⑴ 93年九廣鐵路廣告事件是真實的嗎
http://v.youku.com/v_show/id_cl00XMTQ4NTMwMzY=.html
就是這個傳說中鬧鬼的廣告了。我當時看了也覺得很毛骨悚然。
⑵ 香港鐵路靈異事件是否真實
真相: 這個謠言之所以「厲害」，是因為後面這張圖片。這位作者真是非常「用心」，還做了麽大工夫的分析，以證明「多一個人」。然而，就我們來看，這其實是很高明的「誤導」。因為很多網友來信都在研究作者的分析有沒有道理，大家的分析都很棒，我們都做不到這麽仔細。 在眾人的分析中，一般的結論是，廣告裏的小朋友，至少有八位，但，也有人說，算一算有十位小朋友。不過，不管是幾位，如果沒有原導演出來說明，當初究竟是找幾位小朋友拍的，恐怕誰也說不清楚有沒有「多一個小孩」（如果說，導演本來就找那麽多人，「多一個」就是無稽之談了） 在這個謠言裏其實有一個更容易擊破的論點：「被搭肩的小孩死了」－－只要小孩還活著，這個謠言就不成立了。 事實也是如此，我們直接向九廣鐵路探詢，他們也很快就回返了，以下是他們的回信： 謝謝您的查詢。 我相信您所指的是一九九一年播出的廣告「火車」。 為澄清有鬼的傳言，九鐵與有關機構特派人在一九九二年十二月到北京舉行了一個聖誕聯歡會將全部曾參與演出這系列廣告的國內小朋友都請來，還拍下照片，廣發新聞界，以事實證明謠言是無稽的。 九廣鐵路公司 公司事務處 潘靜文 所以，真相就是，並沒有鬧鬼這件事，小孩根本都還活得好好的。
⑶ 鐵路配件具體有什麼
鐵路配件包括有：
一、鐵路軌道類產品
鐵路軌道類產品包括有兩類，一類是鐵路鋼軌，另一類就是鐵路軌道中體形較大的道岔、岔芯等產品。在鐵路運輸中鐵路鋼軌的鋪設是基礎配置，但是也是最重要的。鐵路鋼軌和道岔、岔芯等配件的使用很簡單，一般就是出現在鐵路軌道的鋪設安裝過程中使用。鋼軌的使用比較簡單，按照設計安裝要求使用即可，這類產品需要考慮的只是鐵路路段的路況和鐵路軌道型號重量等技術參數匹配即可。鐵路道岔、岔芯的使用就稍微復雜一點，這類鐵路軌道配件除了需要注意安裝使用中的一些問題之外也需要定期檢查和維護的。而且相比較而言鐵路道岔和岔芯類產品的損壞和更換的頻率遠遠高於鐵路鋼軌。一般的鐵路道岔和岔芯的安裝使用過程中除了需要符合設計圖紙的要求匹配鐵路鋼軌的型號之外還需要考慮鐵路鋼軌重量、鐵路軌道曲率、鐵路軌道軌距等技術參數，有些路段內還需要考慮鐵路鋼軌的長度、鐵路路段的路基的不同等實際情況來對鐵路道岔進行調整。
二、鐵路軌道固定配件
這類鐵路配件一般是針對鐵路軌道類產品使用的鐵路配件。鐵路軌道固定配件一般有結構簡單的鐵路道釘產品和稍微復雜的壓軌器產品和配件，這類鐵路配件的生產和製造與其結構一樣，也有簡單和復雜的區分。鐵路道釘的生產雖然有手工道釘和機制道釘兩種，但是相對而言生產還是比較簡單的。常用的鐵路道釘包括有螺旋道釘、木螺紋道釘、和普通道釘。偶爾還會有的路段會用到不同釘帽或者釘身的鐵路道釘，但是生產工藝方面都是相同的，唯一的不同就是鐵路道釘的型號。壓軌器又稱為焊接型壓軌器，這類鐵路配件也有多種型號，這些壓軌器的型號也是根據鐵路鋼軌和道岔的不同來進行使用的。常用的鐵路壓軌器有30kg壓軌器、qu70壓軌器、qu80壓軌器、qu120壓軌器等。之所以說壓軌器的生產工藝比較復雜是因為壓軌器分為多個部件，拆解壓軌器的話會有底座、立柱、墊片、彈條等多個部分組成，所以在鐵路配件的使用中壓軌器能更好的壓緊鋼軌和軌道道岔產品。
三、鐵路軌道連接配件
鐵路軌道連接配件分為兩類，一類是同側鋼軌的連接配件，另一類是平行鋼軌間的連接配件。常用的平行鋼軌間的連接配件是軌距拉桿、軌距尺、還有其他鏈接配件。一般的軌距拉桿是鐵路配件中常見的軌道連接配件，不過在有些路段復雜或者易發生漏電事故的鐵路軌道上需要使用的是絕緣軌距拉桿；常用的同側鋼軌的連接配件就比較多了，涉及到鐵路軌道道夾板、魚尾螺栓等連接緊固配件。道夾板是鐵路軌道連接中不可缺少的配件，同側的鐵路鋼軌間的連接方式雖然多種多樣，但是都需要道夾板類產品的參與。在鐵路軌道的連接配件正確使用的情況下才能確保鐵路鋼軌和道岔、岔芯等鐵路基礎配件發揮自己的作用。常用軌道的道夾板產品是普通道夾板，但是隨著鋼軌和道岔，鋼軌和鋼軌之間的連接會需要使用異型的鐵路道夾板。隨著軌道路段的情況不同有時候也需要使用到變軌道夾板和絕緣道夾板等產品。這類產品需要根據實際的路段情況來考慮使用。
⑷ 如何在通過鐵路郵寄東西
你要用鐵路寄送幾十公斤的東西，認為最便宜，你就大錯特錯了！
鐵路按照距離遠近專規定單位物屬品運費。你到遼寧那麼遠，估計每公斤的運費至少2元以上。而且鐵路部門托運從來都是不送貨上門的，自己去火車站拿。你累不累？？
最好的辦法就是選擇好的物流公司，價格低，速度快，還上門取貨，送貨上門。建議你選擇宅急送，順豐，申通，圓通
⑸ 中鐵快運和鐵路普通郵寄有何區別
鐵路郵寄只有中鐵一家，郵局一般走小件，很小的證件，通知書之類的，大的超過5kg，走中鐵價格比申通、圓通便宜的多，只是中鐵送貨范圍小，一般二環內（北京四環），多數要自己到火車站提貨。
中鐵價格分三種，快遞、普包、行李價格依次遞減，快遞最快，二環內免費取送，只要身份證和運單號就可以提貨，普包是站到站，價格便宜2塊多一公斤，自己送火車站，收貨人自己去火車站取。發貨單原票過得去的話用原票取，過不去要發貨單傳真件和收貨人身份證復印件取貨，第三種行李屬於政策照顧，全國最遠的都超不過2塊錢一公斤，但要有火車票，每張可運50公斤，只能憑原件取貨。
提醒下小心打著中鐵旗號行騙的人，鐵路托運鐵道部只此一家，其他的都是騙子，火車站附近魚龍混雜，基本上除了問路的都是坑人的。
⑹ 香港93年廣九鐵路廣告事件真相是什麼
這個貌似是炒作吧
⑺ 鐵路由哪些部件構成
分無砟軌道和有砟軌道。
傳統的普速鐵路是有砟軌道。而高速鐵路大都採用無砟軌道。內
砟就容是石頭子。
傳統有砟軌道一般是由路基（路堤、橋梁）、道砟、枕木、扣件、鋼軌（包括道岔）、信號燈、（以下是電氣化鐵路還有的部件：電線桿、接觸網）、
無砟軌道的道床是鋼筋混凝土整體澆注成的。部件有路基、道床、感測器、扣件、鋼軌以及電力系統。
有砟軌道不適合列車超過300公里時速行駛，容易道砟粉化和道砟飛濺。
而且無砟軌道更精密平順，使得火車能夠高速行駛中保持非常平穩。
⑻ 聽說鐵路以後會被私人承包是真的嗎
1998年試點改制一次，但是承包後的鐵路收費是正常價格的三倍，試點失敗