1. 四川巴中市農村客運市場未來如何
據巴中目前交通建設規劃來看：
今年，將建成巴（中）南（部）、巴（中）達（州）高速公路，全市高速公路通車里程將達到164公里。2013年將建成巴達鐵路和巴（中）陝（西）高速公路巴中至南江段。巴中至廣安至重慶高速公路也正在緊張建設。巴中至綿陽、巴中至萬源高速公路前期工作已啟動。目前，有5條高速公路（廣元至巴中、巴中至南部、巴中至達州、巴中至陝西、巴中至廣安至重慶）列入國高網方案，巴中至綿陽、巴中至萬源2條高速公路列入省高網方案。
以後的農村客運應該更規范，道路更好走，客運市場自然也會越來越好。
2. 有巴中到柳州的火車,為什麼就沒有回來的車呢
你說K835次是吧，這趟車本來往返起訖點就不一樣。最早是去程K835次是達州到深圳西（途經柳州），回程K836次是深圳西到重慶北（不到達州）。今年巴達鐵路通車以後，去程K835次起點延長到巴中始發，但回程K836次依然還是直到重慶北，連達州都不到。
3. 巴中怎麼突然6條路
我想看看，應該是廣巴高速，樂巴鐵路，巴達高速，巴達鐵路，巴中到南江桃園高速，還有巴南高速【好像是巴中到南部縣的】
4. 巴達鐵路巴中指揮部電話和位置
到巴中新聞網去查詢吧。巴州新聞網也可以。網路一下，就OK！
5. 我是巴達鐵路失地農民，修鐵路佔用部分，為了買社保轉為街道居民，實為4050人員，剩下的土地村上要收
不太懂，只是知道耕地收回應該是十四萬左右一畝，具體要問土地資源局吧
6. 求一份寒假社會實踐調查報告。盡量別復制粘貼。。
我國水資源特點概述
我國是一個水資源相對短缺的國家，水資源總量多單人均水佔有量低，且水資源時空分布不均。整體表現如下：
第一，我國水資源人均佔有量很低。
我國年平均年降水量約6萬億立方米，約3.2萬億立方米左右通過土壤蒸發和植物散發又回到了大氣中，餘下的約有2.8萬億立方米形成了地表水和地下水。這就是我國擁有的淡水資源總量，這一總量居世界第六位。
由於人口眾多，人均水資源佔有量低，按照2004年人口計算，我國人均水資源佔有量2185立方米，不足世界平均水平的三分之一。我國一些流域如海河、黃河、淮河流域，人均佔有量更低。
第二，受季風的影響，我國降水年內年際變化大。
水資源的時間分布極不均衡。我國降水時間分配上呈現明顯的雨熱同期，基本上是夏秋多、冬春少。總體表現為降水量越少的地區，年內集中程度越高。北方地區汛期4個月徑流量占年徑流量的比例一般在70%～80%，其中海河、黃河區部分地區超過了80%，西北諸河區部分地區可達90%。南方地區多年平均連續最大4個月徑流量佔全年的60%～70%。不但容易形成春旱夏澇，而且水資源量中大約有2/3左右是洪水徑流量，形成江河的汛期洪水和非汛期的枯水。
第三，我國水資源空間分布不均，與土地、礦產資源分布以及生產力布局不相匹配。
南方水多、北方水少，東部多、西部少，山區多、平原少。全國年降水量的分布由東南的超過3000毫米向西北遞減至少於50毫米。
北方地區（長江流域以北）面積佔全國63.5%，人口約佔全國的46%、耕地佔60％、GDP佔44％，而水資源僅佔19％。其中，黃河、淮河、海河3個流域耕地佔35%，人口佔35%，GDP佔32%，水資源量僅佔全國的7%，人均水資源量僅為457立方米，是我國水資源最緊缺的地區。
第四，受全球性氣候變化等影響，近年來我國部分地區降水發生變化，北方地區水資源明顯減少。
近20年來，全國地表水資源量和水資源總量變化不大，但南方地區河川徑流量和水資源總量有所增加，增幅接近5%，而北方地區水資源量減少明顯，其中以黃河、淮河、海河和遼河區最為顯著，地表水資源量減少17%，水資源總量減少12%，其中海河區地表水資源量減少41%、水資源總量減少25%。北方部分流域已從周期性的水資源短缺轉變成絕對性短缺。
我國的水資源特點，反映出我國總體上是一個乾旱缺水的國家。同時，我國來水的時空分布不均給水資源開發利用帶來很大困難，必須修建相應的蓄水、調水等水利工程實現來水和需水的匹配。
可以用本題作為調查報告
7. 巴中到達州火車好久通車啊，以前都說2014年通車現在都2015了怎麼還沒有通車
巴達鐵路是四川省「十一五」規劃重點項目之一，是連接西北、西南和長江中下游經濟帶的交通大動脈，也是連接達州、巴中兩市的重要通道。該工程的征地拆遷涉及達川區石橋、石梯、陳家、申家、龍會、渡市六個鄉鎮三百多個自然村，全長53公里，將於2015年9月開通。
8. 四川巴中火車站修好了沒
樓主你好
巴中火車站去年就修好了，不過根據鐵道部的要求，會在今年10月底開通客運列車，每天一對，巴中到廣元和廣元到巴中。