地方鐵路放開

❶ 鐵路下一步將怎樣改革

中國鐵路在劉的手中遲遲不能改革，這是中國鐵路的悲哀。致使鐵路成為了中國最大的政企合一的企業了。中國中鐵、中國鐵建雖然從鐵道部分離出去了，但是一直難以脫離脫離鐵道部有關部門的掌控。這成為了中國鐵路的詬病。
以我的想法中國鐵路應該在一下幾個方面進行改革：客貨分離、政企分開；放開運價、走向市場；健全信用、核實成本；完善法律、規范企業；信息管理、提高效率；社會保障、穩定職工
首先中國的鐵路 最主要就是要如何政企分開，這是阻礙中國鐵路發展絆腳石，一切由中國政府說了算，從不問民眾；
二是要放低價格，尤其是高鐵和動車組的價格，讓中等收入的人也可以坐的起；
三是健全信用，保證民眾相信鐵路的信用，列車不晚點，票販子不在猖獗；鐵道部部門不插手鐵路的建設，不幹預中鐵、鐵建的決策；
四是建立保障民眾權益的法律制度，保障鐵路的法律制度；
五是提高工作人員的工作效率，不在是為了應付任務；
六是裁汰冗餘官員，減少官員數量，降低高層官員薪酬，把真正的薪酬向一線工人（鐵路建設員工、乘務員等）傾斜。

❷ 地方上的鐵路局是歸鐵路總公司管還是歸交通運輸部管

鐵路局屬企業，歸鐵總管。交通運輸部下設國家鐵路局，負責對口執行政府對鐵路企業的管理職能

❸ 關於金溫地方鐵路以及溫州鐵路發展的問題，為什麼金溫地方鐵路不並入國鐵呢

主要還是因為金溫鐵路是地方財政和私人企業修築的。因為有收回成本的年限。而且慢火車還是有市場的，針對打工一族，不是鄙視打工的人。而是他們選擇這慢車最主要還是省錢，中國的傳統美德，我出行不趕時間也選擇做這個車。衢州到義烏。這條鐵路最終是並入國鐵的，現在是上海鐵路局託管的。

❹ 中國什麼地共存地方鐵路，合資鐵路，國家鐵路

河南省最多地方鐵路，合資鐵路有京廣高鐵河南段，國鐵有京廣鐵路，隴海鐵路。

❺ 國家鐵路和地方鐵路是什麼意思

國家鐵路是由各鐵路局或鐵路公司所經營。
而地方鐵路由下面地方容資投資興建的鐵路，不受各鐵路巨或鐵路公司直接管轄，但當有某鐵路局或鐵路公司的列車經過時，屬於合作關系的性質。

❻ 目前擺在地方鐵路局改革面前有哪兩條路徑

據報道，更名僅僅是地方鐵路局改革的第一步。一位鐵路系統相關人士表示，目前擺在地方鐵路局改革面前，有兩條路徑，一條是18個路局按照各自的步驟分別進行公司制改革；另一條是首先進行路局調整，再在大區的基礎上進行市場化改革。

按照鐵路總公司此前印發的《中國鐵路總公司關於全面推進鐵路局公司制改革的意見》，2018年起，地方鐵路公司將會按照新的機制來運營。

在更名當天，鐵路總公司相關負責人在鐵總官方網站發布的一篇名為《18個鐵路局改制為鐵路局集團有限公司》中表示，下一步鐵路總公司將會強化市場化經營，推進資產資本化、股權化、證券化改革。「18個鐵路局完成公司制改革工商變更登記，並正式掛牌運營，鐵路企業在新時代展示了新氣象，踏上了新征程。」，上述鐵總負責人表示。

❼ 地方鐵路局改革是一場連續性的改革嗎

盡管在今年11月鐵路局公司制改革才最終落地，但一位鐵路系統人士表示，早在2016年年底，鐵總就已經開始討論地方鐵路局公司制改革的問題。

地方鐵路局是鐵路系統重要組成部分，也是全國貨運、客運的具體運營者，地方鐵路局的每一次調整都會對整個鐵路系統帶來巨大的影響。

上海鐵路公司貨運部門相關人士表示，在2013年貨運改革開始推動後，各個鐵路局將此前分拆出去單獨成立的各種物流相關公司，又重新從多種經營領域並入主業——超過90%多種經營領域的物流相關公司在這一階段被劃回主業，同時在一些地方局成立了貨運中心，級別基本與車務部門持平，而在此前的架構中，貨運和客運均屬於車務部門下轄的職能。「這對貨運效率的提高有很大助益，但是也帶來了一些問題，比如車務和貨運部門之間磨合的問題」，該人士表示。

在結構調整外，貨改也充當了整個鐵路系統業務改革「試水」的角色。上述貨運部人士表示，在2013年貨改後的一段時間，僅一個工種就曾經接連上線了7個日常系統。而在11月中旬，鐵總剛剛發布了一項有關貨票電子化的政策，按照這份政策，全國鐵路系統貨票電子化將會在明年3月落地。

❽ 全國地方鐵路國家能收嗎

不全在收不收的問題，鐵路本身就是國有制的，

❾ 鐵路局和地方鐵路之間可以調動工作嗎

不可以，
中國鐵路
集團下屬的各個鐵路局和各省地方鐵路局（公司）是兩個不同的單位。

❿ 國鐵與地方鐵路差別

鐵路分為：國家鐵抄路襲、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。

國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。
地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。
鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。