達康高鐵

❶ 雲桂高速鐵路的項目建設

2009年12月27日上午，南昆客運專線廣西段建設動員大會在廣西百色市召開，這標志著南昆客運專線正式開工建設。原鐵道部部長劉志軍、前廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨、自治區主席馬飈等領導和鐵路建設者出席了大會。同時，南昆客運專線雲南段建設動員大會在昆明市呈貢新區昆明南站舉行，這標志著南昆客運專線項目開工建設拉開了大幕。
2014年11月4日，南昆客運專線廣西段難點工程達隴隧道順利貫通，這標志著廣西百色老區人民翹首以盼的南昆客運專線南寧至百色段高鐵建設項目邁出關鍵一大步。 10月10日上午9時35分，一列黃色的CRH380AJ-0202動車組檢測列車，從南寧站出發向西行，一路開向百色，標志著南昆客運專線（原稱雲桂高鐵）南百段開始正式進行動車聯調聯試，在南寧至百色兩地間來回跑了4趟檢測，為年底南昆客運專線南百段開通動車「試跑」。
9時35分，編號為車次D5501次的CRH380AJ-0202動車組檢測列車，從南寧站始發，沿南昆客運專線開行，首先跨過新建成的邕江四線特大橋（該大橋首次迎來動車組列車），然後躍過五一路，一路向西，經過南寧西站（原稱壇洛站）、隆安東站、平果站、田東北站等。
由於當天開行的是檢測動車聯調聯試，行駛速度還不是很快，多路段運行速度不超過140km/h，有的路段最高只達160km/h。11時55分，動車組檢測列車抵達百色站高鐵站台。由於是檢測試驗運行，一趟行程運行時間2小時20分鍾。
12時10分，稍休整片刻後，該列動車組檢測列車從百色站沿路返回南寧站，13時47分抵達南寧站。14時05分，動車組檢測列車再次從南寧站開往百色站。17時52分，動車組檢測列車返回到南寧站，當天一共在南昆客運專線南寧至百色之間來回跑了4次。
據悉，當日南昆客運專線南寧—百色站間開行檢測確認列車及動車組檢測列車，分別進行軌道、接觸網狀態檢測及逐級提速試驗。 （2015年）11月2日上午，南昆客專百色至昆明間7239米長的達康隧道順利貫通。這標志著南昆客專廣西境內80座隧道全部貫通，為南昆客專百色至昆明段開通奠定了基礎。

❷ 為什麼紅棗能補血

三、美顏派不是一群吃貨

既然大棗中鐵含量辣么豐富，一天吃多少合適呢？

我們取出醫學僧必備通關寶典人民衛生出版第八版《內科學教材》，翻到第704頁，鐵的再利用和排泄：正常人每日合成血紅蛋白需要20-250毫克鐵，其中大部分來自衰老紅細胞破壞後釋放的鐵，僅1.0-1.5毫克來自外源性吸收的鐵。而干棗每百克含鐵2.3毫克，這樣算來，我們每天只需要大約50克干棗就可以了。

錯了，人體對於食物中的營養素有個吸收利用率的，不然我們就成貔貅了。讓我們再翻回第703頁，鐵的來源和吸收：鐵補充主要來源於食物，正常飲食含鐵10-15毫克，其中5%-10%可被吸收。

我們以正常高限，即每天需要食物總鐵量15毫克，來計算如果光靠吃干棗補鐵，需要吃多少。

所需吃干棗的質量=15毫克（食物總鐵量）÷（2.3毫克/100克）（即每百克干棗含鐵量）=652克

所需吃鮮棗的質量=15毫克（食物總鐵量）÷（1.2毫克/100克）（即每百克干棗含鐵量）=1250克

換算成大家都熟悉的市斤，干棗是一斤三兩，鮮棗二斤半。這還是補充每天正常所需鐵量，如果是生理期，需要的更多。

我的天啊！為了補鐵，難不成我們美顏派要改稱吃貨幫。讓我先吃一斤大棗壓壓驚。

四、我們需要解決辦法

還好，我們有《中國食物成分表》，讓我來翻一翻。

瘦豬肉每百克含鐵2.99毫克，豬肝181.3毫克！

再找找，還有！

原來，我們吃的主糧小麥、大米、玉米、小米的含鐵量都比大棗高，還有姐妹最愛的豆製品、海帶、木耳更高。

哎！一場虛驚，原以為我們美顏派每個月失血，無法補救了。

五、結論

人體在鐵不足狀態下，鐵吸收率會增加，保持食物多樣性、多吃紅肉等動物性食物有利於補鐵；但是一旦被診斷為缺鐵性貧血，不要奢望通過食補能恢復正常，盡早接受規范化治療。

至於大棗雖然對於補鐵有益，但不能替代葯物，同樣不能替代主食。不過作為我們優雅的美顏派總不能每天手裡握一個饅頭，工作之餘，吃幾枚大棗既有助美顏，又不失風度。

作者：中國醫學科學院血液病醫院

王海龍 主治醫師

❸ 連雲港車站到南京醫科大學康達學院乗幾路公交車、距離多少里

公交線路：b11路，全程約12.8公里

1、從連雲港火車站步行約200米,到達火車站

2、乘坐b11路,經過16站, 到達體育中心東站

3、步行約390米,到達南京醫科大康達學院...