1. 鐵路雨季三防是哪三防
防洪、防雷電？防排水
2. 跪求一篇鐵路檢討書！！
我幫你找了一篇，不過你得按照你的實際情況修改一下。。。。
尊敬的領導：
你好！
第一段；我於09年幾月幾號，我沒能按照公司規定的時間到達公司，嚴重違反了公司的規章制度，拋除所謂的一些原因，過年報道時我沒去，值班時也沒准時到達，開會也沒去，我管的台區也沒管好，我個人認為這只能說明我的工作態度極不認真，對工作責任心欠缺，沒有把自己的工作做好，在自己的思想中仍舊得過且過，混日子的應付思想，這種不良思潮只能說明我太自由散漫，只顧自己，置廣大公司員工的集體利益於不顧；置公司領導人的威信於不顧；置公司規定的原則於不顧。
自私自利，自我放縱，丟棄原則······我對我個人犯下的這個嚴重錯誤感到痛心疾首，感到無以復加的後悔與遺憾。第二段；此時此刻，我只能懷著無比悔恨的心情，由於我個人的種種原因，會對公司造成很大影響，想到這里，我只能默默地在心裡為我所犯的嚴重錯誤感到後悔莫及，但深感痛心的時候我也感到幸運，感到自己覺醒的及時，這在我今後人生道路上無疑是一次關鍵的轉折。所以在此，我以領導做出檢討的同時，也向你們表示發自內心的感謝。第三段；親愛的領導，我現在已經從內心深處認識到，我所犯的錯誤時巨大的，後果可能導致別人和我一樣，對公司的規章制度完全於不顧，自由散漫，漫不經心。為了殺一儆百，讓公司的廣大員工不要像我一樣，我忠心的懇請公司領導能夠接受我真誠的歉意，並能來監督我，指正我。我知道無論怎樣都不足以彌補我的過錯，因此，我不請求領導對我寬恕，無論怎樣對我，我都不會有任何意見，同時希望領導能給我一次機會，使我通過行動來表示自己的覺醒，請領導相信我。第四段；最後，我希望廣大員工以我做反面材料，對照自己，檢查自己。希望在以後的工作中，能從領導身上得到更多的智慧，得到你們的教誨和幫助，並且保證以後不會在出現類似的錯誤，如有在犯，請領導重罰。
3. 鐵路檢修做些什麼
鐵路復檢修有三大塊，工務段制，電務段，機務段
工務段檢修主要檢查鐵路線路鋼軌磨損情況，道岔磨損情況，路基有無下沉，彈跳設備有無損壞等。
電務段檢修主要檢查鐵路沿線電力線路是否有損壞，鐵路接觸網導線有無異常，接觸網支柱有無傾斜，電力線路進行更換等。
機務段檢修主要檢查鐵路機車進行修建，及時更換磨損較大的想干零件，對車體進行維護等。
4. 鐵路確保汛期安全我該怎麼辦
這種情況的話一定要注意，那麼一定要注意你本身的安全，另外的話這方面也是比較正常的，等到恢復就完全沒有任何問題了。
5. 鐵路列檢怎樣檢查車輛
鐵路列檢有三種方式進行：一、隨車列檢。每列車都有兩個列車檢車員隨車回輪換檢車，答他就僅是零星進行檢查，特別是列車運行中的「聽」檢。二、長途列車在中途大站進行列檢。這種檢查是以車站的列車檢查人員為主進行檢查，對長途運行中的車輛走行部分進行檢查。三、車輛到達終點站，入庫後進行的列檢。這次是比較全面的列檢，為列車再次出行進行准備。
6. 鐵路技規汛期暴風雨行車有何規定
(1)採取措施後可整列運行時。(1.5分)
(2)對遺留車輛未採取防護，防溜措施時。(1.5分)
(3)遺留車輛無人看守時。(1分)
(4)列車無線調度通信設備故障時。(1分)
資料來源：《技規》295T 難度 B級
2技規規定:簡述列車發生火災、爆炸應急處理方法。
答案：
(1)列車發生火災、爆炸時，須立即停車(停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等)。電氣化區段，並應立即通知供電部門停電。(2分)
(2)列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車後部的未著火車輛，在甩下著火車輛，然後將機次未著火車輛拉至安全地段。(1.5分)
對甩下的車輛，由車站值班員(在區間由司機、運轉車長、車輛乘務員)負責採取防溜措施。(1.5分)
資料來源：《技規》297T 難度 C級
3技規規定：汛期暴風雨行車應急處理方法。
答案：
(1)列車通過防洪危險地段時，司機、運轉車長要加強瞭望，並隨時採取必要的安全措施。(1分)
(2)當洪水漫到路肩時，列車應按有關規定限速運行;遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙並確認安全無誤後，方可繼續運行。(2分)
(3)列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機、運轉車長應立即採取應急性安全措施，並立即通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。(2分)
資料來源：《技規》298T 難度 C級
4技規規定：哪些情況下列車不準退行?
答案：
下列情況列車不準退行：
(1)、按自動閉塞法運行時(列車調度員或後方站車站值班員確知區間內無列車，並准許時除外);(1分)
(2)、無運轉車長值乘的列車(已指派勝任人員並攜帶列車無線調度通信設備、簡易緊急制動閥時除外);(1分)
(3)、在降霧、暴風、雨、雪及其它不良條件下，難以辯認信號時;(1分)
(4)、電話中斷後發出的列車(持有附件3通知書之1的列車除外)。(1分)
掛有後部補機的列車，除上述情況外，是否准許退行，由鐵路局規定。(1分)
資料來源：《技規》300T 難度 C級
5技規規定：列車在必須退行時，應遵守哪些規定?
答案：
在不得已情況下，列車必須退行時，運轉車長(無運轉車長時為指派的勝任人員)應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時，應立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。(2分)
列車退行速度，不得超過15km/h。(1分)未得到後方站(線路所)車站值班員准許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機(雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標)的內方。(1分)
車站接到列車退行的報告後，除立即報告列車調度員外，根據線路佔用情況，可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內。(1分)
資料來源：《技規》301T 難度 C級
6技規規定：簡述調車表示器的顯示方式。
答案：
(1)向調車區方向顯示一個白色燈光---准許機車車輛自調車區向牽出線運行;(1.7分)
(2)向牽出線方向顯示一個白色燈光---准許機車車輛自牽出線向調車區運行;(1.7分)
(3)向牽出線方向顯示兩個白色燈光---准許機車車輛自牽出線向調車區溜放。(1.6分)
資料來源：《技規》373T 難度 C級
7技規規定：簡述脫軌表示器的顯示方式。
答案：
(1)、晝間為帶白邊的紅色長方牌;夜間為紅色燈光----表示線路在遮斷狀態;(2.5分)
(2)、晝間為帶白邊的綠色圓牌;夜間為月白色燈光---表示線路在開通狀態。(2.5分)
資料來源：《技規》369T 難度 C級
8技規規定：簡述道岔表示器的顯示方式。
答案：
(1)、晝間無顯示;夜間為紫色燈光---表示道岔位置開通直向。(1.5分)
(2)、晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌;夜間為黃色燈光----表示道岔位置開通側向。(1.5分)
(3)、在調車區為集中聯鎖時，進行連續溜放作業的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業時，其顯示方式如下：①紫色燈光---表示道岔開通直向;②黃色燈光---表示道岔開通側向。(2分)
資料來源：《技規》368T 難度 C級
9技規規定：簡述試驗列車自動制動機的手信號顯示方式。
答案：
(1)制動：晝間----用檢查錘高舉頭上;(0.5分)夜間----白色燈光高舉。(0.5分)
(2)緩解：晝間----用檢查錘在下部左右搖動;(0.5分)夜間----白色燈光在下部左右搖動。(0.5分)
(3)實驗完了：晝間----用檢查錘作圓形轉動;(0.5分)夜間----白色燈光作圓形轉動。(0.5分)
車站值班員或運轉車長，顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗代替。(0.5分)司機應注意瞭望試驗信號，並按規定鳴笛回答。(0.5分)
如列車制動主管未達到規定壓力，試驗人員要求司機繼續充風時，按照緩解的信號同樣顯示。(1分)
資料來源：《技規》366T 難度 C級
10技規規定：簡述進站色燈復示信號機顯示方式。
答案：
進站色燈復示信號機採用燈列式機構，顯示下列信號：(0.5分)
(1).兩個月白色燈光與水平線構成60度角顯示-----表示進站信號機顯示列車經道岔直向位置向正線接車信號。(1.5分)
(2).兩個月白色燈光水平位置顯示-----表示進站信號機顯示列車經道岔側向位置接車信號。(1.5分)
(3).無顯示----表示進站信號機在關閉狀態。(1.5分)
資料來源：《技規》351T 難度 C級
11技規規定：簡述四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機的顯示方式。
答案：(1)、一個綠色燈光---准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。(1.5分)
(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光---准許列車按規定速度運行，要求注意准備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。(1.5分)
(3)、一個黃色燈光---要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。(1分)
(4)一個紅色燈光---列車應在該信號機前停車。(1分)
資料來源：《技規》341T 難度 C級
12技規規定：列車必須分部運行時，應遵守哪些規定?
答案：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站和列車調度員，並做好遺留車輛的防溜和防護工作。(1.5分)司機在記明遺留車輛輛數和停留位置後，方可牽引前部車輛運行至前方站。(1.5分)在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間，該列車必須在進站信號機外停車(司機已用列車無線調度通信設備通知車站值班員列車為分部運行時除外)，將情況通知車站值班員後再進站。(1.5分)車站值班員應立即報告列車調度員封鎖區間，待將遺留車輛拉回車站，確認區間空閑後，方可開通區間。(0.5分)
資料來源：《技規》296T 難度 C級
13技規規定：一切電話中斷後，禁止發出哪些列車?
答案：(1)在區間內停車工作的列車(救援列車除外)。(1分)
(2)開往區間岔線的列車。(1分)
(3)須由區間內返回的列車。(1分)
(4)掛有須由區間內返回後部補機的列車。(1分)
(5)列車無線調度通信設備故障的列車。(1分)
資料來源：《技規》263T 難度 C級
14技規規定：一切電話中斷後，如何行車?
答案：車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。(1分)列車進入區間的行車憑證為紅色許可證(附件3)。(2分)
在自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系(說明車次及注意事項等)。(1分)如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。
15技規規定：簡述越出站界調車的有關規定。
答案：越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間(自動閉塞區間為第一閉塞分區)空閑;單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭准許並通知司機後，方可出站調車。
單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機出站調車通知書
16技規規定：調車機車司機在作業中應做到哪些?
答案：(1)組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務。
(2)負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好。
(3)時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示(作業指令)的要求，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清立即停車。
(4)負責調車作業的安全。
17技規規定：何種情況下應進行制動機的簡略試驗?
答案：(1)、客列檢作業後，旅客列車始發前;
(2)、區段列檢所對無調車作業的中轉列車(根據區間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規定);
(3).更換機車或更換乘務組時;
(4)、無列檢作業的始發列車發車前;
(5)、列車軟管有分離情況時;
(6)、列車停留超過20min時;
(7)、列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時;
(8)、機車改變司機室操縱時;
(9)、單機附掛車輛時。
18技規規定：向封鎖區間開行路用列車的行車憑證及有關事項是什麼?
答案：向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只准進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規定。
19技規規定：什麼情況下應使用引導手信號?引導接車時有何規定?
答案：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。引導接車時，列車以不超過20km/h的速度進站，並做好隨時停車的准備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處(未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方)處，顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。
在無連鎖的線路上發車時，車站值班員除嚴格按接發列車手續辦理外，並應將進路上有關對向道岔及臨線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌，斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖方法，由鐵路局規定。
20技規規定：調車作業計劃的布置、傳達有何規定?
答案：調車指導人應正確及時的編制，布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。使用無線調車燈顯示設備的車站，調車作業計劃作業布置方法，由鐵路局規定。
中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。
調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由於設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，
調車指揮人應根據調車作業計劃指定具體作業方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達：對其他有關人員，應親自或指派連接員進行傳達。具體傳達辦法，在《站細》內規定。
調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃後，放可開始作業。
21技規規定：調車作業中，手信號的顯示、執行有何要求?
答案：調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真確認信號，並回示。
推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。
當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。
調車人員不足二人，不準進行調車作
22技規規定：遇哪些情況禁止跟蹤出站調車?
答案：遇下列情況，禁止跟蹤出站調車：
(1).出站方向區間內有瞭望不良的地形，或有連續長大上坡道( 站名表由鐵路局公布 )。
(2).先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的後部補機。
(3).一切電話中斷。
(4).降霧、暴風雨雪時。 列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回，禁止辦理區間開通手續。
23技規規定：對調車工作的工作條件及對調車機車、小運轉機車有何要求?
答案：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件(有前後頭燈、扶手把、防滑踏板等)
24技規規定：調車作業採用無線調車燈顯設備有何規定?
答案：調車作業應採用無線調車燈顯設備，並使用規定頻率，其顯示方式須符合有關要求。無線調車燈顯設備應與列車運行監控記錄裝置配合使用,無線調車燈顯設備的使用、維修及管理辦法由鐵路局規定。
無線調車燈顯設備正常使用時停用手信號,對燈顯以外的作業指令採用通話方式;無線調車燈顯設備發生故障時，改用手信號作業。
25技規規定：調車作業中對計劃的傳達和變更和有何規定?
答案：一批作業(指一張調車作業通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外)，有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。
駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。26技規規定：簡述車站與車站間、閉塞分區間的界線劃分的規定.
答案：站間區間----車站與車站間：(1)在單線上，以進站信號機柱的中心線為車站與區間的分界線;(2)在雙線或多線上，分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區間的分界線。
閉塞分區----自動閉塞區間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區的分界線。27技規規定：對信號的定位顯示如何規定的?
答案：
進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。接近、預告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。
在自動閉塞區段的車站(線路所)，如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號機轉為自動動作時，以顯示進行信號為定位。
28技規規定：簡述移動信號的顯示方式.
答案：移動信號顯示方式如下：
(1)、停車信號：晝間----紅色方牌;夜間----柱上紅色燈光。2、減速信號：(1)晝間----黃色圓牌;夜間----柱上黃色燈光。減速信號牌為黃底黑字，應標明列車限制速度;
(2)、施工及其限速區段，按不同速度等級列車(最高運行速度大於120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車)的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑T圓牌。
(3)、減速防護地段終端信號:晝間----綠色圓牌;夜間----柱上綠色燈光。在單線區段，司機在晝間應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應看柱上的綠色燈光。