池州鐵路網

1. 池州長江鐵路大橋最新新聞

正在廈門舉行的第九屆中國國際投資貿易洽談會被公認為國際資本進入中國的「窗口」。在此期間，我省將正在醞釀建設中的一系列重大建設項目通過這一窗口向全球投資者進行「吆喝」，其中正在籌建中的馬鞍山長江公路大橋以及池州公路大橋尤其引人注目。

據了解，馬鞍山長江大橋目前前期工作進展順利，而一直處在「神秘」狀態的池州長江公路大橋籌建工作也在積極推進。隨著皖南高速公路網的逐步完善，北京、山東、安徽等地與江西、湖南、福建、廣東等南部省份間的長途過境跨江交通將由南京、九江轉由我省通行，而我省的沿江高速與合銅黃高速在池州江口相連，因此，在池州江口建設長江公路大橋非常必要。在投洽會上，我省相關方面表示，鼓勵外商以合資或BOT(由外方投資建設，並負責營運，收回投資再轉讓給政府)方式參與兩座公眾盼望已久的長江大橋建設。

除兩座長江大橋外，包括合肥科學城、東至至九江的高速公路、蕪湖至黃山的高速公路以及省內各市的20多個污水處理、燃氣管網、垃圾處理以及熱力管網等市政建設項目在內的56個我省醞釀建設的重要項目，外資都可以合資或其它方式參與建設。而通過投洽會搭橋，外資對我省的部分重點基礎設施建設也表示出了濃厚興趣。在昨天開始的項目對接活動上，我省被外商看中並參與大會對口洽談的項目中有12個基礎設施建設項目，其中包括合肥政務文化新區的基建項目、池州開發區的自來水廠建設以及滁州至南京的高速公路等。

參加投洽會的我省代表團團長、省人大常委會副主任周本立在會見多個外商投資代表團時均強調，過去我省的基礎設施建設主要靠政府投資，現在非常歡迎外資介入我省的基礎設施建設領域，這樣，政府可以將更多資金用來發展社會公益事業。(胡旭)

相關鏈接

馬鞍山長江大橋建設地點北接和縣城南鎮，南接寧馬機場高速公路，橋長9.8公里，雙向六車道，預算總投資近4.5億美元。

擬修建的池州長江公路大橋，連接池州市貴池區江口與安慶市樅陽縣桂家壩，設計車速100km/h，雙向六車道，全橋長5300米，預算總投資超過2.6億美元，目前已被列入國家發改委擬定的「十一五」長江幹流橋梁(隧道)建設規劃。

2. 池州火車站

貴池就是池州，通俗的叫法。杭州、寧波、溫州均有到池州的火車。直接去任一車站售票處說要多少張到池州的票就可以了，很簡單。

3. 池州市規劃局池州至九華山鐵路線

正在規劃，池州至九華山老田吳村，是城際輕軌，還沒開工。

4. 池州九江城際鐵路的介紹

池州九江城際鐵路是連接池州到九江的快速城際鐵路，時速300公里。該鐵路總長200餘公里，其中新建線路長度189公里。西與昌九城際鐵路相連 ，東與在建的寧安城際鐵路相連，從而連接了南京與南昌兩省會城市。（池九城際已重新規劃，即合安（池）九，走江北線，於2015年動工）

5. 安徽池州市的未來發展趨勢如何

池州市的大發展發展已是必然。我在這里分析一下（個人觀點，希望對您有一個參考）。

一、從歷史沿革來講，池州的歷史是非常悠久的，在古代政治上雖然不是中心，但在地方也是比較不錯的。另外，其文化底蘊是非常悠久的。包括李白、陶淵明等人都感嘆贊揚池州市的山水、文化歷史等。

二、從旅遊、生態環境發展來看。池州是一座歷史文化名城。市區生態環境良好，比起工業城市環境要好的多，適合宜居。尤其是九華山這座著名的國際佛教聖地，是安徽兩山一湖的重要組成部分，也是安徽省呼聲僅次於黃山的著名自然風景區，2010年九華山旅客量已經超過黃山2倍，成為安徽省旅客量最大的自然風景區，在安徽省的旅遊經濟中，佔了重要的比重。與全國風景區相比，九華山名氣也是非常靠前的，在宗教文化中享有較高的聲譽。所以池州市可以大力發展旅遊經濟，多渠道增加旅遊財政收入。

三、從區位優勢來說。近幾年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要發展安徽長江沿岸幾個港口城市。過去一段時間，安徽省政府一直把經濟中心放在省會合肥（合肥並沒有什麼獨特的資源，但是它畢竟是省會，在政治上的干預和領導下經濟必然會優先發展，這個沒有辦法，不然合肥也不會發展的這么快，其區位優勢、空間格局不如蕪湖）以及北方的幾個工業城市。近幾年合肥在迅速發展，但是北方幾個城市發展速度依然比較緩慢，究其原因是多方面的。但是從另外一個方面也反應安徽省政府對安徽城市發展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽長江流域幾個港口城市的大發展實乃錯誤之舉。從區位優勢來說，池州市是安徽省南端的大門、咽喉之地。安徽長江流域的幾個港口城市（安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山）明顯比安徽北方幾個城市的區位優勢要優越，在空間發展格局上優越性比較大。同時，池州市靠近長三角，是泛長三角、參與長三角經濟轉移協作的核心城市之一。

四、交通運輸建設方面。池州市是皖江城市、長江中下游西邊的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。擁有長江天險、濱江港口，通航可東至南京、上海，西至九江、武漢，成為航運黃金水道的連接點，分散點。目前，池州市正在大力建設各類一級、二級港口，其中船舶製造行業在迅速發展。池州市的高度公路網已經鋪開。池州市的長江公路大橋已經開工建設，規劃與安慶樅陽縣地域對接，也是濟祁高速公路（濟寧-池州-景德鎮）的組成部分，是池州市與長江北岸連接的重要快速通道，加強了池州市與合肥市以及安徽北方工業城市的交通對接、經濟貿易的快速聯系。另外也是池州市跨江發展的重要舉措。九華山飛機場已經開通運營，機場按4D級規劃，目前按4C級建設，保留建設為國際大型機場。擬開通北京、上海、廣州、天津、廈門、海口、煙台、哈爾濱、西安、成都等區域中心城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、台灣、香港等國家和地區的包機。銅九鐵路（武漢-九江-池州-銅陵-南京-上海）已經開通運營，它是連接東部與中西部的又一重要快速公路網通道。寧安城際鐵路（安慶-池州-南京-上海），全長257公里，設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，池州至南京、上海旅行時間可分別縮短至1小時和2小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對完善地區交通運輸結構，密切各城市間及對外交流合作，加快區域經濟一體化進程，促進池州市經濟持續快速發展具有重要意義。

五、從國家政策來說。池州市是皖江城市帶承接產業轉移示範區（國家級）核心成員之一，是承接產業轉移的主軸線，是我省目前乃至今後一個時期經濟發展最具活力和潛力的增長極城市之一。其中，江南產業集中區是參與泛長江經濟協作轉移的試點區，是池州市及安徽經濟發展的龍頭經濟區之一。另外國家級池州市經濟技術開發區、省級池州市高新技術產業開發區、省級前江工業園區等經濟發展較快。

綜合以上，池州市盡管有以上的優勢，但是池州市是山區城市，管轄的面積大，但是市區可發展的空間比較小，在大發展、大建設的前提下，土地的利用是相當迫切需要的。參照南京，上海，武漢，哪個城市不是跨江而治？既然修建了長江公路大橋，必然會跨江發展的，這是必然也是趨勢，只不過時間沒到。我相信未來，池州市必然會發展成為二線城市，不久的將來也會成為一線城市。不僅是經濟發達，而且生態環境依然良好、城市建設水平都相當的高端化、國際化。