泰國高鐵換大米

① 他信和英拉對中國做出了什麼幫助

他信和英拉在政策上都親華。特別是英拉，上任後對中國的國家戰略配合有加，在中泰互惠互利方面作出了卓越貢獻，高鐵換大米就是一個非常高明的合作。另外，英拉在任時，還通過了泰國灣的克拉運河修建計劃。這一計劃可以幫助中國繞過馬六甲海峽，未來中國海運將不再受制於馬六甲，美國再想通過馬六甲海峽封鎖中國將不可能，諸如新加坡、印尼再想拿馬六甲海峽和中國討價還價就更沒機會了。而且，克拉運河一旦開通，東亞地區的海運通道將會被大大縮短，這是一條會節省很多運輸成本的運河。
註：他信和英拉兄妹祖上是華人，屬第四代華裔，祖籍廣東省潮州府豐順縣埔寨鎮塔下村新寨（今屬廣東省梅州市），在泰國經商出身，家族是泰國富豪，他信曾是泰國首富。他信和英拉兄妹二人在泰國有很強的政治影響力，受中下層民眾愛戴。

② 全世界擁有中國製造高鐵動車和鐵路的國家有幾個

好像中國高鐵還沒有走出國門吧？前幾年和泰國高鐵換大米失敗了，後來在墨西哥招標又被反悔了。記得在非洲哪個國家有項目，但還不是真正意義上的高鐵

③ 泰國香米很好吃，為何我國沒有大規模種植

吃進口大迷，如今成了富人的的選擇，而在國內各大超市，可出售進口大米品種很多。別以為，這是現代才有的事情，也不是什麼時尚。早在北宋時中國即從今泰國、越南等地調稻米了，也就是說，中國人最晚在宋代已開始吃進口大米。

前兩年，中國「高鐵換大米」成為國際新聞。其實，中國從泰國進口大米，有久遠的歷史，並非現代才開始。在清朝前期，中國已大批量地調進「泰國大米」。

泰國有5000多年的種植水稻歷史。為什麼泰國米好吃？泰國具有特殊的水稻生長條件，十分適宜，尤其在水稻揚花期間，氣候涼爽，陽光明媚。在水稻灌漿期間土壤中漸漸降低的濕度，對香味的產生及積累，起到非常重要的作用。

泰國大米為什麼「香」，全在這個生長環境。因為環境獨特，同樣品種的水稻，在別的地方就長不出同樣的品味。

中國人如果能將國外大米販進國內，還能獲得官銜。如福建省，如果前往暹邏、占城等國運米回漳、泉二府接濟民食的，獎勵優厚——

凡進口大米在1000-2000石的，生監給予吏目職銜，一般商人給予九品頂戴；2000-4000石的，生監授予主簿職銜，一般商人授予八品頂戴；4000-6000石的，生監授予縣丞職銜，一般商人賞給七品頂戴；6000-10000石的，生監可以獲得州判職銜。

由於朝廷鼓勵進口大米，在清朝，「進口米飯」端上了中國老百姓的餐桌，已很平常。

④ 中國人大約是從什麼時候開始吃精米的

馬鈴薯成為繼水稻、小麥、玉米之後中國第四大主糧」，這一重大變化被糧食專家釋出「糧食危機」之信號。其實在唐宋以後，由於人口的增加，「糧食危機」在中國就變得突出了。為了讓國民至少在過年時能吃上一頓米飯，早在北宋時中國即從今泰國、越南等地調稻米了， 也就是說，中國人最晚在宋代已開始吃進口大米。



圖：影視中趙本山、宋丹丹吃快餐情景

康熙鼓勵進口「泰國大米」

「高鐵換大米」成為新近的國際新聞。中國從泰國進口大米，有久遠的歷史並非現代才開始，在清朝前期，中國已大批量地調進「泰國大米」。

當時的泰國叫「暹邏」。康熙六十一年，時已69歲的清聖祖玄燁，聽暹邏來使說他們國家的大米又多又便宜，決定進口「泰國大米」，並親自過問進口事宜。

據《清史稿·屬國列傳三·暹羅》，康熙對禮部官員說：「暹羅米甚豐足，若運米赴福建、廣東、寧波三處各十萬石貿易，有裨地方，免其稅。」禮部官員遂和暹羅使臣議定，「年運三十萬石。」這是中國官方大批量進口泰國大米的最早貿易記載。

暹羅大米當時一石僅賣二、三錢銀子，時中國正常米價一石要七、八錢銀子，暹羅國的米價連中國米價的一半都不到。在這種情況下，出於糧食安全考慮，康熙積極鼓勵暹羅商人把本國的大米販運到中國來賣，以補充國產大米的不足。

雍正二年（公元1724年），暹邏商人將首批大米運到了廣東，同時向中國貢獻了稻種和果樹苗。時康熙已去世，新皇帝雍正下令廣東那邊，接當時中國的市場價從速銷售這批泰國大米，而且一律免稅。

廣東的老百姓們，就是這在這個上時候首先吃上了泰國大米。此後，進口大米便與中國老百姓的肚皮連到了一起。雍正六年（公元1728年），廈門的老百姓也吃上了泰國大米，當年暹邏米在廈門開始發售。

⑤ 墨西哥高鐵項目流產了我國怎麼辦

泰國憲法法院3月12日判決已獲國會通過的一項2.2萬億泰銖(約合678億美元)基礎設施建設項目違憲,這意味著該項目的核心部分—中泰去年10月份達成的「高鐵換大米」項目或將隨之流產。
曾被寄予厚望
2013年10月11日,在曼谷發表的《中泰關系發展遠景規劃》中稱,中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設,以泰國農產品抵償部分項目費用。泰方歡迎中方意向,將適時在2013年10月11日簽署的《中泰政府關於泰國鐵路基礎設施發展與泰國農產品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》基礎上,與中方探討相關事宜。這一合作方式被形象地形容為「高鐵換大米」。
2.2萬億泰銖貸款基建項目從制定到最後獲國會通過歷時整整一年。按原計劃,泰政府將在接下來的7年內使用這筆貸款投資興建水、陸、空交通設施。其中主要投資將用於興建4條高鐵,使泰國成為連通整個地區的樞紐。
事實上,中泰高鐵不僅對泰國意義重大,也是中國向東南亞推動「高鐵外交」的重要一步。曾有專家預期,如果該項目成行,中國下一步可能將推動以泰國為中心遍布整個東南亞的「泛亞鐵路網」計劃。此舉不僅將加速中國高鐵技術走出國門,也將增強中國與東南亞各國的經濟聯系。
反對黨不買賬
「高鐵換大米」項目的前提之一是英拉推行的泰國大米收購政策,而該政策自實施以來就頗受爭議,不僅牽涉經濟問題,還牽涉政治問題。英拉政府的支持者主要是草根階層,競選期間英拉就承諾將以高於市場價格從農民手中購入大米。而反對者認為,這是典型的民粹主義,是用全體納稅人的錢收買農民的選票。國際貨幣基金組織也表示,大米收購政策自2011年開始實施以來,已經累計造成44.6億美元的損失,呼籲泰國取消收購政策。
隨著近期泰國局勢動盪的加劇,反對黨對英拉包括大米收購政策、基建項目在內的一系列政策提出質疑,並最終導致了此次判決。
英拉或遭彈劾
今年1月8日,反對黨民主黨以這一項目在國會的通過不符合正常程序為由,申請憲法法院對其進行裁決。憲法法院在3月12日的判決中表示,英拉政府推動通過的這一貸款基建項目無論是內容還是程序都違反憲法,因此決定撤銷這一項目。
民主黨律師團隊在法院判決後透露,接下來將以推動違憲議案為由,對看守總理英拉發起彈劾。
英拉在3月11日接受采訪時表示,如果這一項目被判違憲,泰國將遺憾地失去一個大力發展基礎設施建設的機會。泰國工業協會此前也表示,如果這一項目被撤銷,可能影響泰國未來數年的經濟增長。
據法新社報道，墨西哥突然取消中國公司的高鐵投標。墨西哥通訊與交通部部長埃斯帕扎告訴媒體稱，墨西哥總統恩里克培尼亞涅托數分鍾前撤消了11月3日的投標結果，並決定重啟投標程序。他表示，重啟投標程序將給其他廠商更多的准備時間，總統希望「對墨西哥如此重要的項目」能毫無爭議、絕對明確，「為此，我們很快將重新招標，多幾周時間，會有更多車輛製造廠商參與投標。」（人民網(603000,股吧)11月7日電）
11月3日，墨西哥政府公布招標結果，由中國鐵建股份有限公司牽頭的國際聯合體中標首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅市的高速鐵路項目。幾天之後，墨西哥方面又匆匆宣布招標結果無效。這樣的劇情，不難讓人聯想到相聲段子《逗你玩》。
也許，有人會發問：這到底是不是美國人在背後搗鬼，或者是日本人在背後挑撥離間呢？畢竟墨西哥是美國的鄰居，墨西哥人對美國又愛又恨，墨西哥歷史上有個說法就是，「墨西哥離天堂太遠，離美國太近」。至於日本人，他們也在想法設法出口他們的高鐵技術，當然在背後做做手腳，也不是完全沒有可能。
但從這次事件的突發來判斷，墨西哥人之所以突然撤銷幾天前的招標結果，主要是承受了來自墨西哥國內的巨大政治壓力。一則，中國的標書比墨西哥方面的最初預算高出18%；二則，中國公司牽頭的這個聯合體里包括四家墨西哥公司，墨西哥反對黨指責其中一家公司與墨西哥總統有瓜葛，因為現任總統競選中曾租用他們公司的飛機。
三則，據稱有16家全球公司對投資興建這條高鐵感興趣，包括德國西門子、法國阿爾斯通、日本三菱重工、加拿大龐巴迪等巨頭，但他們抱怨招投標時間倉促，最終並未投標，只有中國公司牽頭的這個聯合體是唯一一個在10月15日截止日之前提交競標方案的企業。
在反動黨的政治壓力下，墨西哥政府最終不得不做出讓步，取消了投標結果，重啟新一輪招投標作業，並且把時間延長到明年6月，以便給外國公司更多時間來准備投標標書，也讓中國公司繼泰國「高鐵換大米」方案流產之後，又一次在海外市場遭遇滑鐵盧。
泰國「高鐵換大米」方案流產與墨西哥高鐵招標重啟，其實都說明了中國高鐵走出國門並不是一件容易事，不但遭遇德國、法國、日本、加拿大等國的「圍剿」，而且還面臨有關國家內部的劇烈政爭，稍有不慎就有可能「雞飛蛋打」

⑥ 最美總理英拉跑了，高鐵還能換大米么

中國作為泰國最大的農產品進口國，無論哪一個政府上台，也都必須依賴於我們。所以呢，高鐵還能換大米。

⑦ 東南亞大米比國內便宜，為什麼我們不以進口來代替自己種植呢

當時這是不可能的，因為“像緬甸這樣的外國大米並不比國內便宜”。

商品的價格不完全取決於成本，而取決於供求關系。這是關於初中政治的知識，其中過多的供應可能超過成本，並且可能破產或破產，而當供應超過需求時，成本可能上升或完全消失。如果中國的穀物僅依靠進口，不可避免地將出現供應短缺，穀物對於人類的生存也是必不可少的，價格必須與現在完全不同。

而且中國商品對於世界來說都是需要的，也就是作為平衡貿易考慮，中國也要進口他們國家一些商品，糧食換工業品，是非常合理的，例如高鐵換大米。

⑧ 泛亞高鐵經過泰國丹諾嗎

高鐵換大米不是告吹了嗎？

⑨ mh370機長的家人找到了嗎

馬航MH370失事機長找到了 說出陰謀道出真相
馬航事件已過去很久了，大陸、馬來西亞和澳大利亞決定在印度洋進行搜尋的新階段，馬航客機的飛行路線將被重新檢查評估，但MH370的陰謀論卻在這時候又傳出，而曾在4任總統任期，擔任美國國務院官員的斯蒂夫·皮克曾尼克(StevePieczenik)表示，美國利用MH370客機表演了一出好戲，而澳大利亞是其表演夥伴。得知這樣的信息非常驚訝！
他在博客中表示，美國上演了一出好戲。先是把所有注意力和搜尋努力轉移到了南海，而那時飛機在印度洋上飛行。
皮克曾尼克指出，馬航MH370客機失蹤時，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了他們的護衛，並抓住了指揮官和重約20噸的美軍全球無人機控制系統，打包在六個箱子中。塔利班秘密計劃把美國的控制系統賣給俄羅斯和中國，但CIA在塔利班的線人搶先泄露了這個消息。白宮震驚，中情局震驚。但俄羅斯正忙於自身的危機，普京無暇分身，被北京抓住了機會，中國搶先一步就控制系統進行商談。之後又給互相矛盾的聲明和證據，讓全世界感到困惑，澳大利亞也一起演了這出戲。
皮克曾尼克說，飛機飛過蘇門答臘南部、安南巴斯、印度南部，之後在馬爾地夫降落，有一些當地居民看飛機降落，補充燃料後，繼續飛往迪哥加西亞島，這是美國在印度洋中部的空軍基地，飛機上的貨物和黑盒子被移除。MH370客機再次起航，在南印度洋墜毀，美國讓所有人認為飛機是燃油耗盡然後墜毀，並將責任歸給飛機的駕駛員。
皮克曾尼克表示，MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC阻截了信號，使駕駛員控制系統失靈，切換到遠程式控制制模式。使這架飛機的海拔高度立刻下降美國以色列特工這時關掉了應答器和其它通訊系統，然後改變航向，向西飛去。在此期間飛機上的貨物和黑盒子被移除。在南印度洋墜毀。
馬航事件的動機：美國前共和黨總統參選人公然干涉它國內政，挑起紛爭，製造俄歐矛盾，為美國重整旗鼓製造頭緒。俄羅斯強力反擊，奪取克里米亞，直接打美國耳光，挑戰美國權威。
美國處置俄羅斯的選擇：1、輿論譴責。2、軍事打擊。3、經濟制裁。選項1、不痛不癢，俄羅斯不怕。選項2、面對俄羅斯，美國缺乏勇氣。選項3、最為理想，若想實施，獨缺中國支持。然而，中國的棄權票對美國來說也是難以接受的，等於表明中國不會參與對俄制裁。從而導致美國對俄羅斯束手無策，吞下被俄羅斯阻擊、打臉的苦果，美國失信於世界，威嚴掃地，只有衰落。(對於一個領導來說，威信很重要。)
各國站隊情況：
站中國一邊：越南(給中國軍機開放領空)、巴基斯坦、中亞各國(按中國意思否決北航線)、緬甸、寮國、柬埔寨。
站美國一邊：菲律賓(島礁鬧事)、泰國(否決高鐵換大米)、英國(放消息、派核潛艇)、新加坡、北約一些國家.中國也順勢試探了如果中美對決，誰會站在自己一邊，誰會中立，誰會與自己為敵。
整個馬航事件過程中，大部分國家一聲不吭，安靜的出奇---包括新加坡、日本、韓國、印度、印尼等，都在裝死。不想暴露自己。
關於馬航MH370客機失聯事件，似乎會永遠成為一個解不開的秘密。不過，凡事也有意外，如果美國再次出現一個新的斯諾登，或者美國採取的掩蓋措施出現意外而導致失聯客機殘骸不小心外露，那麼，該機的秘密也許會大白於天下。但是，這個時間點會在何時出現呢？安息吧！那些被美軍當作陪葬品的馬航MH370乘客們，願你們在天國幫助世人揭開這次事件的內幕！否則，你們的親人們將在有生之年隨時處在感情折磨之中！

⑩ 高鐵換大米的真實目的，為什麼日本害怕中泰大米高鐵

只要是中國賣高鐵，日本都害怕，不管是不是大米換。
首先這個是搶生意，以前嘛，高鐵這個東西，西方看德國，東方看日本。
現在中國來搶生意，日本能不急眼
其次還有個軟實力的問題
軟實力就算，哪怕是質量相同的兩件產品放在你面前，只要告訴你一個是中國造，一個是日本造，你就一定會認為肯定是日本造的質量好
因為日本一直想盡辦法在世界上維持高科技的印象
高鐵由於訂單少，或許利潤不如一些低端產業，但確實日本高科技的門面
如果人們發現，集國家技術大成的高鐵，日本原來也比不過中國的話，就會覺得日本的科技水平不過如此，從而會懷疑日本的其他產品其實也沒那麼好。