鐵路封閉網

① 鐵路封閉施工常有金屬浸塑網、塑料施工圍擋、臨時護欄圍擋，一般施工單位需要，其他地方有新建項目沒

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② 鐵路封閉隔離柵護欄網多少錢一米，護欄網的規格，高鐵護欄網廠家

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③ 鐵路護欄網安裝步驟介紹

大家知道鐵路護欄網吧，生活中隨處可見的，尤其是鐵路旁邊總是安裝的，大家想過沒有為什麼會安裝護欄網呢?因為如果不安裝護欄網的話，是非常危險的，大家可以試想一下，如果車輛偏離軌道，那該傷害多大，在高速路上總是可以看到護欄網，護欄網將高速路和兩邊的地隔開，這樣如果出事故，可能盡量的減小傷害，大家知道鐵路護欄網怎麼安裝呢。今天小編給大家介紹一下。

鐵路護欄網的安裝操作步驟

第一步，首先要等鐵路兩側的路基工程完成以後，才能施工，在施工之前，要制訂詳細的施工組織與設計並送監理工程師審批。施工承包人應根據制訂好的組織與設計，嚴格按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工。定出立柱中心線施工設計，對施工的現場進行清理。

第二步，如果在施工的過程中，鐵路跨越漂流時，河兩岸寬不超過六米的時候，按照圖紙用刺鐵絲連接起來，如果大於六米，鐵路護欄網應該做終止封閉連接設置。另外，在道路交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。

第三步，把鐵路護欄網的立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中，承包人應設置必要的臨時拉索或支撐，以把立柱固定於適當位置，直到混凝土硬化為止。混凝土養生7D期間，不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。

第四步，如果遇到高壓輸電線穿過安裝鐵路護欄網的地方，施工部門要按照電力部門的規定接上地線。先埋兩端的立柱，然後拉線埋設中間立柱。尺寸和型號符合要求的公路護欄網網片，應按圖紙規定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上，所有的網片及鐵絲均應綳緊而不變形，其安裝高度應符合圖紙規定。護欄網安裝完畢，立柱基礎均需進行最後壓實處理。

第五步，應按圖紙所示安設，牢固地安裝在立柱或支撐上;金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲。在進行護欄網施工時，一般應順著地形設置。必要時，需進行土工整平，以取得整齊的外觀。在低窪地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然後拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空等於或小於150MM。在開挖或鑽孔之後，所有立柱應按批準的方法埋設。立柱一般每隔120M應在其兩側加斜撐，以保證其穩定性;如果跟據施工要求公路護欄網在改變方向的地方，立柱應設三向斜撐。

以上就是小編給大家介紹的鐵路護欄網的安裝方法，從上邊可以看出，鐵路護欄網的安裝方法有五個步驟，第一步是最基本的也是最重要的，安裝的時候一定要認真細心，嚴格要求工人們，不能有一絲絲的馬虎，而下面的操作步驟，大家按順序一步一步做就好了，步驟並不繁瑣，細心就好，好了小編的介紹就到這里，希望可以幫到大家，謝謝。

④ 鐵路護欄網常見規格有哪些

鐵路護欄網規格指標：

1. 材質:Q235低碳冷拔鋼絲2.浸塑絲經:4.5--5mm3.網孔:50mmX200mm（長方孔）4.防腐處理:浸塑5.最大尺寸:2.4mX3m，護欄立柱採用混凝土澆築件，工程造價低,強度高整體穩定性好，彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果，網圍界整體和諧、美觀耐用、美觀、視野開闊、防護性能良好。主要用途：主要用於鐵路兩側安全隔離。也用於高速公路護欄、開發區圍界、場區圍網、垃圾填埋場、試驗場地、運動場等。

2. 鐵路護欄網採用國產優級Q235低碳冷拔鋼絲加工而成;浸塑絲經4.5--5mm;網孔：50mmX200mm（長方孔）採用浸塑防腐處理,最大尺寸：2.4mX3m主要市場：鐵路護欄網主要用於鐵路封閉、高速公路護欄、開發區圍界、場區圍網,採用立柱採用混凝土澆築件,工程造價低，強度高整體穩定性好，彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果，網圍界整體和諧美觀

鐵路護欄網的噴塑處理就是將粉末塗料均勻地噴塗到工件的表面上，特殊工件（包含容易產生靜電屏蔽的位置）應該採用高性能的靜電噴塑機來完成噴塗。工藝方法是利用靜電吸附原理，在工件的表面均勻的噴上一層粉末塗料；落下的粉末通過回收系統回收，過篩後可以再用。優勢：噴塑護欄網美觀表面均勻，多用於室內。

⑤ 求鐵路防拋網施工組織設計

公鐵立交橋增設防拋網施工組織設計一、 編制依據 《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）。二、 工程概況因國家對公路及農村基礎設施投資加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿鐵路橋涵道路逐年增多，為防止公路車輛侵入鐵路限界，保證鐵路行車絕對安全，同時為適應鐵路封閉網改造工程，對全局各線安全防護設施進行更新改造，依據鐵道部《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）要求，經工務系統調查，2011年對危及行車安全的處所需增設 km公鐵並行鋼軌防護欄， 座橋涵限高架，防撞墩 km，防撞牆 km。費用總計 萬元（其中：鋼軌整修費用 萬元，廢舊鋼軌材料費 萬元，錨固焊接等工料費 萬元；另外，包西線增設安全防護設施已納入達速整治工程）。三、主要工程項目及主要材料數量 四、主要設備數量 序號機具名稱規格型號單位數量1 2 .5 3 4 5 6 7 五、施工安排及工期一、施工組織機構及勞力安排： 該工程由 負責施工。施工中將嚴格執行段各項管理制度，制定切實可行的保證措施、實施細則。保質、保量按期完成工程任務。1、主要管理人員一覽表序號職 務姓 名職 稱1施工負責人 工程師2現場負責人 助理工程師3技術主管 工程師4安全主管 助理工程師5質檢員 助理工程師 2、勞動力組織及工期安排①、勞力組織計劃路工5名，民工25名。②、工期(可順延)：本工程計劃工期2011年 月 至2011年 月日。二、施工條件：1、施工時，可利用列車間隔時間施工，列車通過時必須停止作業。2、防拋網增設時必須做好防護工作，防止網體意外倒落於鐵路方向； 3、工期要求：自2011年 月 日～2011年 月 日計 天。 六、施工工序和步驟 七、施工技術標准 為保證施工質量，現場施工必須以設計文件為依據，嚴格遵守、執行《鐵路路基施工規范》、鐵路局制訂的橋隧、路基大修、防洪工程管理辦法等的具體規定，按照質量驗評標准進行質量控制。 八、質量保證措施 1、施工技術質量保證措施⑴嚴格按照設計文件和有關的施工規范的要求組織施工，把「質量第一」的方針全面落實到管理與生產經營活動之中。按照路局、段「十五三」對規要求，認真貫徹「誰施工，誰負責工程質量"的原則，切實做好三檢：「自檢、互檢、交接檢」工作，確保各分部、分項工程均達到質量合格標准。(2)、熟悉掌握圖紙和進行專業技術圖紙會審，進行每道工序施工安全、技術交底。對參加的所有人員進行安全、質量培訓教育，加強施工質量意識；在分部分項工程施工中，每進行一道工序，經檢查驗收不合格者，不準進入下道工序。(3)、建材質量控制措施：嚴格貫徹執行材料管理規章制度，所有原材料、成品、半成品進入現場，必須是建設部核定的合格產品，必須有產品出廠合格證，並經甲方、監理同意之後，現場的質量檢查員、材料員簽字方可入庫和進入現場堆放。水泥必須分期、分批、作安定性試驗。工程中使用的材料，其品種、規格、技術性能，均應符合國家現行標准與工程的設計要求。(4)、按不同工種作業的各小組，掛牌施工，責任落實到人，杜絕違章操作，禁止偷工減料現象發生，達到工完場清。(5)、必須嚴格遵守技術復核制度，對標高、高度、軸線、圖紙尺寸、誤差值等作復核記錄，並經工程監理人員復查無誤後進入資料存檔管理。(6)、認真做好每項技術復核和隱蔽工程驗收工作，實行混凝土澆灌簽證制度，沒有監理、工程技術負責人和施工員、質檢員簽字，不準進行下一道工序。隱蔽工程施工時，質量檢驗人員、專業技術人員必須共同進行監督，防止出現質量事故。(7)、嚴格貫徹執行計量管理各項規章制度。加強施工現場的計量管理工作，督促現場專職計量人員做好計量器具的使用和保管工作。對混凝土、砂漿等准確計量，以確保工程質量。 (8)、工地技術工作人員要對施工工藝和特殊施工技術的要求和注意事項，向各班組交代清楚。對與設計不符的變更問題，必須徵得建設單位和設計單位的同意，不得私自進行變更。2、施工現場監督檢查(1)、各級質量監督體系要在施工負責人的領導下，認真負責、檢查監督施工組織設計的質量保證措施的實施，嚴格監督進場材料質量、型號和規格，監督班組操作是否符合規范標准。(2)、按照規范規定的分部分項工程檢驗方法和驗收評定標准，正確進行「自檢、互檢、交接檢"，實測實量，填報各項檢查表格，對不符合工程質量要求的分部分項工程，提出返工意見。3、材料及工藝要求⑴、水泥在貯運過程中應遵守以下規定：貯存水泥的倉庫應設在地勢較高處，周圍應設排水溝；袋裝水泥在裝卸、搬運過程中不得拋擲；水泥應按品種、標號分批堆垛，其高度不宜超過1.5～2.0m。堆垛高度應離地面0.2m以上，並距離四周牆壁0.2～0.3m或留一通道。水泥應先進先用；不得露天存放，臨時露天堆放應上蓋下墊。⑵、細骨料的選用應遵循以下原則：混凝土用的細骨料應採用堅硬耐久，粒徑在5mm以下的天然砂；拌制混凝土時宜選用中砂，當採用粗砂時，應提高砂率，並滿足混凝土和易性要求的水泥用量；當採用細砂時宜降低砂率，並應保證砼強度；天然砂中有害物質含量應符合規范要求。運抵工地的細骨料應按不同產地、規格、品種等條件分批貯存，並應進行外觀檢查和取樣試驗，按批提出試驗報告，作為本批細骨料的技術依據。⑶、粗骨料的選用應符合下列規定：混凝土的粗骨料應採用堅硬耐久的碎石，其最大粒徑不得超過板厚的l／2或結構截面最小尺寸的1／4，也不得大於鋼筋間凈間距的3／4，且不得超過100mm。⑷、拌制養護混凝土(包括砂漿)用的水，採用飲用水。⑸、外加劑在摻用前應經試驗，以確定其性質、有效物質含量、最佳摻量。在摻用過程中應調拌均勻，並定期進行檢查。⑹、混凝土及砂漿均須有實驗室出具的理論配合比。在每次拌合前，應將理論配合比換算為施工配合比，並出具配料單，拌制混凝土所用各項材料應按重量投料，允許偏差應符合規范規定。運輸過程中不應發生離析、漏漿，嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，當運至灌築地點發生離析時，應進行二次攪拌，但不得再次加水。⑺、砼的澆築澆築混凝土前，基面要予以清理，按規定填寫檢查記錄；在挖方作業面上澆築混凝土前，應清除塌落的土石方和支撐材料；澆築混凝土前以及澆築過程中，要對模板等加以檢查。發現問題，要及時處理，並作記錄。採用振動棒搗固時，應符合下列規定：·移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內的深度為5～10cm。·振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。·每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表面呈現浮漿為度。⑻、混凝土的養護混凝土澆築後應根據氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋養生，直至規定的養護時間。操作時，不得使砼受到污染和損傷。混凝土的灑水養護時間符合規范規定。⑼、拆模側模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且表面稜角不因拆模而受損時方可拆除；拆模時，不得影響混凝土的養護工作。 九、安全保證措施開工前：1、必須由段主管領導親自帶領技術科、安全科、職教科及車間、班組有關人員組織對全體施工人員進行施工前技術交底和安全教育，並進行培訓考試，經考試合格後發臨時上崗證，持證上崗，未經培訓考試人員不得參與施工。2、人員、材料、機具准備齊全時，方准開工。施工中：1、施工組織機構中所列責任人員，嚴格履行職責，定期在施工日誌中進行簽認、備查。2、現場施工負責人及安全、質量監督人員到崗後,方准開工,現場施工負責人和安全、質量監督人員應堅守崗位, 必須與施工人員同時上下班，如抽查發現擅自離崗者,將予以下崗處理。3、現場施工負責人發現任何不安全因素或質量隱患，應及時採取相應措施，施工隊伍應積極配合整改，否則帶工人員有權停工，並將存在問題記入施工日誌，逐級上報。4、施工負責人必須加強對坡面危險土體加強監視，對不安全因素應及時處理。5、所有施工用料及機具不得侵入限界,線路側堆放料具要有專人24小時監視，坡面作業時機具、材料應堆碼穩固，防止沿坡面滾下影響行車。6、工程施工期間，工程所在的工區及車間對施工安全及質量檢查要求為：工區工長每周至少檢查1次，車間幹部每旬至少檢查1次。7、未盡事宜遵守相關規范。施工中不清楚的地方，不得臆測施工，需上報技術科，待批復後方可施工。 竣工後：當施工任務完成後，施工隊伍應清理好施工現場，報請車間初驗，初驗合格後，由車間報請段技術科組織相關科室人員參與驗交。驗收認為不合格時，驗收人員應提出不合格處所和改正意見，限期整改，達到標准後，再行重驗。經驗收合格後，施工隊伍方可撤離 十、文明施工管理措施及環保措施 （一）文明施工管理措施對照路局《安全文明工地》的驗收標准和要求，根據現場實際情況，合理布局，明確場容場貌，料具管理，環境控制、綜合管理等方面的責任人，制定相應的管理目標，實行每日檢查、考核制度、並將文明工地驗收情況與考核工資掛鉤。（二）環保措施教育職工、民工樹立熱愛祖國，保護環境的良好習慣。不亂扔垃圾，不隨地大小便。不做有損鐵路設施和環境的事情，養成愛護環境從我做起的習慣。不破壞山林植被，不追殺各種山中動物。對於有違環保的人和事嚴肅處理。

⑥ 因鐵路修封閉網，行人無法通過對面農田無法耕種怎麼辦

答: 因鐵路修封閉網，行人無法通過對面農田無法耕種怎麼辦
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