鐵路局通勤

㈠ 鐵路通勤票怎麼用

使用方法和正常車票一樣的。

通勤票主要是為了接送在鐵路各站上工作的職工、子女回家和上班、上學及出差等用的免票中的一種，有一定的線路、檔次和時間的規定。

㈡ 鐵路通勤票與公免票的區別

通勤票與公免票的區別：

通勤票主要是為員工通勤需求服務，公免票主要是為員工提供公務需求服務。

現在鐵路部門職工工作使用的乘車證主要包括通勤票和公免票兩種。
通勤票主要是為員工通勤需求服務，鐵路沿線有各個站和工作崗點，員工工作崗點和住處可能不在一個地方。
所謂公免票主要有兩種情況：一種是一些負責檢查或監督任務的崗位，比如客運部門的領導，經常需要專門到各個車站和列車上檢查，這類人就可以辦理全年或季度定期的到各個車站的公免票，使用范圍也就是它管轄的范圍;另一種情況就是臨時出差或公務需求，鐵路職工可以拿著相關證明辦理一次性的往返公免票。這些乘車證都需要與鐵路工作證配合使用。

(2)鐵路局通勤擴展閱讀：

關於公免票動車

一般人員不能憑公免票乘坐動車!

鐵道部下過文，除各級檢查人員，時速三百公里的動車，公免不能登乘。

鐵路部門規定，對內部職工使用乘車證乘坐動車組列車嚴格控制。

持有鐵路乘車證的鐵路職工允許乘坐速度不高於250公里/小時的動車組二等車，但須辦理簽證後才可乘車;每天每趟動車組公免簽證票額控制在3%以內(具體到D5204次車，定員610人，只有15張為公免簽證票)。開車前4小時,公免簽證剩餘票額自動面向社會公開發售。

參考資料：

網路-動車公免票

㈢ 鐵路職工的車票有公用，通勤，就醫，差票等等，不知待遇有何區別

你好：
1、鐵路免票也叫鐵路乘車證，准確的說票上寫有《中華人民共和國鐵路硬席全年定回期乘車證答》，還有副處級以上的年齡在50歲以上幹部持有《中華人民共和國鐵路軟席全年定期乘車證》這二個證件主要是根據工作需要發給的，表有姓名、年齡、單位、職務、區間自-站至-站，期間年、月、日至年、月、日，發證機關和本人照片。
2、鐵路乘車證沒有公用的。
3、通勤票就是職工通勤用的，規定了區間和乘車的車次。該乘車證有半年的也有全年的。此證如果是鐵路職工的話免費發，如果不是鐵路職工就要花錢購了。
4、就醫乘車證是鐵路局各站段為了方便職工和家屬就醫時經過審查後發放的，該證是一次性使用的。需要時再次辦理。

㈣ 鐵路通勤票的具體規定

1. 鐵路職工坐火車可以通過單位開的通勤票坐任何車次的硬坐

2. 一般鐵路職工坐火車短途的也不需要什麼票拿個工作證就可以上卧鋪了，通勤車是小慢車，那個是每個小站都停的主要是為了接送在鐵路小站上工作的職工

㈤ 鐵路通勤職工是什麼意思

鐵路通勤職工是指鐵路單位的職工，住地（家庭住址）與工作單位（工作地點）不在一個城市（或地區），每天（或每個班次）需要靠乘坐火車（包括汽車）上班及下班通勤的職工。

㈥ 鐵路通勤職工是做什麼的

通勤職工是指鐵路職工的工作地點和家庭住址不在一個城市，乘坐火車上下班。通勤職工乘坐火車必須持有通勤票，上面有通勤區間、有效期、工作單位、職務等等信息。

㈦ 鐵路通勤車是幹嘛的

鐵路
通勤車
就是大鐵路局在較大的城市開通的方便鐵路職工上下班的車次，只要是早晚各開通往返的一趟。

㈧ 鐵路職工通勤問題

我也是將來去蘭州鐵路局准鐵路職工，也即將成為的跨局通勤的那種職工，家是太原局管內的 悲哀啊

㈨ 什麼是通勤鐵路

通俗的講，通勤鐵路就是鐵路職工便於自己上下班的交通內部運輸的鐵路。鐵路職工上車需檢查職工證件方可上車。如果不是。就必須補票。因為是鐵路通勤車。里程不遠。所以價格都不是很貴。現在有通勤套牌車，就是前部分跑通勤。到達一站點就變成直快列車了。車次也不同。1打頭2打頭。4打頭或者是N打頭的。也有相反的。現在的同情車次一般都是62打頭。或者是57打頭。

㈩ 通勤鐵路的定義

對於通勤動車組的定義，不同地區均有不同的定義。例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。不過如以日本的標准來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。但以日本標准來看，香港東鐵線列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。情況有點像JR東日本E217系及JR西日本207系。不過 E217 系為近郊型，而 207 系則機件配備和列車性能介乎於近郊及通勤，但擁有通勤式車體設計而被定為通勤型。後來，自E231系的出現，鑒於其分成通勤和近郊型的特點，後來JR也出現了一種新的電車種類：一般型電車。而且，有些地區的通勤帶非常廣闊，就連近郊鐵路都成了不少人的通勤交通(例東京為中心的湘南新宿線，京阪神為中心的JR京都．神戶線)。而在歐洲亦有類似的情況，通勤電車也有機會走得很遠。所以，現時鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。