北京市郊鐵路規劃圖

① 房山輕軌s5號線

http://house.focus.cn/msgview/5318/110090575.html

S5線為通往西南郊區的市郊鐵路干線。線路東起北京南站（即永定門站），經豐專台、長辛店、良鄉，然後繼續向屬南服務於竇店、琉璃河等地區。尚沒有具體規劃方案。

http://www.ce.cn/bjnews/zheng/gonggao/200703/23/t20070323_10793396.shtml

② 北京站s二線路線詳細

公交線路：地鐵2號線 → 市郊鐵路s2線，全程約72.7公里

1、從北京站乘坐地鐵2號線,經過9站, 到達西直門站版

2、【A2口出來權】步行約910米,到達北京北站

3、乘坐市郊鐵路s2線,經過5站, 到達八達嶺站

西直門地鐵站A2口，至北京北站，步行線路、圖。

③ 北京北站S2線

北京北站有售票廳，購買S2線（市郊鐵路）的火車票，要進入售票廳里購票版（貼圖在我的主頁里了，我權買過這個車票）。 車票是6元錢，北京北－八達嶺。售票廳里排了很多旅客，這些旅客都是買前往全國各地的火車票的，你買S2線的火車票，也要和這些人一起排隊，可能要排隊20－30分鍾，在人多的時候，因此，建議你購買公交一卡通，到時候刷卡乘車。 乘車是在候車廳里，不是在售票廳里，候車廳緊鄰售票廳，你到了車站就能看到。進門時候，有工作人員檢票，門口設有刷卡機，你要刷卡後，工作人員放行。 進入候車廳里，列車進站，旅客就直接乘車，向車頭方向走，旅客少，上車隨便坐，先到先坐，後到沒座就只好站著。 到八達嶺火車站後，刷卡出站（北京北站上車記錄站次，下車刷，開始扣錢）。 晚7點，8點左右都有火車從八達嶺開往北京北站。

④ 市郊鐵路什麼意思是火車嗎

市郊鐵路，也叫市域鐵路，就是市城區通往郊區的鐵路。
當然是火車。市郊鐵路通常和干線鐵路相連，或者就是干線鐵路的一部分。但是它不同於干線鐵路，市郊鐵路屬於城市公共交通的范疇，主要作用是滿足市域范圍內的市民的出行需求。

⑤ 北京首批軌道微中心公布！市郊鐵路S1疑似在雙橋、塔營設站

可能需要等塔營宿舍平房區騰退以後，這個願望或許才能實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ z62到北京站 怎樣乘坐北京市郊鐵路S110

達到62，62路到北京站，怎麼乘坐北京市的市郊鐵路s110。地鐵九號線相互轉就稱就可以了。

⑦ 誰能提供城鐵北京懷柔區域的規劃圖

北京將在2020年之前建設6條市郊鐵路，分別通往門頭溝、延慶、密雲、大興、房山和承德。市郊鐵路充分利用現有鐵路資源，以最小的投資構建發達的軌道交通網。「市郊鐵路今後將作為市區軌道交通網路的外延，承擔更多的通勤出行問題。」

如圖所示，北京到密雲的軌道交通線定名為S3線，不是城鐵，而是像北京北站到延慶的S2線一樣的通勤火車。

經過：

北京站－北京東站－順義站－馬坡站－牛欄山站－廟城站－懷柔站－密雲站。

預計2015－2020年建成通車

懷柔就設在懷柔站，916車站旁邊，他就是把已有的鐵路進行改造利用，不然投資太大了。

⑧ 京張城際鐵路的項目進展

01月16日08:10 來源：《新京報》
包括京沈、京張、京唐線；首鋼有望設聯絡線連接曹妃甸
計劃將陸續開工的京沈、京張、京唐這三條城際鐵路進度將放緩。北京市鐵路局總工辦副主任劉小平昨天表示，2011年年鐵道部調整高鐵建設方案，要求重新進行安全評估和方案優化。目前進展最快的京張城際鐵路進入五環的方案還尚需論證。
按照規劃，環渤海經濟圈要建設五條城際鐵路，分別是京津、京沈、京張、京唐、京石。2012年8月，國務院常務會議提出，對已經批准但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估；暫停審批新的鐵路建設項目，並對已受理的項目進行深入論證，合理確定項目的技術標准和建設方案。
這幾條鐵路中，京張城際鐵路進展最快，但其進入五環的方案尚需論證；京沈城際的路由尚未最終確定，京石、京唐還屬於比較遠期的規劃，未提上日程。
獲發改委批准從張家口到北京將僅需40多分鍾
北京市延慶縣副縣長甘靖中昨日介紹，作為國家中長期高速鐵路網路建設的重點項目，京張城際鐵路已經獲得了國家發改委立項批准。京張城鐵全長173.947公里，行車最快僅需40多分鍾。
該項目線路自北京北站引出，終至既有張家口南站，估算投資236.2億元。工程完工後，京張城際鐵路與既有豐沙線、京張鐵路共同構成京包蘭鐵路通道的東段，西連在建集張、集包三四線快速鐵路和擬建張呼客運專線，可大大提升既有鐵路的運輸能力和運輸質量。京張城際鐵路設計時速250公里，按此速度，北京到張家口僅需40多分鍾。
2012年12月，河北省發改委2012年12月5日在其官方網站公眾參與板塊對京張城際鐵路的進展進行了答復：
京張鐵路在2010年7月28日國家發改委就批復了項目建議書。2010年11月鐵道部、北京市、河北省聯合向國家發改委上報了可行性研究報告，中咨公司也已完成專家評估工作。2011年以來，根據國務院開展安全大檢查和鐵路建設項目勘察設計質量安全評估工作部署，鐵道部會同北京市、河北省人民政府對北京至張家口鐵路建設方案、技術標准、工程投資等進行了系統研究，2012年6月鐵道部組織專家進行了論證，形成了調整後的項目可行性研究報告。我省已簽署了調整後的可研報告，待北京市簽署後即可上報國家發改委。批復可研所需的環境評價報告待批。 我委將加大跑辦力度，爭取京張鐵路項目可研早日獲得批復並實現開工建設，以滿足張家口市民便捷、安全的出行需要。 北京新機場、京張城際鐵路、北大第一醫院大興院區、南中軸森林公園等一批工程將在動工。記者昨天從市發改委獲悉，共有240個項目列入全市重點工程。
市發改委負責人介紹，重點工程中新開工項目137個，續建項目103個。新開工項目包括京沈鐵路客運專線北京段，形成一條北京進出關的高速鐵路通道，線路全長707公里，其中北京境內153公里。京張城際鐵路則連通北京和張家口，形成北京至內蒙古地區的快速鐵路通道，其中北京段有70公里。公路建設中有長安街西延、京良路東段等20多個新開工項目。
2013年將正式開工建設，該鐵路全長174公里，按照最高設計時速計算，今後乘火車從張家口到北京的時間將縮短到40多分鍾，京張兩地「同城化」進程進一步加快，張家口市也由此進入「首都一小時經濟圈」。
京張城際鐵路擬設北京北站、清華園站、清河站、昌平西站、東花園南站、沙城站、下花園北站、宣化北站、張家口南站等9站，預計工期為3至4年。
昨日北京市國土局公布今年<國有建設用地供應計劃>重點保障京張城際。
2013-04-08，北京市國土局公布《國有建設用地供應計劃》。
重點保障京張城際、京沈高速、國道110二期等對外交通疏解通道，新開工和中心城區線網加密的軌道交通項目，以及城市重點道路、綜合交通樞紐、P+R停車場等交通運輸重點工程用地供應。確保北京新機場前期工程、南水北調配套工程等重大項目的用地供應。
項目名稱：京張城際鐵路北京段責任單位：北京市住房和城鄉建設委員會項目法人：京張城際公司建設地點：跨區縣。海淀區、昌平區、延慶縣建設規模：線路全長174公里，其中北京境內70公里資金來源：企業自籌總投資：1890000（北京段）2014計劃投資：400000一季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000二季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000三季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000四季度工程進度：開工建設季度完成投資：100000工程計劃竣工日期：2019年06月實施的重要性：緩解延慶對外交通瓶頸 京張城際鐵路鐵路等級為客運專線，雙線，電力牽引，設計行車速度200公里/小時以上。新建特大橋24座/74140延米；大中橋35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建動車存車場1處。
全線永久用地8127畝，主要佔用既有鐵路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆遷46.37萬平方米；區間路基土石方945萬方，站場土石方410萬方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量約242.9立方米/日。
本工程總投資約272億元，計劃於2014年開工，2018年建成，工期預計4年。
2014年11月，京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發改委批復，同年（2014年）12月，中國鐵路總公司對初步設計進行了批復。 京張高鐵開工 將於2019年前後完工。

2014年，延慶縣興延高速項目已明確投資主體並獲設計方案批復，京張高鐵八達嶺越嶺段取得可研和初設批復，國道110二期完成工程施工總承包與監理招標，南山環線一期取得立項批復，鐵泰路、世葡園區道路、延下路與110國道連接線竣工通車。
延慶縣交通局副局長曹凱鋒介紹，京張高鐵建設將在年內取得突破性進展，京張高鐵八達嶺可行性研究獲國家發改委批復，2014年12月中國鐵路總公司對初步設計進行了批復，正在進行施工圖審核，完成審核後就可以招投標。
2015年1月14日上午，從延慶縣政府報告中獲悉，2015年將實現京張高鐵、興延高速實質性開工。
2015年，該縣將全力推進世園會對外交通等重大基礎設施建設。
完成園區村莊拆遷騰退和土地流轉，推動園區周邊村莊改造和重點區域園藝主題示範工程，啟動園區外土地一級開發工作。調整完善葡萄博覽園運營方案，將其打造成國際一流的現代農業主題觀光園。
同時，加強城鄉基礎設施建設，實現京張高鐵、興延高速實質性開工，力促國道110二期、南山環線盡早開工建設，完成北靳路、灤赤路改建前期手續辦理，實施香苑街改建工程，推動「陝京四線」輸氣管道延慶段管線工程。
北京市市長、北京冬奧申委主席王安順認為，申辦和籌辦冬奧會，將加快改善北京、張家口基本公共服務水平，促進低碳產業發展，優化生態環境。
根據規劃，連接北京和張家口的高速鐵路將於2019年前後完工，交通時間縮短到50分鍾。冬奧會的申辦加快推動張家口步入首都一小時經濟圈的發展，助力京津冀協同發展 。
北京市城市建設規劃設計研究院副院長杜立群向記者表示，京津冀的交通在協同發展的框架下要進行重新的構建。連接兩座冬奧申辦城市北京和張家口的京張城際鐵路將開工；同時，北京和天津之間有建設第二個城際鐵路的設想；另外，北京周邊也將建立市郊鐵路，來滿足人員大流量的流通。
鐵科院網站發布了《新建北京至張家口鐵路環境影響報告書》。
可研報告獲批復
2015年11月2日，國家發改委正式批復新建北京至張家口鐵路可行性研究報告，同意新建北京至張家口鐵路。

⑨ 北京兩條市郊鐵路開通了嗎

近日，市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密雲線將正式開通運營。市交通委昨天通報稱，城市副中心線將先期開通運營北京西、北京、北京東和通州4站，全程運行時間約48分鍾，北京站至通州站運行時間約28分鍾。這條鐵路線開通後，將有效緩解市區至城市副中心間的通勤壓力。另外，懷柔-密雲線先期將開通運營黃土店、昌平北和懷柔北3站，全程運行時間約90分鍾。

超大車窗供旅客欣賞沿途風景

市交通委介紹，已經開通的S2線因為能賞八達嶺地區的風景被稱為「開往春天的列車」。懷柔-密雲線列車將使用新購的與S2線相同的NDJ3型內燃動車組組織運營，乘客可通過其超大車窗欣賞懷柔-密雲線沿途風景。同時，新購動車組加裝了車廂端門自動補償器，提高了快速乘降速度。此外，動車組經過技術改造，車載運營能力得到提升，最大載客量可達900人。

⑩ 北京房山竇店鎮的縱5號線是那條線有地圖的更好

你說的是去房山的地鐵（輕軌）吧。就是9號線的延長線。下面是圖