亞洲最大的高鐵站排名

A. 亞洲高鐵站排名

1、北京南站來：13個站台24條線路源，主體站房面積310000平方米，佔地面積492200
2、鄭州東站：16個站台32條線路，主體站房面積117669平方米，建築面積411800平方米
3、武漢站：11個站台20條線路，主體站房面積114602平方米，建築建築面積370860平方米
4、長沙南站：13個站台28條線路，主體站房面積131000平方米，建築面積278000平方米
5、廣州南站：15個站台28條線路，主體站房面積168000平方米，建築面積370000平方米
6、深圳北站：11個站台20條線路，主體站房面積74537平方米，建築面積182000平方米
7、上海虹橋站：16個站台30條線路，主體站房面積100000平方米，建築面積230000平方米
8、杭州東站：15個站台30線路，主體站房面積155600平方米，建築面積354000萬平方米
9、南京南站：15個站台28線路，主體站房面積160000平方米，建築面積458000萬平方米
10、西安北站：18個站台34線路，主體站房面積為171000平方米，總建築面積425000萬平方米。

B. 杭州東站是亞洲最大的火車站嗎

截至2019年，杭州東站不是亞洲最大的火車站，只是亞洲最大的交通樞紐之一。回

杭州東站（Hangzhoudong Railway Station），位於中答國浙江省杭州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。

截至2019年，杭州東站鐵路車場規模為3個車場、15個站台、30條到發線，自西向東分別為：寧杭甬場7台13線、滬杭長場6台12線、普速場2台5線，另外在普速車場東面還規劃預留滬杭磁懸浮3台4線。

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亞洲最大的列車編組站：鄭州北站

鄭州北站（Zhengzhoubei Railway Station），位於中國河南省鄭州市金水區沙口路44號。鄭州北站平均每天接發車500列左右，日均辦理車數達2.6萬輛以上。自2002年10月初起，單日辦理車輛突破3萬輛大關，為世界第一。

鄭州北站被稱為全國設計布局最科學的編組站，有「編組站教科書」之稱，是亞洲最大的列車編組站。

C. 亞洲最大高鐵站究竟是哪個

中國最大的高鐵站就在中國的南京南站。南京南站是中國鐵路的客運特等站、是華東地區最大的交通樞紐。

連接了8條高級鐵路的國家鐵路樞紐站，佔地達到70萬平方米，投資了超300億，是集火車站和高鐵站一體的核心區。

每年的客運量超過3000萬。不僅建築宏偉，還包含了大量的中國古典因素，將中國的宮殿建設完美的展現出來，體現了非常具有特色的南京風格。

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其他規模較大的高鐵站:

1、鄭州東站

是國家鐵路網中的重要樞紐。鄭州東站總建築面積為41.2萬平方米，其中站房面積15.0萬平方米，項目投資75億多元，2012年10月正式啟用。鄭州東站是國內首座設計時速350公里以上高鐵綜合交通樞紐。

2、西安北站

佔地53.3萬平方米，規劃總整體建築面積42.5萬平方米，主體建築面積33.6萬平方米，其中主站房面積為17.1萬平方米，投資60餘億元人民幣，2011年1月11日，西安火車北站正式運營，成為溝通中國東部和西部的重要的鐵路中轉換乘站。

3、杭州東站

總建築面積超過34萬平方米，站房建築面積達到15.6萬平方米，投資120.8億元，於2013年7月1日開通運營。

杭州東站設計成「錢江潮」的建築形式，以體現出杭州「精緻和諧、大氣開放」的城市形象。

D. 中國最大的高鐵站排名

廣州南站在一些排名有被稱為中國最大的高鐵站，當然也有其他高鐵站在一些排名排第一。

廣州南站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站。

15站台28站檯面28股道。是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城軌、貴廣高速鐵路和南廣快速鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐。

E. 你知道亞洲最大的高鐵站是哪個嗎

以建築面積選是南京南站最大，以客流量為準是上海虹橋站最多，以站場規模來看西安北站是最大的。

F. 亞洲最大的高鐵站

近些年來高鐵是修建了不少，而一旦修建起了高鐵，對應的這高鐵站也是必不可少的。因為高鐵站建設的多了，現在這高鐵站也是越修越大，尤其是一些大城市的高鐵站，看到別的高鐵站大，一定得修的比他們還要大，然後自己就號稱是某某地最大的高鐵站。

而環顧整個亞洲，其實最大的高鐵站都是在咱們國內。尤其是這3座高鐵站，它們都自稱自己是亞洲最大的高鐵站，那麼到底誰最大呢？首先是南京南站，論及車次它是不如鄭州，但是論及面積，誰也不如它。其建築面積高達45萬8平方米，是全國、全亞洲最大的高鐵站。所以要說大，那還是南京南站最大。

但是這高鐵站光大沒啥用，還得有車過才行。那麼哪個高鐵站的車最多呢？這車次最多的站就是鄭州了。雖然現在都在說要建成米字形高鐵，但人家鄭州已經是米字形的高鐵網了。全國中心，串聯東西南北，所以這車次多也是正常。

當然，車次多也算不得啥，還得有客流量才行。而論及客流量，鄭州東是排不到全國第一的。因為客流量最大的車站是廣州南站。其實這倒不意外，因為廣州是一個勞務大省，外來人口多，這車站客流量自然就很大。

除此之外，西安北站的規模也是有名有號的，因為西安北的股道數量是全國最多的。看到這有人問了，難道北京和上海的車站、客流量都不大呢？它們的數據都很大，但是這些城市的車站太大，客流量也被分流了。就說北京，有北京南、北京西、北京站，還有兩個機場，這單個車站的數據就沒那麼大了。

不過這數據大並不是好事，尤其是客流量，如果特別大，就意味著交通壓力很大。像北京和上海在這方面就做得很好，多建設車站，分散客流，這要比一個車站集中客流好得多。所以這3座亞洲最大的高鐵站都是最大的，只是他們各有所長。

G. 亞洲最大的高鐵站有哪幾個

多呢，有些曾經的亞洲第一站（北京南、天津西）現在都有點排不上號了。選取≥15站台和（或）≥30股道的來說說。達不到這一標準的不涉及。

鄭州東站：站房主體建築外牆東西進深502.7米；南北寬245.2米；站房最高點距廣場地面52.3米。站台雨棚位於主體建築的南北兩側，車站總建築面積411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。共設32股道，站台16座。

西安北站：佔地53.3萬平方米，規劃總整體建築面積42.5萬平方米，主建築面積33.6萬平方米，其中主站房面積為17.1萬平方米，無柱站台雨棚9.4萬平方米，建築高度43.6米。設計方案變更後總建築面積為33.8萬平方米，其中主站房面積17.1萬平方米，車場為3場18站台34股道，鄭西、大西、西寶、西成、西銀和關中城際鐵路將全部引入該站。

杭州東站：15個站台、30條到發線，自西向東分別為：寧杭甬場7台13線、滬杭長場6台12線、普速場2台5線，另外在普速車場東面還規劃預留滬杭磁懸浮3台4線。站房的主體建築最高點距離地面39.6米，在建築的南北兩邊的無站台柱 雨棚最長達到109米，面積7.4萬平方米。總用地面積約40萬平方米，總建築面積約100萬平方米

上海虹橋站：總佔地面積超過130萬平方米，站房總建築面積約23萬平方米，其中鐵路站房約10萬平方米，雨棚面積約11萬平方米。車站設16站台30線，全部為到發線，站台包括14個島式站台和2個側式站台。站房建築面積為145000平方米（僅計算候車大廳和售票大廳等鐵路客運設施）。

南京南站：建有3個站場，15個站台，28條軌道。候車大廳南北長417米，候車大廳東西寬156米，整體東西寬度450米，總高59.96米（二層平台在12.4米高空，三層平台在22.4米高空），總建築面積458000平方米，被譽為亞洲第一大高鐵站（根據央視報道另一說為世界最大火車站[5] ）。豎立在站房上的站房標志「南京南站」這4個紅色的漢字，每一個字的大小都是8米×8米，大小64平方米。南京南站無站台柱雨棚上設有太陽能光伏發電系統近100000平方米。

南寧東站：總建築面積267471平方米，設置13台30線（含6條正線），站房面積12萬平方米，整體鋼結構屋面平面最大尺寸為210米×438米。無站台柱雨棚總面積約76653平方米，雨棚結構順軌道最大長度為116.5米，垂直於軌道方向最大長度為318.8米，最大高度15.5米。站房主體高48.25米，長約415米，寬186米，高架候車廳寬150米。

廣州南站：總建築面積超過為61.5萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（站台）、停車場等，總投資130億元人民幣。高架候車大廳面積達71722平方米。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站共設到發線28條、站台15座。

H. 亞洲面積最大的高鐵站，在哪個國家境內

亞洲面積最大的高鐵站是位於我國江蘇省南京市的南京南站。這座高鐵站在80年代中期就開始規劃了，在90年代初期開始進行早期的實地規劃，在2008年的時候開始開工建設。歷經三年之後，這座非常現代化的高鐵站建成投入使用了。

隨著我們國家高鐵的發展，越來越多的城市都通了高鐵，像南京南站這樣比較現代化，佔地面積比較大的高鐵站在我國還是比較少的。這與南京的地理位置是有很大的關系的，因為南京是一個交通的中心，同時也是一個經濟非常強大的經濟中心，所以說在這里建設這么一個高鐵站是有戰略位置和長遠眼光的。