⑴ 各省會火車站的吞吐量的排名
中國客運火車站排名(專指客運站,)
2009年十月一日國慶節各火車站客流量排名
1、廣州站（含廣州東）：15.9萬
2、北京西站：14.2萬
3、武昌站（含漢口站）：14.1萬
4、成都站（含成都南站):12.3萬
5、南昌站：12.2萬
6、上海站：12.2 萬
7、西安站（含西安南站)：10.8萬
8、重慶站（含重慶北站）：9.3萬
9、鄭州站：9.3萬
10、沈陽站（含沈陽北站）：9.3 萬
11、南京站（含南京西站）：9.1萬
12、杭州站：9.1萬
13、上海南站：9.1萬
14、濟南站：8.3萬
15、北京站：8.1萬
16、哈爾濱站：7.9萬
17、天津站（含天津西站）：7.3萬
18、深圳站（含深圳西站）：7.0萬
接下來發送旅客在4萬到7萬之間的部分重要城市有：長沙，青島，大連，合肥，福州，廈門，南寧，昆明，蘭州，長春，石家莊，貴陽，徐州，太原等
擁有兩個以上接發列車超過50列的大站的城市
北京：北京西210、 北京站195 北京站南站178 北京北40
廣州：廣州站178、 廣州東226 （廣州北28）
上海：上海站200、 上海南82
天津：天津站117、 天津西69 （天津北31）
沈陽：沈陽站143、 沈陽北177 （沈陽南32）
武漢：武昌站99、 漢口站109
杭州：杭州站105、 杭州東87
哈市：哈爾濱166、 哈爾濱東67
重慶：重慶站53、 重慶北44
東莞：東莞站106、 東莞東56
⑵ 中國高鐵占幾個世界第一
中國高鐵世界第一
中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇跡，頻頻刷新世界紀錄。從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得國人點贊，也贏得世界目光。「中國速度」已經在世界市場佔有一席之地。
高速鐵路發展至今，全球高鐵在行使速度上排行以中國為首，其次是中國台灣、韓國。以下是全球十條高速鐵路系統。
1、中國CRH2高鐵
2、中國台灣THSR高鐵
3、韓國KTX高鐵
4、日本新干線
5、西班牙AVE
6、英國「歐洲之星」
7、法國TGV
8、日本MLX01
9、德國TR-07
10、日本MLU001
或許有人問憑什麼中國高鐵能成為世界第一？那我們來看看中國高鐵所創下的輝煌記錄吧！
中國高鐵大紀錄
運營里程最長
2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，我國鐵路營業里程達11萬公里，其中高鐵里程達到1．6萬公里，超過世界高鐵營業里程的一半，是當之無愧的「世界第一」。
運營時速最高——486.1公里
時速486.1公里——這是噴氣飛機低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗庄至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486．1公里的世界鐵路運營第一速。
輪軌試驗時速最高——605公里
2011年12月，由中國南車研製的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，在中國南車四方股份公司落成，設計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創造了605公里的最高輪軌試驗速度。夠快了吧！
世界等級最高的高鐵——京滬高鐵
2011年6月，京滬高鐵建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標准最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公里。
要知道，連接中國最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去年客流量過億。2014年7月1日，在開通運營三周年之際，京滬高鐵對外宣布正式盈利，按營業稅口徑計算，全年有望實現利潤12億元左右。
世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵
2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運營。哈大高鐵營業里程921公里，設計時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。根據最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。中國高鐵在這樣冷的地方經受住了考驗，贊！
世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵
2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」高速鐵路的重要「一縱」，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用就將達到2758．44億元。建一條高鐵，拉動一方經濟，此言不虛。
世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵
2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵。除此之外，它還享有不少「第一」：一是它途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為「世界高鐵第一高隧」。
最驚人的高鐵運量
這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現「一票難求」。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。
⑶ 跪求中國各大鐵路客流量排名
北京，廣州，鄭州，上海南，南京，漢口，重慶，武昌，哈爾濱，商丘，成都，蘭州，徐州，濟南
這是官方答案
⑷ 合福高鐵各站客流量排名
黃山北第一
⑸ 2019年全年,中國高鐵票和中國國內短途的飛機票比,哪一種客流量最多的票
當然還是高鐵的客量，畢竟比較方便
⑹ 中國哪個高鐵客流最多
1、六盤來水月照機場：機場源位於六盤水市鍾山區月照鄉大壩村與水城縣董地鄉大窯村的交界處。六盤水月照機場項目是目前國內支線機場中土石方量最大、填方高度最高、地質條件最復雜的機場。這個機場資金不足，籌備多時才建了起來，但是客流量不大。 2、南陽姜營機場：南陽姜營機場位於南陽市區東南12千米,為河南省第三大機場。但是去年的吞吐量大概為60萬左右。客流量比不上大城市的高鐵客流量。 3、吐魯番交河機場：是世界上海拔最低的4D級機場，該機場位於吐魯番市西北，它一年的客流量才八千多人。 4、河池金城江機場：是一座位於中國廣西壯族自治區河池市的支線機場，為廣西境內海拔最高的機場。機場建成後，四周為高300米左右的懸崖和深溝，看起來就像「航空母艦停留在海面」。由於其特殊位置，它繁忙時期的飛機才三駕。
⑺ 國內高鐵客流量最大的是那個站
應該是上誨
⑻ 中國最大的高鐵站排名
湖南高速鐵路從呼和浩特開始是南寧高鐵通公路國家第十三次規劃的縱向高速鐵路通道，從呼和浩特開始，經過內蒙古，山西，河南，湖北，湖南，廣西6個省(自治區)，最終到達南寧東站，這是國家討論後，主幹線最先通過的城市，線路約2100公里，設計成時速250至350公里。
經過詳細了解沿途經過一下這幾市，山西七市：大同市、朔州市、忻州市、太原市、晉中市、長治市、晉城市，河南四市：鄭州市、洛陽市、平頂山市、南陽市，湖北三市：襄陽市、荊門市、宜昌市，湖南四市：常德市、婁底市、邵陽市、永州市，廣西三市：桂林市、柳州市、來賓市，到達：廣西南寧市。
現在線路上某一階段的建設是緊張的，相信不久就可以全線通車，開通後到達終點的時間預計只有12小時左右，大大縮短了省與省之間的空間距離，這不僅使省份之間的溝通更加密切，而且給我們的出行帶來了很大的方便。
年輕的時候，旅行是教育的一部分；年老的時候，旅行是閱歷的一部分。看了這篇文章，你有什麼感受呢？是不是想要去這個美麗的地方去旅遊了呢？
⑼ 中國鐵路日均客流量多少
2004年以來中國鐵路旅客發送量突破10億人次，取得近10年來最好成績。鐵道部運輸統計表顯示，到專目前為止，2004年已發屬送直通旅客3.27億人次，同比增長21%。這一數字比直通客流量最高的2002年全年增加了0.25億人次。據預測，今年鐵路旅客發送量將達到10.7億人次，直通客流量有望達到3.5億人次。
參考資料：http://www.coastaltimes.com.cn/newsShow.asp?id=402