1. 高鐵覆蓋了哪些城市
五縱六橫七連線
從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
四縱
①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
②京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
③集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
④西湛線:西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
七橫
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。
⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。
⑦杭廣線:杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍岩--永定--梅州--廣州
中國中長期鐵路規劃
八連線
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠長期
八縱
從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩
2. 廈門坐動車到煙台要怎麼轉。不含高鐵只動車
從廈門坐動車到武漢,從武漢倒車再到濟南,從濟南倒車到煙台,基本就是這樣的路線。
3. 查一下廈門到煙台在哪裡坐車
無直達車次,可在廈門北站乘坐高鐵到濰坊站中轉換乘一次:
車次:G242
發站:廈門北(07:45)
到站:濰坊(19:04)
歷時:11:19
二等:734.5
一等:1197
車次:D6077
發站:濰坊(19:37)
到站:煙台南(21:28)
歷時:01:51
二等:96.5
一等:116
或者:
車次:D1625
發站:濰坊(20:39)
到站:煙台(22:48)
歷時:02:09
二等:100.5
一等:120.5
如果打算乘坐一段普速列車,可在福州站及濰坊站各中轉換乘一次:
車次:D6212
發站:廈門(12:55)
到站:福州(15:12)
歷時:02:17
二等:93.5
一等:144.5
車次:K68
發站:福州(15:49)
到站:濰坊(18:30)
歷時:26:41
硬座:213
硬卧:363/375/388
軟卧:572/598
車次:G461
發站:濰坊(18:49)
到站:煙台(21:07)
歷時:02:18
二等:100.5
一等:120.5
4. 從廈門去山東威海,最簡單的路線~
建議你從廈門飛煙台,在坐大巴或者火車去威海都可以,我查了一下明天的話飛機比較多條件也比較好。
5. 中國哪些城市有高鐵
1、哈爾濱市
哈大高速鐵路於2007年8月23日動工建設;於2010年12月28日全線完成鋪軌;於2012年12月1日竣工運營;沈哈段於2013年納入中國八縱八橫高鐵路京哈通道。
2、徐州
徐蘭高速鐵路(Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway),簡稱徐蘭高鐵,又名徐蘭客運專線,是中國境內一條連接江蘇省徐州市與甘肅省蘭州市的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中「八縱八橫」高速鐵路陸橋通道之一。
3、蘭州
2005年9月25日,徐蘭高速鐵路鄭西段正式開工,標志著徐蘭高速鐵路正式開工;2017年7月9日,徐蘭高速鐵路寶蘭段正式開通運營,標志著徐蘭高速鐵路全線正式通車。
4、北京
京廣高速鐵路(Beijing-Guangzhou High-Speed Railway),簡稱京廣高鐵,又稱京廣客運專線,是京港高速鐵路(北京至香港)的重要組成部分,是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」,呈南北走向,被譽為世界上運營里程最長的高速鐵路。
5、武漢
2005年6月23日,京廣高速鐵路武廣段正式開工建設;2008年10月,京廣高速鐵路京石武段動工建設;2009年12月26日,京廣高速鐵路武廣段開通運營,初期時速350千米/小時;
2011年7月1日,京廣高速鐵路武廣段運營時速降至300千米/小時;2012年9月28日,京廣高速鐵路鄭武段開通運營。
6. 從廈門到山東威海怎樣最劃算
前幾天訂的青島到廈門的機票,算燃油費個人稅什麼的才幾百塊。跟火車汽車差不多了,大巴比火車快,自己開車比大巴快···
7. 臨沂到廈門火車怎麼坐
方案 臨沂->漢口->廈門 (旅行時間最短)
出發車次 臨沂北發車 到達漢口 旅行時間 旅行距離 此區間票價
1064/1065(威海--漢口) 16:30 05:37 13小時7分鍾 769公里 51元
中轉車次 武昌發車 到達廈門 旅行時間 旅行距離 此區間票價
K242/K243(西安--廈門) 09:20 06:09 20小時49分鍾 1197公里 150元
方案 臨沂->駐馬店->廈門
出發車次 臨沂北發車 到達駐馬店 旅行時間 旅行距離 此區間票價
1262/1259(煙台--廣州) 15:31 03:15 11小時44分鍾 757公里 91元
中轉車次 駐馬店發車 到達廈門 旅行時間 旅行距離 此區間票價
K242/K243(西安--廈門) 05:41 06:09 1天28分鍾 1527公里 182元
方案 臨沂->武昌->廈門
出發車次 臨沂北發車 到達武昌 旅行時間 旅行距離 此區間票價
1262/1259(煙台--廣州) 15:31 07:40 16小時9分鍾 1087公里 123元
中轉車次 武昌發車 到達廈門 旅行時間 旅行距離 此區間票價
K242/K243(西安--廈門) 09:20 06:09 20小時49分鍾 1197公里 150元
8. 中國的高鐵線路有哪幾條及其長度
中國高鐵主要干線及其長度:
武廣客運專線1068.8公里,京滬客運專線1318公里,京港專線2298公里,京沈專線709公里,東南沿海專線1450公里,青太專線770公里,徐蘭專線1400公里,鄭徐專線361.937公里,鄭西客運專線484.518公里,西寶專線138.107公里,寶蘭專線401公里,滬昆專線2264公里,津秦專線261公里,西成專線643公里,雲桂專線710公里,貴廣專線857公里。
(8)煙台到廈門高鐵擴展閱讀
根據《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014):中國高速鐵路是設計速度每小時250千米(含預留)以上、列車初期運營速度每小時200千米以上的客運專線鐵路 。根據《中長期鐵路網規劃(2016年)》:中國高速鐵路網由所有設計速度每小時250千米以上新線和部分經改造後設計速度達標每小時200千米以上的既有線鐵路共同組成 。
至2019年底,中國高速鐵路營業總里程達到3.5萬千米 ,居世界第一 。