後，國民政府對蘇宣戰。11月，蘇軍先後攻佔扎賚諾爾、滿洲里、海拉爾。中國軍人死傷及被俘人員9000餘名(傷亡2000名，被俘7000餘名)。據蘇方統計，蘇軍被擊斃143人，失蹤4人，受傷665人。蘇軍勝，12月20日，張學良派代表與蘇簽訂《伯力協定》。12月26日，「中東路事件」以中方接受蘇方提出的恢復中東鐵路中蘇共管的原狀、雙方釋放被俘人員而宣告結束。值得一提的是，中東路事件期間，蘇占據我國領土黑瞎子島，這是日後中俄在領土爭端中最難解決的問題之一。

⑨ 英國,美國,中國,包括中東鐵路這三個國家鐵路發展情況有什麼特點

關於鐵路方面的知識中國，我感覺中國的鐵路是第一位，因為中國的鐵路線太多了，他也沒有出現什麼給我故障，英國和美國他們的技術先進科技也非常發達，但是他們的鐵路線路少。