平頂山西高鐵

『壹』 從平頂山西站（鄭萬高鐵站）怎麼去寶豐火車站

當然是乘坐汽車去呀

『貳』 平頂山規劃的高鐵站與平頂山火車西站是一個站點嗎

不是的，平頂山火車西站是寶豐站，高鐵站要新建，在新城區與寶豐之間，東臨鄭堯高速，南臨平寶快速通道，北邊是寧洛高速

『叄』 高鐵平頂山西站是不是寶豐站

不是的，
高鐵平頂山西站跟寶豐站不是一個站，
寶豐站是一個普通列車停靠的車站，
不停靠高鐵的，
只是平頂山西站也是在寶豐境內的

『肆』 平頂山西站在哪裡

平頂山西站，位於中國河南省平頂山市寶豐縣，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一座車站。平頂山西站以「應國古都、千年鷹城」為主題，站房設計中多處體現了鷹城文化元素。

整座站房造型現代簡潔、舒展大氣，將「玉鷹」形象通過建築語言加以符號化、抽象化，遠遠望去彷彿展翅騰飛的雄鷹，諸多鷹城元素也體現於站房內部，站房內部裝修多處使用花崗岩。

平頂山西站站房通透、大氣，四面灑滿陽光，大量自然採光，白天光線好。自然採光也是建築中比較推崇的一種方式。

(4)平頂山西高鐵擴展閱讀：

寶豐縣地處鄭（鄭州）、洛（洛陽）、宛（南陽）、漯（漯河）中心地帶，是平頂山城鄉一體化示範區的核心區。方圓百里之內有新鄭機場、南陽機場、洛陽機場、魯山機場等四個民用機場。焦枝鐵路縱穿南北，漯寶鐵路橫貫東西，南水北調中線乾渠穿境而過。

縣內的平頂山西站為國家二級編組站。鄭萬高鐵從縣城東南通過，在寶豐縣高鐵商務區設站。寧洛高速、鄭堯高速交匯於縣城東南。

參考資料：

網路-平頂山西站

網路-寶豐縣

『伍』 平頂山有高鐵嗎

1.項目背景
鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家「十二五」規劃的重要客運專線，是鄭渝
平頂山高鐵站在未來全國高鐵網路中的位置
（鄭
鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起於鄭州東站，途經河南省的開封市、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市後進入湖北省境內，經襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣後進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、雲陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。全線州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯系西南地區和中原地區的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。建設長度818公里。估算總投資1195億元。設計行車速度為350公里/時。鄭萬高鐵建成通車後，重慶到鄭州車程時間將縮短至4小時以內。[1]重慶主城至北京的運行時間將縮短為約7小時。
鄭萬鐵路項目屬於國家確定的2015年開工的60個重大鐵路項目之一。要求在6月份完成國家發改委的可研批復，年底要進入實質性開工建設。鄭萬鐵路是重慶地區通往華北華中地區的快速客運主骨架；對補充完善我國鐵路「四縱四橫」客運專線網，構建沿長江經濟帶現代綜合交通運輸體系具有重要戰略意義。[3]新建鄭萬鐵路是西南地區與中原、華北地區之間的干線鐵路，是國家快速鐵路網的組成部分。國家發改委於2014年9月以發改基礎(2014)2043號文批復新建鄭州至萬州鐵路項目建議書。根據該文批復：鄭萬線路自鄭州經平頂山、南陽出湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里，總投資估算974.3億元，由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設。鄭萬鐵路詳細的線路規劃將在可研報告中進行最終
完善和確定。鄭萬高鐵線路走向已確定，具體技術標准（包含設計時速）在可行性研究階段進一步研究確定。[2]
2.運行規劃
在鄭萬高鐵開通後，鄭州、平頂山、南陽將是河南段可辦理始發車的車站：預計2030年，鄭州至平頂山

之間的客車對數將達到99對，而平頂山至南陽將達到87對，南陽 至襄陽將達到73對。未來，鄭萬高鐵上的列車長度分為兩種，一 種是長編組動車為16節，而短編組動車為8節。與其他高鐵差不 多的是，鄭萬高鐵的線路，主要也是以橋梁為主，橋梁長度占線 路全長的83.18%。鄭萬高鐵河南段投資預估算總額413.7億元。 河南段正線橋梁57座，長約291公里，其中特大雙線橋28座，長度約為287

公里。新建隧道共5座，均為雙線隧道。另外，報告書中指出， 河南段總工期按4年半安排。如果按照2015開工的話，那麼，至 少要到2019年河南段才能全線完工。未來的平頂山高鐵站在全國 高鐵網路中將占據重要位置，成為連接京畿和西南的高鐵快速通 道必經之地。在平頂山新城區的規劃中，平頂山高鐵站還將與規 劃中的輕軌1號線接駁，實現城

市公共交通與高鐵站的無縫連接，必將極大方便鷹城人民的出行。
3.規劃方案公示
目前由同濟、復旦、廣東等5家建築規劃設計院設計的平頂山高 鐵站片區城市規劃方案正在平頂山新城區平頂山博物館進行公示。

『陸』 河南平頂山西高鐵可以直接用身份證進嗎

河南平頂山西高鐵可以直接刷身份證進出火車站，不用取紙質火車票。

『柒』 平頂山有高鐵站嗎

• 目前在可研報告階段，市規劃局已經對高鐵站周邊區域控制性詳細規劃及城市設計方案已經開始招標了。位置在寶豐縣境內。

  
  

1、項目背景

鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家「十二五」規劃的重要客運專線，是鄭渝

平頂山高鐵站在未來全國高鐵網路中的位置。

鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起於鄭州東站，途經河南省的開封市、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市後進入湖北省境內，經襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣後進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、雲陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。全線州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯系西南地區和中原地區的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。建設長度818公里。估算總投資1195億元。設計行車速度為350公里/時。鄭萬高鐵建成通車後，重慶到鄭州車程時間將縮短至4小時以內。重慶主城至北京的運行時間將縮短為約7小時。

鄭萬鐵路項目屬於國家確定的2015年開工的60個重大鐵路項目之一。要求在6月份完成國家發改委的可研批復，年底要進入實質性開工建設。鄭萬鐵路是重慶地區通往華北華中地區的快速客運主骨架；對補充完善我國鐵路「四縱四橫」客運專線網，構建沿長江經濟帶現代綜合交通運輸體系具有重要戰略意義。[3]新建鄭萬鐵路是西南地區與中原、華北地區之間的干線鐵路，是國家快速鐵路網的組成部分。國家發改委於2014年9月以發改基礎(2014)2043號文批復新建鄭州至萬州鐵路項目建議書。根據該文批復：鄭萬線路自鄭州經平頂山、南陽出湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里，總投資估算974.3億元，由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設。鄭萬鐵路詳細的線路規劃將在可研報告中進行最終

完善和確定。鄭萬高鐵線路走向已確定，具體技術標准（包含設計時速）在可行性研究階段進一步研究確定。

2.運行規劃

在鄭萬高鐵開通後，鄭州、平頂山、南陽將是河南段可辦理始發車的車站：預計2030年，鄭州至平頂山

之間的客車對數將達到99對，而平頂山至南陽將達到87對，南陽至襄陽將達到73對。未來，鄭萬高鐵上的列車長度分為兩種，一種是長編組動車為16節，而短編組動車為8節。與其他高鐵差不多的是，鄭萬高鐵的線路，主要也是以橋梁為主，橋梁長度占線路全長的83.18%。鄭萬高鐵河南段投資預估算總額413.7億元。河南段正線橋梁57座，長約291公里，其中特大雙線橋28座，長度約為287

公里。新建隧道共5座，均為雙線隧道。另外，報告書中指出，河南段總工期按4年半安排。如果按照2015開工的話，那麼，至少要到2019年河南段才能全線完工。未來的平頂山高鐵站在全國高鐵網路中將占據重要位置，成為連接京畿和西南的高鐵快速通道必經之地。在平頂山新城區的規劃中，平頂山高鐵站還將與規劃中的輕軌1號線接駁，實現城

市公共交通與高鐵站的無縫連接，必將極大方便鷹城人民的出行。

3.規劃方案公示

目前由同濟、復旦、廣東等5家建築規劃設計院設計的平頂山高鐵站片區城市規劃方案正在平頂山新城區平頂山博物館進行公示。

參考

目前已經開始建設，高鐵站設在寶豐區

『捌』 平頂山西高鐵站高鐵寶部停運了嗎

我記得這里的高鐵應該是全部停運了，

『玖』 平頂山西站（高鐵站）什麼時候通車

2019年12月1日，平頂山西站正式投入使用通車。平頂山西站的旅客進出站形式採用版上進下出權，該站先期接入的線路為鄭渝高鐵，同時也是鄭渝高鐵的始發站，辦理列車始發和終到業務。

終結平頂山、南陽兩座城市不通達高速鐵路的歷史，又將豫西南重鎮南陽與省會鄭州的距離從「5個多小時」壓縮至「1個多小時」，構成「米」字形高鐵那一「撇」的鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）即將繪就——來自中國國家鐵路集團有限公司及鄭萬高鐵沿線各地官方消息，鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）預計將於今年12月1日正式通車。

(9)平頂山西高鐵擴展閱讀：

鄭萬鐵路平頂山西站東廣場及配套工程包括平西站東廣場及配套基礎設施建設、新寶大道「公跨鐵」立交橋建設、平西站房建設三個部分。

建設內容包括平頂山西站東廣場、五條城市道路及配套基礎設施。基礎設施工程建設內容包括地面廣場、公交車場、長途車場、商業綜合體、地下計程車場、社會車場、公共集散空間、地下市政配套設施預埋以及站前路等。平頂山西站其實是在寶豐縣境內，離老平頂山西站，也就是寶豐火車站還不到十公里。

『拾』 去河南平頂山有沒有高鐵

2019年12月1日後，河南平頂山正式開通高鐵。年12月1日，鄭渝高鐵鄭襄段正式開通，平頂山結束了不通高鐵的歷史，平頂山設高鐵站平頂山西站。

截至2019年12月1日，鄭渝高速鐵路鄭襄段辦理客運業務的車站數為9個，其中河南段8個、湖北段1個：鄭州東站、鄭州南站（暫緩開通）、長葛北站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽東站、鄧州東站、襄陽東站，另設越行站方城站。在此線路上均可乘坐高鐵前往平頂山。

(10)平頂山西高鐵擴展閱讀：

鄭渝高鐵是一條連接河南省鄭州市與重慶市的高速鐵路。2012年12月，鄭渝高速鐵路渝萬段正式開工，標志著鄭渝高速鐵路正式開工；2016年11月28日，鄭渝高速鐵路渝萬段正式開通運營； 2019年12月1日，鄭渝高速鐵路鄭襄段正式開通運營。

鄭渝高速鐵路渝萬段是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與成渝高速鐵路、成綿樂城際鐵路共同構成成渝經濟區「T」字型快速鐵路骨架。該線路的建成通車，將進一步完善中國西南地區快速鐵路網，對推動三峽旅遊資源開發，促進長江經濟帶建設，具有重要意義。

隨著鄭渝高速鐵路河南段的開通運營，豫西南地區將正式進入高鐵時代，南陽、平頂山兩座城市將結束無高速鐵路通過的歷史，而通過進入鄭州「2小時高鐵圈」。