萬庄鐵路

㈠ 河北省哪些城市有高鐵和動車詳細的線路有哪些

截止今年1月，河復北全省11市已經全制部有高鐵動車通達。途徑河北的高鐵有：京滬高鐵、京廣高鐵、京蘭高鐵（京張段、張大段已經通車）、京哈高鐵、京沈高鐵、青太高鐵、石太高鐵。未來，京九高鐵和京滬高鐵二線（京台高鐵的重要組成部分）、環渤海高鐵也將途經河北。

㈡ 京滬鐵路沿途有那191個車站

北京-北京南-豐台-黃土坡（不）-黃村-魏善庄（不）-安定（北京市、河北省交界）-
萬庄-廊坊-（河北省、天津市交界）-落垡-豆張庄-楊村-（北京分局、天津分局）-漢溝
鎮-北倉-南倉-天津北-天津西-曹庄-楊柳青-周李庄-獨流（不）-靜海-陳官屯（不）-唐
官屯-（天津市、河北省交界）-馬廠（不）-青縣-李窯（不）-興濟（不）-姚官屯-滄州
-捷地-馮家口（不）-大滿庄（不）-泊頭-南霞口-東光-連鎮-安陵-吳橋-長庄-（河北省
、山東省交界）-德州-（北京鐵路局、濟南鐵路局交界）-於官屯（不）-黃河涯-三唐（
不）-平原-林庄（不）-張庄（不）-禹城-晏城北（不）－晏城－十二里閣（不）－橋南
（不）－董家莊（不）-東沙王莊（不）-北園（不）-濟南-濟南南-黨家莊-炒米店-崮山
（不）-張夏（不）-青楊（不）-萬德-皮安店（不）-界首-大河（不）-泰山-洪溝（不
）-北集坡-雲亭（不）-大汶口-磁窯-南驛（不）-歇馬亭（不）-吳村（不）-柳庄（不
）-姚村-白家店（不）-兗州-程家莊-東灘（不）-鄒縣-兩下店-界河-劉家莊（不）-藤
州-（濟南分局、徐州分局交界）-南沙河-官橋-井亭（不）-棗庄西-沙溝（不）-韓庄-
（山東省、江蘇省交界）-利國-前亭-茅村（不）-徐州北-徐州-高家營-三鋪-（江蘇省
、安徽省交界）-桃山集（不）-曹村-夾溝-褚庄集（不）-（濟南鐵路局、上海鐵路局交
界）-符離集-十里堡（不）-宿州-陵家橋（不）-西寺坡（不）-蘆嶺-任橋-唐南集-固鎮
-連城-新馬橋-曹老集-蚌埠東-門檯子-鳳陽-板橋-小溪河-石門山-明光-卞莊（不）-管
店-三界-張八嶺（不）-沙河集-陳營（不）-滁州-擔子（不）-烏衣-（蚌埠分局、南京
分局交界以及安徽省、江蘇省交界）-東葛-永寧鎮-林場-南京-（通過岔道可以前往南京
西站）-興衛村-南京東-棲霞山-龍潭-下蜀-橋頭鎮-高資-六擺渡-鎮江（不）-鎮江南-渣
澤（不）-三山（不）新豐（不）-丹陽-陵口（不）-呂城-奔牛-新閘鎮-常州-（南京分
局、上海分局交界）-灣城-戚墅堰-橫林-洛社（不）-石塘灣-無錫-無錫南-周涇巷-碩放
-望亭-滸墅關-蘇州西-宿州-外跨塘（不）-唯亭-正儀（不）-崑山-陸家浜（不）-天福
庵（不）－安亭－黃渡－南翔－江橋鎮（不）－上海西－上海。

㈢ 萬庄鎮下輯村莊是哪些

是朱場村、大伍龍一村、大伍龍二村、大伍龍三村、大伍龍四村、艾各庄、韓各庄、東街村、南街村、柳林馬坊村、倘戶營、殷家營等42個行政村。

萬庄鎮，隸屬於河北省廊坊市廣陽區，地處廣陽區西北部，東鄰南尖塔鎮，南鄰九州鎮，西、北與北京大興區朱庄鄉、采育鄉、安定鄉接壤，區域面積88.42平方千米，截至2018年，戶籍人口75923人。

2011年末，萬庄鎮有商業網點2482個，職工8884人。2011年，社會商品銷售總額達4.9億元，比上年增長5.5%。

2018年，萬庄鎮有營業面積超過50平方米以上的綜合商店或超市74個。

萬庄鎮境內有京滬高速鐵路、京山線鐵路和涿密高速公路過境，其中京山鐵路在境內設有萬庄站。萬庄火車站位於萬庄鎮東西街東段，建於清光緒三十三年（1907年），京山線63千米處，1981年改擴建。站內設有正線、發線及配套的信號連鎖設備。

1983年增設萬庄石油專用線。屬於四等站。主要辦理旅客上下車；行李、包裹托運；整車、零擔貨物發送。

㈣ 河北都有哪些城市有高鐵和動車，線路是怎麼樣的

河北唐山、保定、正定機場、石家莊、邯鄲市、滄州市有高鐵和動車。

截止今年1月，河北全省百11市已經全部有高鐵動車通達。途徑河北的高鐵有：京滬高鐵、度京廣高鐵、京蘭高鐵（京張段、張大段已經通知車）、京哈高鐵、京沈高鐵、青太道高鐵、石太高鐵。

1、廊坊設置兩站，分別是廊坊東站和空港新區站，站點位置如圖。據第二版環評公告信息

可以看出，廊坊市區北部北環道一帶標注了廊坊東站位置。而在空港新區萬庄南部標注了空港新區站的位置。

2、由空港新區站向西進入北京大興區，設置有新航城站，接下來就是新機場站。由新機場

站繼續向南連接固安，圖中標注了固安南與固安西站。

3、廊涿城際線路東起廊坊市，向西經大興區、固安縣、涿州市終止淶水縣，正線長度

110.86km。本項目工程范圍起自京冀省界（CK52+203）至淶水西站（CK125+000），線

路長度為73.15km。共設固安南、固安西、豆庄、涿州南、涿州西、淶水西6座車站。

4、固保城際鐵路自廊涿城際新開固安西站引出，向南經高碑店，雄縣後自東側引入津保鐵

路白溝車站，而後線路向西經容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，與京廣鐵路保定東站並

站。線路全長98.32km。

5、廊涿固保城際鐵路位於河北省廊坊市和保定市境內。該工程為新建雙線城際鐵路，速度

目標值200km/h。

(4)萬庄鐵路擴展閱讀：

高鐵和動車的區別

動車的全稱是動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，動車有兩大類別，一種是單節機車，它們只負責車輛牽引，不具備運載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物。

高速鐵路：把時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵。中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高於國鐵Ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無度砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用於高鐵。

車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。

速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。

㈤ 深圳直達北京的鐵路線

北京至深圳 經京九線

京九線：
京九鐵路 於1996年9月1日通車，北起北京西客站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。京九鐵路經過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完成土石方2．6億立方米，開挖隧道150座，新建橋梁1110座，正線鋪軌3616公里，站線鋪軌1098公里，鋪設道岔4281組，全線於1995年11月16日提前鋪通。共建設大、小車站202個，房屋228．7萬平方米；敷設通信光纜2273公里；架設電力線路近4000公里，新建配電所50處。 京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路「瓶頸」狀況；完善路網布局，充分發揮運輸綜合效益；維護港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統一大業；適應對外開放，發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富，具有重大現實意義和深遠歷史意義。
全線採用內燃機車牽引 ，南昌至向塘段有電氣化線路（浙贛電氣化延伸），2008年8月北京西至樂化段進行電氣化改造，預計2010年6月完工。南段向塘--東莞段電氣化改造下半年開工。
目前預計提早半年完工，即於2009年年底完工
京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處於京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿我國南北的第三大通道，在全國鐵路網中處於十分重要的地位。其中，濟南鐵路局管段北起臨清站，經由聊城、陽谷、台前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站，南至曹縣站，正線全長277.5公里。2008年電氣化改造工程投資14.36億元，計劃工期24個月。工程竣工後，將使山東鐵路電氣化聯網成片，運輸能力有新的提升。

全部客運車站
北京境內：北京西、黃村
河北境內：固安、牛駝、霸州、文安、任丘、河間西、肅寧、饒陽、深州、衡水、棗強、大營鎮、南官東、清河城、臨西
山東境內：臨清、聊城北、聊城、陽谷、台前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶、曹縣
河南境內：商丘、商丘南
安徽境內：王樓、亳州、三堂集、阜陽、阜南
河南境內：淮濱、潢川、新縣
湖北境內：麻城、周鐵崗、團風、黃州、朱店、浠水、橫車、蘄春、栗木、武穴、蔡山、孔壟、小池口
江西境內：九江、九江西、廬山、馬回嶺、德安、共青城、軍山、楊家嶺、永修、新祺周、樂化、南昌、蓮塘、橫崗、向塘、江家、三江鎮、張巷、豐城南、樟樹東、大洋洲、新干、峽江、八都、醪橋、吉水、吉安、吉安南、泰和、冠朝、沙村、營盤上、高興鎮、興國、龍口、南塘鎮、贛縣、贛州東、贛州、南康、信豐、龍南、定南
廣東境內：和平、龍川、河源、惠州、惠州西、東莞東、樟木頭、平湖、布吉、深圳

京廣線：

示意圖京廣鐵路 貫通中國南北的重要鐵路干線。起自豐台站，止於廣州西站，全長2284千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長江大橋建成後，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。它途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省，並與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。原京漢鐵路自北京至漢口，於1897年4月動工 ，1906年4月全線完工通車，全長1215千米。
原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096千米，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線 ；1911年完成長沙至株洲段；1916 年6月完成廣州至韶關段；1918 年9月完成武昌至長沙段。株洲至韶關段長456 千米，由於沿線工程艱巨 ，經費短缺，久未興工，直至1929年才開始修建，並於1936 年4月完成。至

武漢長江大橋此，粵漢鐵路全線通車。中華人民共和國建立後，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是：更換鋼軌，加固橋梁，修建新黃河大橋，改善通信信號設備，加強各區段站，新建北京及廣州新的客運終點站，建立石家莊、鄭州、武漢、株洲、衡陽等樞紐站。由於運輸量的激增，從1955年12月起開始修建復線，至1988年12月衡廣段完工，已告全部完成。全路旅客列車和貨物列車大多採用電力機車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時間已由過去90多小時縮短到21小時。京廣線南運貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運貨物主要是有色金屬礦產品以及糧、糖、茶、水果等農產品和進口物資。沿途省份和主要城市
北京
河北：保定、定州、石家莊、邢台、邯鄲
河南：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽
湖北：孝感、武漢、咸寧 、赤壁
湖南：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州
廣東：韶關、廣州[編輯本段]與其它鐵路的連接
北京：京哈鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路、京原鐵路。
琉璃河：周口店鐵路
保定：保滿鐵路
定州：朔黃鐵路
石家莊：石太鐵路、石德鐵路
沙河市：沙午鐵路
邯鄲：邯長鐵路、邯濟鐵路。
安陽：安李鐵路。
湯陰：湯台鐵路。
鶴壁：鶴山支線。
新鄉：新焦鐵路、新石鐵路。
鄭州：隴海鐵路。
漯河：漯阜鐵路、孟寶鐵路。
明港：泌陽支線。
信陽：寧西鐵路。
橫店：橫麻鐵路。
武漢：漢丹鐵路、武九鐵路。
長沙：石長鐵路。
株洲：滬昆鐵路。
衡陽：湘桂鐵路。
廣州：廣三鐵路、廣深鐵路。

京滬鐵路 是中國一條從北京通往上海的鐵路，於1968年建成，全長1463千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北京至天津段，建於1897年至1900年。中段從天津到江蘇南京的浦口，稱為津浦鐵路，於1908年動工，1912年建成。南段從上海到江蘇南京，稱為滬寧鐵路，於1905年動工，1908年建成。在1968年南京長江大橋通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經濟發達地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一，並正在籌建高速鐵路和客運專線，以緩解運輸壓力。

沿途車站

沿途車站名稱及距北京站零公里里程
北京站 0千米
北京南站 7千米
豐台站 17千米
黃土坡站(已撤消) 24千米
黃村站 33千米
魏善庄站 42千米
安定站 51千米
萬庄站 61千米
廊坊站 72千米
落垡站 87千米
豆張庄站 97千米
楊村站 108千米
漢溝鎮站 116千米
北倉站 123千米
一二九公里站 129千米
南倉站 130千米
天津西站 147千米
曹庄站 156千米
楊柳青站 162千米
周李庄站 169千米
獨流站 178千米
靜海站 189千米
雙堂站 195千米
陳官屯站 201千米
唐官屯站 213千米
馬廠站 220千米
青縣站 231千米
李窯站 237千米
興濟站 245千米
姚官屯站 253千米
滄州站 262千米
捷地站 271千米
馮家口站 283千米
大滿庄站 293千米
泊頭站 301千米
南霞口站 312千米
東光站 321千米
連鎮站 332千米
呂家寨站 340千米
安陵站 347千米
吳橋站 354千米
許官屯站 365千米
長庄站 370千米
德州站 376千米
禹城站 442千米
晏城北站 453千米
晏城站 461千米
濟南站 497千米
泰山站 568千米
磁窯站 603千米

南京長江大橋兗州站 653千米
界河站 698千米
劉家莊站 705千米
滕州站 713千米
南沙河站 721千米
官橋站 732千米
井亭站 739 千米
棗庄站 747千米
沙溝站 755千米
塘湖站 761千米
韓庄站 771千米
三張茂站 787千米
前亭站 796千米
茅村站 803千米
徐州北站（孟家溝站）809千米
徐州站 814千米
宿州站 889千米
蚌埠站 979千米
滁州站 1104千米
南京站 1160千米
鎮江站 1225千米
丹陽站 1254千米
常州站 1298千米
戚墅堰站 1309千米
無錫站 1337千米
蘇州站 1397千米
崑山站 1414千米
黃渡站 1442千米
上海西站 1458千米
上海站 1463千米

京哈鐵路， 是南起首都北京市，北至黑龍江省哈爾濱市，途徑河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江等四省二市。主要經由天津、唐山、秦皇島 ,山海關、葫蘆島, 錦州、沈陽、四平、長春、哈爾濱等城市。全長1388公里。共有車站171個。
京哈鐵路，建於1881—1911年。是聯絡我國華北地區和東北地區，把首都北京和我國北方大城市之一哈爾濱市連成一線的一條干線鐵路，也是中國和俄羅斯聯運旅客列車通往莫斯科的的通道之一。
京哈鐵路，中部在沈陽與沈大、沈丹鐵路相連；在長春與長圖、長白鐵路相通，是一條擔負著中外交往的交通紐帶。是東三省的核心鐵路線。沿線華北、東北兩大平原及其間的丘陵地帶為北溫帶氣候，自然條件優越，資源豐富，工農業發達，戰略地位極為重要。通過地區有我國兩大糧倉和我國最大的重工業基地。
京哈鐵路京山段是我國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到蘆台，繼而於1888年展修至天津，1894年唐山—山海關段通車，1897年由天津通到北京城外馬家堡，1901年延展至北京正陽門。後來北端延至沈陽，成為我國最早的關內外鐵路。 2001年11月沈陽至哈爾濱段完成電氣化改造。
部客運車站
北京、北京東、雙橋、燕郊、大廠縣、三平、三河縣、段甲嶺、薊縣南、別山、螺山、玉田縣、富莊子、唐山北、狼窩鋪、石郎庄、福山寺、馬柳、楊各庄、灤縣、灤縣東、石門、九龍山、昌黎、北戴河、秦皇島、山海關、綏中北、葫蘆島北、錦州南、盤錦北、台安、遼中、皇姑屯、沈陽北、文官屯、虎石台、新城子、亂石山、得勝台、鐵嶺、開原、昌圖、雙廟子、四平、郭家店、公主嶺、陶家屯、范家屯、大屯、長春南、長春、一間堡、米沙子、沃皮、布海、德惠、達家溝、姚家、陶賴昭、團山、扶余、蔡家溝、蘭棱、雙城堡、五家、王崗、哈爾濱。
其中山海關－沈陽北間為新線秦沈客運專線，老線為沈山干線，即山海關、綏中、興城、葫蘆島、錦州、凌海、溝幫子、大虎山、新民、皇姑屯、沈陽北。
京哈鐵路被分為四段線路：
京山線：北京——山海關段 沈山線：沈陽——山海關段 長大線（沈長段）：沈陽——長春段 長濱線：長春——哈爾濱段。這樣的分段，使京哈鐵路能夠得到更加完善的運用與管理。
京哈鐵路各鐵路局分界：
1、北京站——秦皇島站間歸屬於北京鐵路局管轄。
2、山海關——蔡家溝站間歸屬於沈陽鐵路局管轄。
3、蘭棱站——哈爾濱站歸屬於哈爾濱鐵路局管轄。

㈥ 京滬高鐵全長多少公里

京滬高速鐵路長度：1318公里

京滬高速鐵路於2008年4月18日正式開工； 2011年6月30日，全線正式通車。

京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。截至2018年6月30日，京滬高速鐵路已開通運營7周年，共發送旅客8.25億人次。

(6)萬庄鐵路擴展閱讀；

京滬高鐵於 2008 年 4 月開工建設，2011 年 6 月通 車，總投資額 2209 億元，沿途所經過區域面積佔全國國土面的 6.5%，沿線人口佔比達全 國 25%，GDP 佔比超過全國 40%。

京滬高鐵公司成立於2008年，京滬高鐵於2011年6月30日正式開通運營，規劃輸送能力為單向每年運送8000萬人，總投資2209.4億元，曾被業內人士評價為「鐵路總公司手裡最賺錢、最優質的一個資產」。京滬高鐵公司籌建之初，何時上市就一直備受外界關注。

2011年6月，時任鐵道部總經濟師余邦利在新聞發布會上回應媒體稱，關於京滬高鐵公司上市的問題「要根據各個股東和公司情況來決定」。

此前一直被認為有礙京滬高鐵公司上市的「資產劃分」也已經結束，但京滬高鐵現金流充沛，暫時並沒有找到很好的投資項目，公司內部並不急於上市。根據報道，此次上市是主要股東中鐵總和社會投資方平安資管、社保基金等，在上市問題上逐步達成共識。

㈦ 萬庄鐵路南有規劃嗎

不是空港新區嗎，現在不是在征地嗎！

㈧ 萬庄鎮的鐵路貨場

在廊坊萬庄鎮有一個神秘的地點。那就是華北油田綜合一處的鐵路貨場，當地人很少有人知道這個地方，據貨場師傅說，若干年以前，這里石油職工的生活物資都是通過這條線從外邊運過來，現在廢棄了，昨日晚飯之後，叫上好友出去壓馬路，來到了這個廢棄的鐵路貨場。這里只剩下了兩個還可以使用的鐵路線。在鐵路線上走走也能看到一些凌亂的車廂。上面裝著原木之類的東西。周圍也散發出木頭腐朽的氣息。向東走大概十分鍾就有一個大鐵門。鐵門外是一條單軌距離京滬線只有五公里，道岔就在鐵門的下面，是人工操作的。我們研究一番一致認為這里好久也沒有行車，因為鐵軌上布滿荊棘，鋼軌銹跡斑斑。但是一陣陣的轟鳴聲引起我們注意，有一輛貨車慢慢悠悠往這里走來。同伴們趕忙跳下鐵路去，好在火車行車不算快，沒有出什麼大問題。

㈨ 廊坊萬庄近幾年有發展嗎

有發展來，萬庄鎮先後投自資1360萬元，建成了長1500米、集美化、亮化、綠化為一體的鎮區中心路，鋪設通訊、燃氣、下水管網共計6400米。投資245萬元，整修了25年無人問津的廊萬路，恢復了通往北京的主要通道。投資380.25萬元，完成了全長26.9公里的"村村通油路"工程，徹底解決了鐵路以南群眾長期出行難和農產品運銷不暢的問題。投資1320萬元建起11萬伏變電站一座。投資174萬元的高標准衛生院門診樓工程，全面竣工並投入使用。涉及8個村街，總長4.35公里，總投資100萬元的連心路工程全面完工，北京第二機場即將開始建設