江蘇鐵路辦最新消息

⑴ 江蘇省鐵路集團在南京成立，這樣能脫離上海鐵路局管嗎

這是地方鐵路，上海鐵路局管的是國鐵，不是一回事

⑵ 江蘇鐵路為什麼發展很慢，主要受江蘇什麼自然條件的制約

這個問來題問的很特別：江蘇這個源省它很特殊，江蘇在早期的時候並不受政府注意，只有在戰爭時間在江蘇丹陽，徐州這2個城市修建過火車站，早期的江蘇，一般來往人都喜歡走水路，隨著時間的變遷，越來越多的人喜歡做汽車，政府就廣建公路，你看江蘇有很多地方都有著有特殊的地理位置，比如宜興這個城市就在104國道旁邊，他交通很方便，他也有火車站，但問題是那裡的人出去都喜歡做汽車~ 按照我總結起來有以下幾個原因： 歷史問題，人文問題，地理問題！ 最主要是在江蘇這個省，火車沒有汽車快```` 哈哈

⑶ 江蘇鐵路局電話

⑷ 江蘇鐵路的2020年我省鐵路發展規劃

江蘇交通運輸這五年·鐵路篇

9月21日，「復興號」在京滬線全面開跑，包括南京、徐州、蘇州、無錫、常州、鎮江等京滬沿線城市，一舉進入時速350公里高鐵時代。在中國最繁忙的高鐵線飛馳著完全國產化標准動車組，「復興號」帶給人們的是專業，是實力，是希望！

近來，江蘇陸續開工建設連鹽、滬通、青連、連淮揚鎮、寧啟二期、徐宿淮鹽和連徐高鐵等重大項目。目前，江蘇境內建成鐵路里程2791公里；在建鐵路總里程達到1276公里，總投資規模達1800億元，其中高鐵建設里程達到800公里，佔在建里程的63%。讓人無比欣喜和期待的是，這些項目均能在「十三五」期間建成通車，屆時，省內宿遷、連雲港、淮安、鹽城、揚州、南通等7個設區市將正式融入長三角高鐵網。

⑸ 有哪些鐵路途經江蘇

今年7月1日，我省第一條快速城際鐵路滬寧城際將正式通車，接下來，還有哪些城際線路將改變都市人的出行？記者近日從省有關部門獲悉，長三角城際軌道交通網新規劃近日完成建議稿，正報國家發改委審批。根據這一規劃，長三角城際鐵路總里程將達到6849公里，江蘇境內2810公里，佔41.03%，成為城際網的主力軍。其中，近期規劃到2020年，我省將建設11條城際鐵路，到2030年、2050年分別再規劃建設2條和3條城際線。一個真正的「城鐵時代」即將到來。

2020年江蘇城際鐵路示意圖

1、上海—南京快速城際鐵路

2、上海—常熟—常州—金壇—南京城際鐵路(沿江鐵路)

3、南京—安慶快速城際鐵路

4、南京—合肥城際鐵路

5、南通—蘇州—嘉興城際鐵路

6、泰州—無錫—宜興城際鐵路

7、南京—揚州—泰州—南通城際鐵路

8、徐州—連雲港城際鐵路

9、連雲港—淮安—揚州—鎮江城際鐵路

10、上海—湖州城際鐵路

11、徐州—鹽城—海安城際鐵路

規劃

蘇南城際網最密集

據了解，2005年國務院批復了長三角16個城市的城際軌道交通線網規劃，但隨著長三角范圍的擴大，調整規劃的要求愈加迫切。由鐵道部組織的修編工作經過多次徵求意見和修改，目前報國家發改委審批的建議稿已經完成。新方案覆蓋上海、江蘇、浙江和安徽，路網密度將由目前的每百平方公里1.5公里，增加到3.07公里。

據省鐵路辦相關人士介紹，對江蘇來說，調整的最大變化主要是增加了蘇北地區的城際鐵路，如徐州—連雲港、徐州—鹽城—海安城際鐵路都是新增的。但從密度上看，蘇南經濟發達地區的路網最密集。根據規劃，今後我省境內鐵路網將覆蓋所有地級市及大部分縣級市，以及以上城市和地區較為重要的鎮。

2020年將建11條城鐵

從具體的線路來看，到2020年，我省規劃建設11條城際鐵路，總里程2129公里(具體線路詳見附圖)。其中滬寧城際即將通車，時速300公里的南京－安慶城際鐵路也已於2008年開工，計劃2012年建成通車。接下來將盡快啟動的還有通蘇嘉城際鐵路和沿江城際，力爭年內開始前期工作。

據省鐵路辦人士介紹，除了這11條城際線之外，我省還將利用京滬高鐵、寧杭甬客運專線、沿海快速通道、滬漢蓉快速大通道等開行區域間的城際列車。

此外，遠期規劃到2030年，我省將建設南京—淮安、鎮江—宣城兩條城際鐵路；遠景規劃到2050年，建設連雲港—宿遷—蚌埠、南京—蚌埠—淮北、淮南—蚌埠—大豐三條城際鐵路。

江蘇城際線還有可能增加

雖然江蘇已經佔到長三角城際鐵路網總里程的四成，但省鐵路辦相關人士表示，我省的鐵路發展速度與周邊省市相比並不佔優勢，目前建議稿還可能調整，希望在最終國家審批通過的方案里，江蘇的城際線能再增加一些。他向記者介紹說，上海鐵路局所轄三省一市「十一五」的鐵路線實際增加了31.8%，「十二五」規劃新增86%，這兩個數字比我省的比例都要高。此外，從華東13個省市目前的鐵路發展規劃來看，不少省份的建設力度都很大，如有的省到2015年運營里程要達到6000公里，到2020年達8500公里。而據統計，到2008年底，江蘇鐵路運營里程為1678公里，到2015年，江蘇鐵路網總里程將達到3700公里左右，與外省比有一定的差距。

省鐵路辦相關人士指出，在東部省份中，江蘇人口稠密、經濟發達，鐵路運輸的需求很大，不過江蘇的水運發達，也分流了部分貨運份額。所以最終江蘇能否在新規劃中爭取到更多線路，還要綜合省情來決定。

⑹ 江蘇鐵路通了嗎

江蘇鐵路是通的呀。沒有關閉，就是進出都要體溫檢測。

⑺ 江蘇鐵路干線分布圖

讀圖可知，經過蘇州的鐵路干線是京滬線．京滬線是北起北京，南至上海的鐵路線，鐵路干線上重要的城市有徐州、濟南、南京、蘇州、無錫、常州等．
故選：C．

⑻ 中國有幾個鐵路局各管哪幾個省

中國目前有18個鐵路局

分別是：北京鐵路局，下轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處；

沈陽鐵路局；

上海鐵路局、下轄南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、徐州鐵路辦事處；

南昌鐵路局；

成都鐵路局，管理3個省（直轄市）（四川省、貴州省、重慶市）、2個地級市（自治州）（雲南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州）；

鄭州鐵路局；

武漢鐵路局，轄鐵路范圍大致跨越湖北省（不含涼霧站以西區間）、河南省信陽市、河南省周口市（漯阜鐵路2008年開始改造，至今還沒有完工，車次也沒有增加）、河南省漯河市、河南省駐馬店市以及河南省平頂山市；

西安鐵路局、下轄陝西全省、甘肅等省市部分地區；

太原鐵路局；

濟南鐵路局；

南寧鐵路局、管轄鐵路分布在廣西壯族自治區、廣東、貴州和湖南4省（自治區）部分地區17個地市（州）及37個縣；

昆明鐵路局、管轄線路跨越雲南、四川、貴州三省；

蘭州鐵路局、管轄線路覆蓋甘肅省、寧夏回族自治區全境及內蒙古自治區南端87.3公里、青海省1.5公里；

哈爾濱鐵路局、管轄的線路覆蓋黑龍江省全境絕大部分，吉林省一小部分，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市；

呼和浩特鐵路局；

烏魯木齊鐵路局；

廣鐵集團、主要管轄廣東（不含湛江站，茂名站）、湖南、海南（含貴州省銅仁地區）三省鐵路；

青藏鐵路公司，管轄跨青海、西藏兩省（區）。

⑼ 初八去江蘇高鐵關閉了嗎

不管你。高鐵是不會關閉的只要有。放心的出行。