武漢鐵路部

❶ 武漢鐵路局在哪兒

湖北省武漢市武昌區八一路2號

❷ 本科生進武漢鐵路局待遇如何

2019年我國高校畢業生834萬人已進入就業季，對於大多數高校畢業生來說，畢業後到底該如何擇業，去鐵路局還是去地鐵，是一個非常頭痛的事情。那麼鐵路局和地鐵到底有什麼區別？那我們看看在鐵路局和地鐵工作的職工怎麼說。

鐵路職工說

鐵路職工1：先說下二者的區別，鐵路局改革前是事業單位，現在改革後是央視性質，而地鐵是市政國企。

鐵路職工2：鐵路局人員充足，基本上不會特別累，我在供電段，閑得要死，其他工種也差不多都比較閑，只要你不是機務段司機，實話實說，現在鐵路局最缺少的就是司機，而地鐵，人員基本是處於每個人都能有著不輕不重的事做，不會有特別多的時間浪費。

鐵路職工3：再說到工資，鐵路局正式職工工資肯定是要高於地鐵的，當然也得分工種，只是說如果是同一工種，鐵路局工資高於地鐵。但地鐵會有年終獎，對於鐵路局來說，平時節假日福利還是不錯的。

鐵路職工4：地鐵跟鐵路局還不一樣，鐵路局的爹叫鐵總，地鐵的爹是各地市政府。鐵路客運盈利能力不強，但是貨運有較強的盈利能力，而且鐵路的建設成本大概是1.5億每公里，地鐵的建設成本七八個億每公里。考慮到城市一旦修上了一號線，就會像上癮了一樣，不停的建設新線，因此地鐵公司的負債情況更為惡劣，因此地鐵員工收入普遍不如鐵路局。

鐵路職工5：地鐵屬於地方政府投資所以屬於政府單位，鐵路局以前屬於國家單位，現在屬於國家企業單位，所以很明顯，鐵路比地鐵工資要高！地鐵司機工資3000+，鐵路司機7000+。

地鐵職工說

地鐵職工1：鐵路局穩定，清閑時間多，工資高於地鐵，但是有可能分到偏僻的地區，發展空間小。地鐵穩定，工作強度不大但清閑時間也不多，工作生活條件好，發展空間比鐵路局大。

地鐵職工2：晉升空間來說，鐵路局是沒有多大的晉升空間的，當然，如果有能力去哪裡都能得到晉升的機會，不過還得熬到資歷，但在地鐵，只要工作能力出眾，晉升機會很快。

地鐵職工3：但是如果題主具有研究生學歷，或者在運營公司小有所成，有更大機會調動到地鐵集團公司參與新線建設管理工作，那可是真正的甲方單位，拳打設計院腳踢施工方，懟天懟地懟空氣，都把業主當爺爺一樣供著。而在鐵路局想升級到這個層次難度大得多。即便不能成為業主，在地鐵運營公司升職的速度也相對比較快。特別是新線不斷建設的時候，更容易進入新線籌備組或者到新線當組長開始帶人。

總的來說，鐵路局和地鐵都屬於工作穩定型單位，都是家長們經常掛在嘴邊的「鐵飯碗」，至於選擇哪裡，大家可以結合自身實際情況並參考以上內容做出自己正確的選擇。

文：湖北中公事業單位

❸ 武漢鐵路局怎麼樣

中國鐵路武漢局集團有限公司，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一內，簡稱「容武局」。
[1]成立於2005年5月18日，是全路實行局直管站段體制改革時新成立的鐵路局，地處全國鐵路網中部和地理位置中心，管轄湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地區鐵路，是全國鐵路的重要樞紐和我國中部地區、長江城市集群綜合交通體系的重要組成部分。
[2]
中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，包括京廣高鐵、滬蓉客專（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際等6條高速鐵路，京廣、京九、宜萬、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速干線，以及74條支線和聯絡線。線路總營業里程5075.544公里，線路總延展長11883.2公里，正線延展長9074.448公里。
[3]
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的武漢鐵路局的名稱變更已經通過核准，武漢鐵路局更名為中國鐵路武漢局集團有限公司。
2018年，武漢鐵路局實現凈利潤65.49億元。

❹ 武漢鐵路局包括哪些地區

武漢鐵路局管轄范圍為抄湖北全境和豫南地區國營鐵路。

武漢鐵路局管轄線路48條，其中，主要干線3條。京廣線北起小商橋與孟廟車站間K807+000處與鄭州鐵路局分界，南至蒲圻與茶嶺車站間K1337+600處與廣鐵集團公司分界；京九線北起淮濱與阜陽南車站間K907+300處與上海鐵路局分界，南至蔡山與孔壟車站間K1277+000處與南昌鐵路局分界；武九線西起武昌車站21號道岔，東至西河村與夏畈車站間K185+809處與南昌鐵路局分界；孟寶線東起孟廟車站40號岔尖，西至余官營與寶豐車站間K98+000處與鄭州鐵路局分界；寧西線西起小林與李家灣車站間K563+600處與鄭州鐵路局分界，東至祖師廟與葉集車站間K800+400處與上海鐵路局分界；襄渝線東起老河口東3號岔尖，西至胡家營與白河縣車站間K174+994處與西安鐵路局分界；焦柳線北起郜營與耿坡車站間K474+099處與鄭州鐵路局分界，南至西齋與澧縣車站間K798+451處與廣州鐵路（集團）公司分界；鴉宜線東起鴉鵲嶺車站12號岔尖，西至曉溪塔車站K49+000處與地方專用線分界。

❺ 武漢鐵路局的管轄范圍是什麼

管轄湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地區鐵路。

中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，包括京廣高鐵、滬蓉客專（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際等6條高速鐵路，京廣、京九、宜萬、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速干線，以及74條支線和聯絡線。

線路總營業里程5075.544公里，線路總延展長11883.2公里，正線延展長9074.448公里。

武漢鐵路局管轄的89條線路中，共干線9條（京廣、京九、焦柳、漢丹、襄渝、孟寶、寧西、武九、漢宜線），其中繁忙干線2條（京廣、京九線）。代管合資鐵路長荊線。

武漢鐵路局的機構設置：

截止2017年9月，全局有基層單位75個，其中：運輸站段39個、運輸輔助單位13個、非運輸企業12個、工程建設指揮部4個、控股合資公司4個、非控股合資公司3個。

截至2017年9月，職工總量為88771人。車站269個，其中，特等站3個、一等站14個、二等站29個、三等站68個、四等站92個、五等站63個。

以上內容參考：網路-武漢鐵路局

❻ 武漢鐵路局局長

武漢鐵路局局長是：張千里。

張千里，1967年12月生，1990年7月參加工作，1990年4月加入回中國共產黨，大學學歷，答工商管理碩士學位。現任中國鐵路沈陽局集團有限公司黨委書記、董事長。曾任任鐵道部運輸局裝備部副主任。2010年4月，南寧鐵路局副局長，黨委副書記。

後任南寧鐵路局局長，黨委副書記。2017年11月任中國鐵路武漢局集團有限公司的法定代表人和董事長。現任中國鐵路沈陽局集團有限公司黨委書記、董事長。中國共產黨廣西壯族自治區第十一屆委員會委員，湖北省第十三屆人民代表大會代表。

(6)武漢鐵路部擴展閱讀：

武漢鐵路局下轄武漢鐵路局、襄陽鐵路局、鐵路局共兩個辦事處。鐵路局是我國鐵路改革的產物之一，由原鐵路直屬鐵路部門轉變為鐵路局。

然而，鐵路局並沒有對每個站段的直接權力，只是在每個鐵路區域擔任鐵路局的代理。協調地方有關部門和駐防鐵路單位之間的關系，監督車站內鐵路運營和生產的安全。

❼ 武漢鐵路局有哪幾個地方啊

武漢局集團公司地處全國鐵路網中部和地理位置中心，管轄湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地區鐵路，是全國鐵路的重要樞紐和我國中部地區、長江城市集群綜合交通體系的重要組成部分。截至目前，全局線路營業里程5125.404公里，其中高鐵2583.356公里。管轄線路89條，其中主要干線15條，包括京廣高鐵、滬蓉（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際等6條高速鐵路，以及京廣、京九、滬蓉（宜萬）、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速干線。復線率84.0%，電氣化率95.7%。配屬機車1002台，其中，電力機車755台，內燃機車247台；配屬客車車輛2497輛（含局管路用車），動車組153列201標准組。全局分界口列車總對數1163對，其中，客車645對、貨車518對；圖定辦理客車472對，其中始發客車247.5對，擔當客車178對，高鐵和動車組289.5對。武漢局集團公司管內乘坐列車可快速到達全國主要城市。

❽ 武漢鐵路局的主要鐵路

武漢鐵路局轄區線路連接湖北、河南、湖南、江西、陝西、安徽6省，線路總延展長度6482.083公里，營業里程2799.9公里，雙線及以上區段1489公里，佔全局營業線路長度的53.2%，電氣化營業里程1609.662公里，佔全局營業線路長度的57.5%；無縫線路4010.606公里。道岔7392組，道口208處。橋梁1752座167213延長米，隧道122座63964米。

❾ 武漢鐵路局包含哪些火車站

直屬車站：漢口站、武昌站、武漢站、武漢北站、襄陽站（含襄陽東站）、襄陽北站、信回陽站、答漯河站、平頂山東站、周口站
車務段：武昌東車務段（管轄武昌東站、鄂州站、黃石站和其他武九線湖北境內車站）、漢西車務段（管轄漢丹線漢西站至安陸區間所有車站以及長荊線應城站）、十堰車務段（管轄谷城、武當山和十堰至胡家營區間的車站）、宜昌車務段（管轄宜昌站、宜昌東站、長荊線荊門南至京山站、漢宜高鐵枝江北站、荊州站、焦柳線朱市站以南至湖北湖南兩省交界處西齋站、宜萬線宜昌南站至涼霧區段所有車站）、麻城車務段（管轄孝感站以北信陽站以南京廣線所有小站、京九線湖北全境和京九線京廣線的聯絡線所有車站）、駐馬店車務段（管轄漯河站以南信陽站以北的京廣線所有車站）