滬深高鐵是

⑴ 滬深高速資料

滬深高速鐵路，又名滬深高鐵（上海到深圳客運專線）。滬深高速鐵路，由版「滬昆客運專權線」上海-南昌段和「昌深高鐵」兩段組成，設計時速350KM/H，沿途經過上海、杭州、深圳3大一線城市和長江中游城市群核心城市南昌，是未來中國最繁忙的高速鐵路線路之一。

滬昆高鐵已經通車，昌深高鐵正在建設。

滬深高鐵二線：上海虹橋——杭州西——黃山北——景德鎮北——南昌東——贛州西——深圳。其中滬杭高鐵已通車；杭臨績高鐵已開工；昌景黃高鐵已獲國家發改委批復，即將在2018年開工[1]；昌深高鐵已開工。

• 中文名

• 滬深高速鐵路

• 設計時速

• 350KM/小時

• 途徑省市

• 滬/浙/贛/粵

• 起止站點

• 上海虹橋站-深圳福田站

• 途經城市

• 上海、杭州、南昌、深圳

⑵ 滬深高鐵什麼時候通車

經過6年建設的廈深鐵路於12月28日起開通運營，列車運行圖計劃安排開行動車組專列車34對。這也意味屬著滬深高鐵正式通車直達，廈深高速鐵路完工後，上海和深圳之間的所有高鐵線路就能完全實現貫通，這將明顯縮短兩個地區之間往來時間，能促進中國東部及東南沿海地區經濟發展。
根據廈深鐵路列車開行方案，深圳北從高鐵版圖中的末梢站一舉變為樞紐站，通達城市大幅增加，首次開行直達潮汕、廈門、福州南、龍岩、溫州南、杭州東、南京南和上海虹橋方向的動車組，深圳市民乘坐高鐵出行的便利程度將大幅提升。以深圳北到廈門為例，最快3小時34分即可到達，相比從深圳乘坐普速客車到東莞東，再轉車至廈門，省時近8個小時。再以深圳北到上海虹橋為例，最快11小時51分即可到達，相比從深圳乘坐普速客車到上海南，省時超過6個小時。而從深圳北到潮汕，僅2小時15分即可抵達。從深圳北到福州南、溫州南、南昌西，最快到達時間分別為5小時09分、7小時23分和8小時34分。

⑶ 滬深兩市有哪幾只高速鐵路題材的股票

高速鐵路題材的股票有中鐵二局600528，中國南車601766 ，中國中鐵601390，鐵龍物流600125，廣深鐵路601333，大秦鐵路601006，國恆鐵路000594。

目前，我國內地僅有上海、深圳兩家證券交易市場，深圳交易所為中小板和創投板塊，上海證券市場為中國內地首屈一指的市場，上市公司數、上市股票數、市價總值、流通市值、證券成交總額、股票成交金額和國債成交金額等各項指標均居首位。

(3)滬深高鐵是擴展閱讀：

1、大多數股票的交易時間是：

交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。

上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。

如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。

休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）

2、股票交易費用

股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好。），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一 (以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。

2015年8月1日起,深市,滬市股票的買進和賣出都要照成交金額0.02‰收取過戶費

以上費用，小於1分錢的部分，按四捨五入收取。

還有一個很少時間發生的費用：批量利息歸本。相當於股民把錢交給了券商，券商在一定時間內，返回給股民一定的活期利息。

⑷ 滬深通是什麼

滬深通沒聽說過，應該是滬市和深市的股票都可以買吧！

⑸ 滬深高鐵g906都經過哪些站

沒有G906，深圳到上海的有D906，經過的站點有深圳北站，杭州東站和上海虹橋站

⑹ 上海高鐵7小時到深圳，高鐵的建成將對滬深兩地帶來哪些發展

上海高鐵7小時到深圳，高鐵的建成將對滬深兩地帶來哪些發展？這其實是一條非常利好的鐵路，深圳作為我國最重要的科技創新城市，而上海作為我國重要的金融產業城市，這兩個地方相互結合就可以誕生出相當巨大的成就，碰撞出相當燦爛的火花。當科技金融創新的成果，碰上了有錢的上海，那就會誕生出新技術新企業。

戰略布局

未來之地

前景廣闊

這條鐵路的建成將會帶來什麼樣的影響，可能大家還感受不到，當深圳的高科技成果，獲得了上海發達經濟的支持，再將這些成果轉化到廣東的產業地區，那麼就會生產出新型的產品，這將會加快科技轉化成商品流向大眾的過程。

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⑺ 滬深高鐵易受到什麼氣象災害的威脅

高鐵有自身固定通道，速度高，車體自重小，所以滬深高鐵很容易受到風雨雷電的影響，比如風力達到幾級高鐵就要降速，甚至停運，否則就有危險。所在高鐵在自然災害影響時肯定是停運的

⑻ 有京廣高鐵，有京滬高鐵，為什麼沒有滬深高鐵

會有的。
在《中長期鐵路網規劃》中，沿海鐵路通道是濃墨重彩的一筆：大連—青島—日照專—連雲港—鹽城—屬南通—上海—杭州—寧波—台州—溫州—福州—廈門—深圳—香港澳門，若干年後，這條北起大連南接港澳的沿海鐵路通道全線貫通時，魯、蘇、滬、浙、閩、粵、港等便成為這條通道上熠熠閃光的明珠。