主要鐵路干線

A. 中國主要鐵路干線有哪些

南北方向：京九線
京廣線
京滬線
京哈線
焦柳線
寶成線
成昆線
東西方向：隴海線
蘭新線
湘黔線
浙贛線
貴昆線

B. 我國主要鐵路干線

主要鐵路線：
一、「五縱三橫」主幹線
五縱
京滬線
京-津-冀-魯蘇-皖-滬
北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海
華北平原-江淮平原-長江三角洲
溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈

京九線
京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港
北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍
華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮

京廣線
京-冀-豫-鄂-湘-粵
北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州
華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲
溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈

焦柳線
豫-鄂-湘-桂
焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州
豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵
改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量

寶成 -成昆線
陝-甘-川-滇
寶雞-成都-攀枝花-昆明
秦巴山地-成都平原-雲貴高原
促進西南地區經濟建設，加強民族團結

三橫
京包-包蘭線
京-冀-晉-內蒙古-寧-甘
北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州
冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原
促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防

隴海-蘭新線
蘇-皖-豫-陝-甘-新
連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口
黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地
溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。

滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
滬-浙-贛-湘-黔-滇
上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明
長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原
橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成

二、與陸上邊境口岸相通的鐵路線

沈丹線
丹東
朝鮮

集二線
二連浩特
蒙古

四集線
集安
朝鮮

北疆線
阿拉山口
哈薩克

長圖線
圖們
朝鮮

南疆線
喀什
塔吉克

濱綏線
綏芬河
俄羅斯

昆河線
河口
越南

濱洲線
滿洲里
俄羅斯

湘江桂線
憑祥
越南

三、與港口相通的鐵路線

沈大線
大連

焦石線
日照

鷹廈線
廈門

大秦線 京哈線
秦皇島

隴海線
連雲港

龍汕線
汕頭

京哈線
天津

新長線的支線
南通

廣深線京九線
深圳

朔黃線
黃驊港

京滬線滬杭線
上海

京廣線廣三線
廣州

藍煙線
煙台

蕭甬線
寧波

黎湛線
湛江

膠濟線
青島

來福線
福州

南防線
防城港

四、我國鐵路之最

第一條鐵路：上海至吳嫩的鐵路（長13千米， 1876年建成）。
第一條電氣化鐵路：寶雞至風州的鐵路（1996年建成）。
第一條可開行單元重載列車的復線電氣化鐵路：大秦鐵路。
第一條准高速鐵路：廣深鐵路（160千米 ／小時，1994年建成）。
第一條擬建的超高速鐵路：京滬鐵路（300千米／小時）。
最長的鐵路：京九鐵路（長2500多千米）。
跨越省級行政區最多的鐵路：京九鐵路（10個）。
經過省級行政中心城市最多的鐵路：京廣鐵路（6個）。
9．科技含量最高的鐵路：南昆鐵路（長898千米，橋隧佔1/3）。

五、「十五」期間我國將建設「八縱八橫」鐵路網

八縱是指：京哈通道(北京—哈爾濱—〈滿洲里〉

沿海通道(沈陽—大連—煙台—無錫—〈上海〉—杭州—寧波—溫州—廈門—廣州—〈湛江〉)；京滬通道(北京—上海)，建設京滬高速鐵路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龍)；京廣通道(北京—武漢—廣州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛陽—石門—益陽—永州—柳州—湛江—〈海口〉)；包柳通道(包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—〈南寧〉)；蘭昆通道(蘭州—成都—昆明)。

八橫是指：京蘭通道(北京—呼和浩特—蘭州—〈拉薩〉)，建設青藏鐵路；煤運北通道(大同—秦皇島、神木—黃驊)；煤運南通道(太原—德州、長治—濟南—青島、侯馬—月山—新鄉—兗州—日照)；陸橋通道(連雲港—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口)；寧西通道(西安—南京—〈啟東〉)；沿江通道(重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海)；滬昆(成)通道(上海—株洲—懷化—貴陽—昆明〈懷化—重慶—成都〉)；西南出海通道(昆明—南寧—黎塘—湛江)。

C. 中國有哪幾大重要鐵路干線

中國十大主要鐵路干線

作者：林啟棟

目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連接著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要干線：
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。
5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。
8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。
濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線。
10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是溝通華北和東北的第二條鐵路干線。

D. 地理：中國主要鐵路干線及名稱

中國主要鐵路干線：

1、京廣線

京廣線是中樞。從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達中國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲。

沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。

2、京滬線

京滬線是交通大動脈。京滬線始於北京，經天津、濟南、泰安、徐州、南京、蘇州直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。

京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。

3、焦柳線

焦柳線是第二大交通中樞。北起山西大同、經太原、焦作、枝城達廣西柳州。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵，全長2395KM。

沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。

4、京九線

京九線是第三大交通中樞。京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。

沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。

5、寶成—成昆線

寶成—成昆線是南北干線。北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。

沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。

6、隴海——蘭新線

隴海——蘭新線是橫貫中原和西北的大動脈。東起連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線。

這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。

另外，由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。

7、京包——包蘭線

京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM。包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、晉北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。

沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。

8、滬昆線

滬昆線是東西干線。全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM，是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。

這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。

9、哈大、濱洲——濱綏線

哈大、濱洲——濱綏線是鐵路網主幹線。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。

濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。

10、京沈線、京通線

京沈線、京通線是關內外的干線。京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM。沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一，也是聯系關內外的最主要通道。

E. 關於中國主要鐵路干線

太多啊！1、哈爾濱
是濱洲線、濱綏線、京哈線的交界點
2、沈陽
是哈大線、京哈線交界點
3、通遼
是集通線、京通線交界點
4、集寧
是集通線、京包線交界點
5、北京
是京哈、京廣、京九、京包、京通、京滬線交界點~~~這就不用細說了吧
6、天津
是京滬線、京哈線交界點
7、石家莊
是京廣線、石太線、石德線交界點
8、濟南
是京滬線、膠濟線交界點
9、徐州
是京滬線、隴海線交界點
10、鄭州
是京廣線、隴海線交界點
11、商丘
是京九線、隴海線交界點
12、寶雞
是寶成線、隴海線交界點
13、洛陽
是焦柳線、隴海線交界點
14、蘭州
是隴海線、青藏線、蘭新線、包蘭線交界點
15、吐魯番
是蘭新線、南疆線交界點
16、烏魯木齊
是北疆線、蘭新線交界點
17、上海
是滬杭線、京滬線交界點
18、杭州
是滬杭線、浙贛線交界點
19、武漢
是襄渝線、京廣線交界點
20、南昌
是浙贛線、京九線交界點
21、株洲
是湘黔線、浙贛線、京廣線交界點
22、重慶
是襄渝線、成渝線、貴渝線交界點
23、貴陽
是貴昆線、湘黔線、貴渝線交界點
24、成都
是成昆線、寶成線、成渝線交界點
25、昆明
是成昆線、貴昆線、南昆線交界點
26、廣州
是京廣、廣九線交界點
27、東莞
是京九、廣九線交界點
28、鷹潭
是鷹廈線、浙贛線交界點
29、懷化
是焦柳線、湘黔線交界點
30、襄樊
是襄渝線、焦柳線交界點

F. 中國的主要鐵路干線是什麼 從哪到哪

.,我們的省會是全國唯一一個不在上述任何一個干線上的省會資料老了啊
現在應該加上西寧-格爾木-拉薩這條青藏線以及廣州-海口-三亞這條粵海線了~
為自己家鄉悲哀下

G. 中國主要鐵路干線圖

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