合寧高鐵圖

1. 合寧高鐵段為什麼只售D開頭的動車組，D開頭的動車組比G開頭的高速動車要慢，所以D開頭的動車組是在既有線

合寧高鐵的設計時速是200KM/H,預留時速250KM/H的條件.而滬寧高鐵設計時速是350KM/H,所以合寧高鐵跑D車沒問題,但跑不上G車,速度跟不上.D開頭的動車都是在合寧高鐵上運行,合寧高鐵也是新修的,2008年才通車.經過巢湖和全椒.並不是從既有線上改造過來的.

2. 合寧高鐵火車時刻表

動車組啊
D477
合肥 D477 08:24
南京 D477 09:23 09:25
上海 D477 11:23

D478
上海 D478 07:14
蘇州 D478 07:45 07:47
無錫 D478 08:06 08:08
常州 D478 08:26 08:27
鎮江 D478 08:54 08:55
南京 D478 09:30 09:32
全椒 D479 09:58 10:00
肥東 D479 10:23 10:25
合肥 D478 10:41

D481
合肥 D481 14:14
肥東 D484 14:26 14:28
全椒 D484 14:51 14:53
南京 D481 15:23 15:25
鎮江 D481 15:54 15:56
常州 D481 16:23 16:25
無錫 D481 16:43 16:45
蘇州 D481 17:04 17:06
崑山 D481 17:22 17:24
上海 D481 17:48

D482
上海 D482 11:58
崑山 D482 12:16 12:18
無錫 D482 12:50 12:52
丹陽 D482 13:25 13:27
南京 D482 14:11 14:13
全椒 D483 14:39 14:41
肥東 D483 15:04 15:06
合肥 D482 15:22

D485
合肥 D485 18:53
肥東 D488 19:05 19:07
全椒 D488 19:30 19:32
南京 D485 20:02 20:04
丹陽 D485 20:42 20:44
常州 D485 21:02 21:04
無錫 D485 21:22 21:24
上海 D485 22:17

D486
上海 D486 18:18
南京 D486 20:16 20:18
合肥 D486 21:17

D491
合肥 D491 11:03
南京 D491 12:02

D492
南京 D492 12:28
全椒 D493 12:54 12:56
肥東 D493 13:19 13:21
合肥 D492 13:37

D495
合肥 D495 15:55
肥東 D498 16:07 16:09
全椒 D498 16:32 16:34
南京 D495 17:04

D496
01 南京 D496 17:30 17:30 0分鍾 當天
02 合肥 D496 18:29 18:29 0分鍾 當天 156

3. 合寧鐵路動車組時刻表

D477
合肥 08:24
南京 09:23 09:25
上海 11:23

D478/9
上海 07:14
蘇州 07:45 07:47
無錫 08:06 08:08
常州 08:26 08:27
鎮江 08:54 08:55
南京 09:30 09:32
全椒 09:58 10:00
肥東 10:23 10:25
合肥 10:41

D481/4
合肥 14:14
肥東 14:26 14:28
全椒 14:51 14:53
南京 15:23 15:25
鎮江 15:54 15:56
常州 16:23 16:25
無錫 16:43 16:45
蘇州 17:04 17:06
崑山 17:22 17:24
上海 17:48

D482/3
上海 11:58
崑山 12:16 12:18
無錫 12:50 12:52
丹陽 13:25 13:27
南京 14:11 14:13
全椒 14:39 14:41
肥東 15:04 15:06
合肥 15:22

D485/8
合肥 18:53
肥東 19:05 19:07
全椒 19:30 19:32
南京 20:02 20:04
丹陽 20:42 20:44
常州 21:02 21:04
無錫 21:22 21:24
上海 22:17

D486
上海 18:18
南京 20:16 20:18
合肥 21:17

D491
合肥 11:03
南京 12:02

D492/3
南京 12:28
全椒 12:54 12:56
肥東 13:19 13:21
合肥 13:37

D495/8
合肥 15:55
肥東 16:07 16:09
全椒 16:32 16:34
南京 17:04

D496
南京 17:30 17:30
合肥 18:29 18:29

合肥-南京：一等座80元，二等座67元
合肥-上海：一等座192元，二等座160元

票價太貴了！！！
見過動車組還走肥東、全椒這種縣城（要是大點也就算了）停的嘛。明顯影響速度，你要是想照顧的話就多開幾列其他的車，動車要的就是速度，不是照顧！我拿我自己的經歷和大家說合寧動車有多貴！
我在清明節前去了趟徐州，由於T64不賣短程，所以就從蚌埠轉的車，是D82（上海到鄭州），是18：49（晚點3分鍾)，到徐州是19：50。全程1小時零1分鍾，票價51元（二等座）。我加上到蚌埠的車票和異地費也才67元.
比較一下：
蚌埠——徐州 「距離：164公里；時間：61分鍾；價格：51元（二等座）;車型：CRH2」
合肥——南京 「距離：156公里；時間：59分鍾；價格：67元（二等座）;車型：CRH2」
大家比較一下就很清楚了，也不用和京津城鐵的CRH3這種時速300公里以上的動車組比較了，就在這同一級別的動車合寧就高出不少錢！不要以為別人沒坐過不知道價，就亂定價忽悠人！！！在別的地區已經很普遍的動車組為什麼到了安徽就成了某些部門亂定價的資本了？！！敢問鐵路部門和物價部門在干什麼

4. 合寧高鐵巢湖站什麼時侯停靠

巢湖站沒有高車，巢湖東站有高車停靠。

5. 合寧鐵路停靠什麼站

合寧鐵路全長166公里，我省境內119公里，總投資約43億元，2005年7月開工建設，2007年12月全線建成。合寧鐵路是以客運為主、客貨共線，位於滬漢蓉快速通道的東段，是國家規劃的「四縱四橫」快速客運網的組成部分。

途中設肥東、巢北、黃庵和全椒四個車站，均為三級站。

6. 城際高速鐵路——合寧鐵路（合肥至南京）建成後，合肥至南京的鐵路運行里程由原來的312千米縮短至目前的

設原速度為X千米/小時，目前運行速度為2.5X千米/小時
312/X-3.13=154/2.5X
解得X=80
目前運行速度=2.5×80=200（千米/小時）

7. 合寧客運專線的意義

據鐵路建設專家介紹，合寧鐵路建成後，可與西安－合肥鐵路、在建的合肥－武漢鐵路和武漢－重慶－成都鐵路、京滬鐵路相銜接，為我國中西部地區與東部沿海地區的鐵路運輸增加一條快速便捷通道。這條鐵路的開通運營，使得合肥至南京兩個省會城市間的鐵路運行里程由目前的315公里縮短至156公里。2008年8月份開行動車組列車後，旅客從合肥到南京將由原來的4小時行程縮短至1小時內，合肥到上海間的行程縮短至3小時內。這對於促進皖、蘇、滬兩省一市的經濟往來和人員交流，加速我國「泛長三角」地區人流、物流、信息流、資金流的流動，推動經濟社會又好又快發展具有重要意義。

8. 為什麼叫合寧高鐵不叫寧合高鐵有什麼講究

南北一般是以由北向南的終點城市，或者以靠近北京的一方為開頭，
如
京滬 京哈
達成 達州比成都要靠近北京，達州比成都更北一點。
東西向的一般是由東向西命名
滬杭 浙贛 湘黔
東西向的也有以較大城市為起點名
隴海 把蘭州放在前（隴是甘肅，蘭州是甘肅省會）
包蘭 則是以靠近北京一端
南京在合肥東北，所以按照上面規則，叫寧合咯！

9. 合寧鐵路安徽段經過哪些城市，有哪些站點

合寧鐵路是自合肥到南京的時速200公里的客運專線，2005年7月21日動工，全線工期30個月。屆時，從合肥到南京只需要59分鍾。
合肥至南京鐵路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區，全線建築總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億