普饒鐵路

Ⅰ 濟南到鄭州只有三四百千米，但是坐火車需要很長時間，是因為鐵路繞

是的，繞路
河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里，但是它們之間的鐵路客運卻很不方便，兩地之間惟一一趟動車需要運行5個小時，普通列車則要運行7個小時。
等鄭濟高鐵修好，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況，它將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至1個小時左右。

Ⅱ 湖南鐵路科技職業技術學院 這個學校怎麼樣啊~~~~~~~~~~~~

聲譽不好

湖南鐵路科技職業技術學院是經湖南省人民政府批准、教育部備案的高版等職業院校權，由株洲市人民政府舉辦，湖南省教育廳業務管理。

學院為包括香港在內的全國鐵路及軌道交通產業，培養了數以十萬計的高素質人才和優秀的管理者，是廣東、湖南、海南三省鐵路運輸專門人才培養基地，被社會譽為「湘粵瓊三省鐵路黃埔軍校」。

學院是鐵道部確認的全國鐵路高技能人才培養基地、鐵路員工培訓基地，是南方軌道交通運輸集團董事長單位，湖南省卓越職業院校建設單位、湖南省示範性（骨幹）高職學院、教育部人才培養水平評估優秀學校、國家首批教育信息化試點單位、國家首批數字校園實驗校建設單位業校企聯盟牽頭學校。

Ⅲ 為什麼惠州到深圳的鐵路要繞經東莞

惠州到深圳只有高鐵，普通鐵路要繞道東莞東站後才能到達深圳。

Ⅳ 為什麼條條鐵路繞南昌組組動車避江西為什麼！

第一：國家政策對江西省傾斜還不夠。
第二：江西省資金匱乏，江西全省GDP與蘇州一個地級市相差無幾，可見經濟發展水平相當一般。
第三：南昌地理位置不像長沙、武漢那樣優越，連接的、樞紐的也都是些中小城市。
第四：南昌城區面積、常住人口總數都很小。城區面積小限制了承接產業轉移的能力，人口總數小制約了經濟發展以及交通建設。
第四：沒有一流的大學作支撐，長沙有國防科大、中南大學，武漢有武漢大學、華中科大，合肥有中科大、合工大等等，而南昌卻找不出一個像樣的大學來，自然高層次技術人次就短缺，制約經濟發展。
第五：南昌軍事作用明顯些，是戰略後勤局，並且南昌不能迅猛發展工業，要大力保證環境質量，從而保證下游的飲用水安全和生存環境。
第六：江西教育水平不高，人民素質普遍不高，相關技術人才短缺，經濟發展較慢，高新技術產業短缺，對人才吸引力較弱。
第七：江西省萍鄉，宜春跟湖南長沙聯系緊密（跟南昌聯系十分微弱），贛州人口、財力大量向廣東深圳，廣州等地流入，跟江西省內乃至南昌聯系不強，資金流入省外，對江西省貢獻十分微弱，不依賴省會南昌，對南昌經濟發展推動很小。
第八：江西省地級市離南昌都很遠，而武漢長沙包括合肥都有數量不等的衛星城拱衛，聯系緊密。
等等等等原因制約了江西南昌的經濟發展，經濟發展上不去，在國家層面話語權就小，國家重視程度就低，政策就不會優先到位，修建交通的時候考慮的就少，自然交通就不會很發達了。

Ⅳ 投訴鐵路工作人員，他們會怎樣

考核上會有一點影響，如果投訴到上級，會有打電話核實的，他們還是會緊張，但不會傷筋動骨，當然如果投訴電話很多，那當別論。

Ⅵ 汕頭308路（廈深鐵路谷饒站-下厝村）公交是哪家公司的，他的運營時間是多少

308路谷饒火車站—和平下厝村，途經新坡、谷華路、谷饒汽車客運站、河隴村、洋美村、桶盤村、谷饒路口、和平汽車客運站、下厝村17個站，發車時間早上6：30至晚上6：30；

Ⅶ 不下高速可以繞回起點嗎

應該可以吧，不過要好長時間，這樣不劃算。

高速指高級速度，是比較於中速和低速。低速佔主流的環境里，低速是普速或常速，而中速佔主流的環境里，中速是普速或常速。

高速與快速的關系：二分法（快慢比較）里的廣義快速相對於慢速而包括高速，但快字並不意味著高端，多對象比較里則是快速高於低速而低於高速和准高速。三分法里冠名快速的是中速，高於普速而低於高速。三分法里，快速公路規格上低於高速公路、快速鐵路規格上低於高速鐵路、快速列車規格上低於高速列車。

高速與快速的關系：二分法（快慢比較）里的廣義快速相對於慢速而包括高速，但快字並不意味著高端，多對象比較里則是快速高於低速而低於高速和准高速。三分法里冠名快速的是中速，高於普速而低於高速。三分法里，快速道低於高速路、快速公路規格上低於高速公路、快速鐵路規格上低於高速鐵路、快速列車規格上低於高速列車。

快比較於慢、常速（普通速度在技術體系裡是慢的），向下比較，是二個對象在比，快並不意味著高端；高是定位高端，比較於低和中，是三個對象在比；如果比較中和低（常速）這兩個對象，在速度領域，中是快、低是慢，比低速（常速）快的中速是快速， 所以，在三分法里，中速稱為快速，所以，規格上，快速低於高速。

另外，國際學術界鐵路八檔法里，相比較的對象更多了，則是快速低於准高速和高速。比較對象不同而地位變化的類似例子：一個嗓音動聽的歌手在小國是好歌手、是高手，但移民到大國則可能是普通歌手的水平，在全球比較則可能是較差水平了。

Ⅷ 江西省上饒市鄱陽縣饒豐鎮鐵路金斗村西潭水庫總面積多少畝

該水庫面積124，平方公里。

Ⅸ 黑龍江省饒河縣修建的饒創鐵路是從什麼地方到饒河縣

已完成可研編制並報批為國鐵二級、總長130公里，總投資為18億元。

Ⅹ 谷饒車站和成都東站一樣嗎

肯定不同。主要區別：1.地理位置：成都位於四川省、谷饒位於廣東省；2.車站業務：廈深鐵路在谷饒鎮有站，但不叫谷饒站，而是叫做潮陽站，潮陽站為廣鐵集團下轄的客貨二等站；成都東站為客運特等站，不辦理貨運業務；3.車站地位：成都東站是成都鐵路局規模最大、科技含量最高客運站。成都東站是國內六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐，是西成高鐵、成貴高鐵、滬漢蓉快鐵、成渝高鐵的重要站點；潮陽站為普通的客貨二等中間站，由車務段管轄。由車務段管轄的車站都是二等站或者二等站以下的車站。