北翼鐵路批復

Ⅰ 丹大高速鐵路的沿途站點

丹大快速鐵路全線共設個車站，其中辦理客運車站共15個，分別是丹東、丹東西、東港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花園口、城子坦、皮口、杏樹屯、登沙河、廣寧寺、金州、大連北。
位於丹東市西南郊浪頭鎮附近，距市中心13.7公里，隸屬沈陽鐵路局丹東站管轄，現為客運三等站。車站總建築面積2500平方米，站場為2台4線（含正線），側式站台2個。車站對面是丹東市唯一的國際化飛機場浪頭國際機場，左鄰丹東西站高速口，與丹東市新加坡城區的距離只有10分鍾車程。新加坡城區是丹東市近幾年大力開發打造的現代化都市生活區，城區內設施齊全、道路寬敞、環境優雅、並有大型游樂場和丹東著名的摩天輪，還有著名景點偽東行宮舊址。本著大氣簡約、注重細節、方便便捷的設計理念，丹東西站是一個具有高科技、現代化、人文氣息濃厚的都市高鐵火車站。
位於丹東東港市，隸屬沈陽鐵路局丹東站管轄，現為客運三等站。車站總建築面積4000平方米，站場為2台4線（含正線），設側式站台2個，與東港市市中心僅有5分鍾車程。東港市南臨黃海，東依鴨綠江，和朝鮮隔江相望，與日本一衣帶水，擁有沿海、沿江、沿邊地理優勢，是中國海岸線上最北端的縣級市。東港北站設計風格採用歐洲流線型主題，主體按照三段式構圖，合理進行黃金比例的分割。中央大廳是一個大型、寬敞、舒適歐式大廳，並與售票廳相連，方便購票旅客直接進入候車室候車。東港北站每一個窗戶行裝、頂棚的比例、站前廣場等設計都相對獨立美觀，但又體現厚重、端莊的氣質，充分展現了當地的自然人文環境。
位於東港市北井子鎮，隸屬沈陽鐵路局丹東站管轄，現為客運三等站。車站總建築面積800平方米，站場為2台4線（含正線），設側式站台2個。北井子鎮是東港市所轄的一個小鎮，南有風光秀麗、景色迷人的旅遊勝地——獐島旅遊風景區，北有集修身、休閑、娛樂為一體的「遼寧第一泉」——溫泉療養院，每年慕名而來的遊客達幾十萬，在這里你可以拋開煩惱，盡情享受海鮮、啤酒、自然美景帶來的喜悅和悠閑。北井子站的設計風格以直線型為主，細節處理精緻宜人，既注重體現簡約、淳樸的氣質，又充分尊重當地的自然人文環境。
位於大連市普蘭店區皮口街道，隸屬沈陽鐵路局大連車務段管轄，現為客運三等站。車站總建築面積1496.39平方米，站場為2台（面）4線（含正線），設基本站台和側式站台各1個。皮口街道是普蘭店市所轄的一個街道，地處黃海之濱，是普蘭店市發展的次中心。皮口站設計以「人、環境、旅程」為核心，力求以人為本、生態環保、提高效率、舒適安全的客運站場環境。車站設計力求集建築藝術與中國傳統文化於一體，採用線側平式，站房整體分為三段式。進站廣廳、候車廳位於整個站房的中心位置，候車廳左側為出站大廳，右側為售票室及設備辦公用房。 位於大連市金州區登沙河街道，隸屬沈陽鐵路局大連車務段管轄，現為客運三等站。
車站總建築面積2100平方米，站場為2台（面）6線，設基本站台和側式站台各1個，站台總體面積9000平方米。登沙河街道是大連市金普新區所轄的一個街道，登沙河臨港工業區是金普新區經濟發展的重點建設投資項目，南鄰黃海，北與黃海大道接壤，交通十分方便，是夏季旅遊度假的好去處。站房形式為線側平式。站房整體分為三段式。進站廣廳、候車廳位於整個站房的中心位置，候車廳左側為出站大廳，右側為售票室及設備辦公用房。 丹大、沈丹於黃渤海兩翼齊飛
根據國務院批復的發展規劃，遼寧沿海經濟帶將形成「一核、一軸、兩翼」的總體布局。丹大快速鐵路貫穿了沿海經濟帶「兩翼」之「黃海翼」，同時線路通過沈大鐵路進而銜接溝海線、沈山線，貫穿了「兩翼」之「渤海翼」，成為連通沿海經濟帶各中心城市的鐵路運輸動脈。
丹大快速鐵路建成通車後，通過銜接沈丹高鐵和哈大高鐵，形成遼中南城鎮群城際鐵路網的「大三角」主骨架，是遼中南城鎮群城際鐵路網的重要組成部分，優化完善了遼中南城鎮群城際快速客運網布局；還可與通化至灌水、白河至和龍等在建鐵路及該區域其他既有鐵路連通，共同構成貫穿東北東部地區的南北向鐵路通道。 大連到丹東最快用不上2小時
丹大快速鐵路開通運營後，在帶給沿線群眾全新運行體驗的同時，也將大大縮短時空距離，丹東至大連動車組的運行時間將縮短到2小時以內。
據了解，作為遼寧東南沿海兩個主要旅遊城市，目前大連、丹東間的旅客出行需繞行沈陽——普速列車需耗時約9個小時，乘高鐵經哈大繞行沈丹線約3個半小時，自駕車走公路最少也要3個多小時。
而丹大快鐵通車後，大連、丹東間的出行用時將大大縮短，兩地市民往來的單程時間將縮短至2小時以內。 為大連港開辟新的後方通道
丹大快鐵建成通車後，將串聯起大連、庄河、丹東三個港口城市，形成遼寧東部沿海地區海鐵聯運的新格局，為丹東港、庄河港提供了強大的集疏運系統，拓展廣闊的後方貨源腹地，也為大連港開辟一條新的後方通道，將進一步完善東北沿海港口的集疏運體系，增強港口競爭力，促進港口經濟和海鐵聯運的發展，為遼寧沿海經濟帶各城市間的產業協作及社會經濟交流提供便利的交通條件，對帶動區域協調發展和擴大對外開放，助推遼寧沿海經濟帶騰飛都將產生重要的推動作用。 海上、陸上口岸大串聯
作為東北地區首條濱海快速路，丹大快鐵是規劃建設的東北東部鐵路通道的重要組成部分，與東北東部鐵路通道其他路段連接，是一條以客為主、兼顧貨運的大能力快速鐵路通道。
丹大快鐵開通後，為東北東部鐵路通道沿線的牡丹江市—延邊朝鮮族自治州—通化市—本溪市—丹東市—大連市提供了一條便捷的運輸通道，並將東北東部地區與丹東、庄河、大連組成的遼東港口群，以及綏芬河、東寧、長嶺子等口岸更加密切地聯系起來，既方便沿線城市及東北腹地居民的出行，也將大幅提高東北東部地區的外運能力和運輸效率，可助力沿線地區的資源開發和產業結構調整，使東北地區與周邊國家的經濟貿易往來更加便捷。

Ⅱ 徐州怎麼和濟寧比

徐州要比濟寧好的多！徐州是二線城市，目前批復下來6條地鐵線，機場高鐵地鐵也全有，是國務院批復確定的國家歷史文化名城，全國性綜合交通樞紐，淮海經濟區中心城市，江蘇三大都市圈之一徐州都市圈核心城市也是國家「一帶一路」重要節點城市、長三角北翼重要中心城市，徐州都市圈核心城市，國際新能源基地，有「中國工程機械之都」的美譽。徐州的財政收入、GDP、人均收入等要比山東濟寧高出一大截，兩個城市沒有可比性，徐州競爭學習的目標是經濟發達的蘇州，而不是落後的濟寧。徐州是
剛剛結束的2會中，國家「十二五」規劃發展將徐州所在的「東隴海經濟帶」正式寫入國家發展規劃中。而山東為了制衡徐州
此外江蘇徐州的居住環境特別好，2個城市同樣是產煤城市，徐州市區山水城相擁，自然景觀特別好，市區有山有湖，生態環境極佳，文物古跡遍步市區各處。而濟寧市污染特別厲害。
徐州是國家歷史文化名城，全國交通主樞紐，《長江三角洲地區區域規劃》中對徐州市的城市定位和發展引導是：建設以工程機械為主的裝備製造業基地、能源工業基地、現代農業基地和商貿物流中心、旅遊中心，成為淮海經濟區的中心城市。
徐州交通便捷發達，隴海、京滬兩大鐵路干線在徐州交會。京滬高鐵、徐蘭高鐵和規劃中的京福高鐵在徐州貫通；5條國道、20條省道、5條高速公路在徐州縱橫成網，高速公路通車里程達350公里，在中國地級市中位居前列；市區距離連雲港國際港口只有200公里，京杭大運河及海上運輸均較為便利；
徐州觀音國際機場 為國家一類開放口岸。已開通徐州至台北、北京、上海、廣州、深圳、香港、成都、杭州、海口、昆明、夏門等國內20多條航線，還可以中轉至溫哥華等國際航線；徐州已經形成了鐵路、公路、水運、航空、管道「五通匯流」的現代化立體交通體系。 徐州擁有全國地級城市罕見的22條主幹、四環路和90條縣鄉公路格局（在所有的地級市只有徐州一個城市）。

Ⅲ 江蘇南通市要並入上海是否屬實

江蘇南通市要並入上海確有此事。

2016年8月22日面世的《上海市城市總體規劃（2016-2040）（草案）》（下稱「上海2040規劃」）劃定江蘇蘇州、無錫、南通3市進入上海大都市圈，突顯同城效應，形成90分鍾交通出行圈。

進入21世紀以來，南通提出接軌上海、服務上海，融入以上海為中心的城市群，均與上海此番公布的規劃相吻合、相適應。

江蘇這3市的城市總體規劃此前也已經獲得國務院批復，均提及應加強與上海或周邊城市的協調合作，希望進一步強化雙方之間的同城效應。上述3市與上海存在較大差距，應當藉助這次機會接軌上海、服務上海，同時也要縮小南通與蘇州及無錫之間的差距，才能更好地與上海貼近並無縫對接。

近幾年來，隨著江蘇與上海交通體系的完善化，特別是滬通長江鐵路大橋的建設，大大縮短了南通、蘇州、無錫及上海之間的時空距離。三市在近年來不斷放大「鄰近上海」的區位優勢，特別是南通已經逐漸成為上海經濟輻射和產業轉移的首選之地。

(3)北翼鐵路批復擴展閱讀：

南通市政府2017年5月22日對外公布了江蘇省政府對《南通建設上海大都市北翼門戶城市總體方案》的批復。

根據方案，經過3-5年的努力，南通將基本建成一個集「生態屏障、產業腹地、創新之都、文化名城」於一體的上海「北大門」。

南通市委書記陸志鵬介紹，南通將構建以「三港三城三基地」為重點的全市域對接服務上海空間格局，加快把南通建設成為長三角北翼經濟中心、重要區域性綜合交通樞紐、具有區域影響力的創新之都、宜居宜業富有魅力的花園城市。

Ⅳ 徐州什麼時候屬於江蘇

明朝朱元璋建立南直隸，徐州屬之。清軍入關後清朝改南直隸為江南省，徐州屬之。後江南省拆分江蘇省和安徽省，從清朝時期江蘇省建立時徐州就屬於江蘇省。民國時期短暫建立過淮海省省會在徐州，之後撤銷了。淮海戰役後徐州先解放，徐州專區劃入山東代管三年，江蘇全省解放後徐州專區回歸江蘇省。

Ⅳ 南通發展如何從「北上海」到「北大門」

「南通在歷史發展中，以往由於長江天塹阻隔，受地理上的局限。和上海接軌，接受上海大都市效應的輻射，是南通幾代人的夢想。」全國人大代表，南通市通州區委副書記、區長凌屹表示，今天處於長三角北翼核心區域的南通市，正全力建設上海「北大門」。

凌屹說：「從南通發展規劃來說，一直在與上海對接。南通最初被稱為『北上海』，發展到『上海北』，再到如今的上海『北大門』建設，體現了我們南通人在發展理念上的不斷探索和提升。」如今，南通市全面對接上海，也是服務好上海，保障上海在長三角區域龍頭作用的發揮，同時，在服務的過程中，謀求自身的發展，接受上海的輻射。

Ⅵ 徐州跑馬湯的典故

跑馬湯是一種湯品採用的是佛跳牆之做法因此非常滋補是徐州一道名菜。

徐州，簡稱「徐」，古稱彭城，江蘇省轄地級市，是國務院批復確定的國家歷史文化名城，全國性綜合交通樞紐，淮海經濟區中心城市。截至2020年底，徐州下轄5個市轄區、2個縣級市、3個縣，總面積11258平方千米，常住人口908.38萬人。

徐州地處華北平原東南部、江蘇省西北部，京杭大運河穿境而過，隴海鐵路、京滬鐵路兩大幹線在此交匯，素有「五省通衢＂之稱。徐州是華東重要門戶城市，華東地區重要的經濟、科教、文化、金融、醫療和對外貿易中心，也是國家「一帶一路」重要節點城市、長三角北翼重要中心城市、徐州都市圈核心城市、國際新能源基地，有「中國工程機械之都」的美譽。

1993年，徐州調整市、縣行政區劃：將銅山縣的青山泉、大泉、紫庄、江庄，鹿庄、汴塘、大吳、塔山、耿集9個鄉及礦區的青山泉、董庄、旗山、權台4個街道辦事處劃為賈汪區管轄；將銅山縣的拾屯鄉和夾河鄉的火花、群英2個村劃為礦區管轄；將徐州郊區更名為泉山區。

Ⅶ 南通算蘇南還是算蘇北，因為去南通是要過江，老法說過江就是江北，那南通算不算

屬於蘇中
蘇中是江蘇省中部地區簡稱，地處江蘇省中部、長江三角洲北翼，位於長江下游北岸、黃海之濱，上海經濟圈和南京都市圈、蘇錫常都市圈雙重輻射區，江淮平原南端。東抵黃海，南接長江，與上海、蘇南地區隔江相望，北接蘇北地區。蘇中三市均在長江沿岸，且皆是長三角16個中心城市之一，也是長江三角洲城市群的重要組成部分。
截止2020年7月底，蘇中地區包括揚州、泰州、南通3個地級市及高郵、儀征、泰興、靖江、興化、如皋、海安、啟東8個縣級市，寶應、如東2個縣，廣陵區、邗江區、江都區、海陵區、高港區、姜堰區、通州區、崇川區、海門區等9個市轄區。
南通地處中國華東地區、江蘇東南部，東抵黃海、南瀕長江，是揚子江城市群的重要組成部分、上海大都市圈北翼門戶城市、中國首批對外開放的14個沿海城市之一。
南通「據江海之會，南北之喉」，處於沿海經濟帶與長江經濟帶T型結構交匯點和長江三角洲洲頭，隔江與上海、蘇南燈火相邀，北接廣袤的蘇北平原，通過鐵路與歐亞大陸橋相連；從長江口出海可通達中國沿海和世界各港。
地質地貌
南通位於江海交匯處，全境為不同時期形成的河相海相沉積平原。可分為狼山殘丘區、海安里下河低窪湖沉積平原區、北岸古沙嘴區、通呂水脊海河沉積平原區、南通古河汊水網平原區、南部平原和洲地、三餘海積平原區、沿海新墾區等。南通全境地域輪廓東西向長於南北向，三面環水，一面靠陸，呈不規則菱形。地勢低平，地表起伏較微，高程一般在2~6.5米，自西北向東南略有傾斜。平原遼闊、水網密布是其顯著特徵。

Ⅷ 離鄭州需要什麼手續

48小時內核酸檢測陰性報告和所在單位（或居住地社區）開具的離鄭證明。

注意：

鄭州（Zhengzhou），古稱商都，是河南省省會、特大城市、中原城市群核心城市 ，國務院批復確定的中國中部地區重要的中心城市、國家重要的綜合交通樞紐 ，截至2021年，全市下轄9個區、1個縣、代管5個縣級市，總面積7446平方千米。

鄭州地處中國華中地區、黃河下游、中原腹地、河南中部偏北，位於黃河中下游和伏牛山脈東北翼向黃淮平原過渡的交接地帶，西部高，東部低，中部高，東北低或東南低；屬北溫帶大陸性季風氣候，四季分明 。

鄭州是全國重要的鐵路、航空、電力、郵政、電信主樞紐城市 ，擁有亞洲作業量最大的貨車編組站。鄭州航空港區是中國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區，鄭州商品交易所是中國首家期貨交易所。

鄭州是聯勤保障部隊鄭州聯勤保障中心與中華人民共和國最高人民法院第四巡迴法庭駐地 ，也是鄭洛新國家自主創新示範區、中國（河南）自由貿易試驗區核心組成部分。2017年1月，國家發展改革委復函支持鄭州建設國家中心城市 。

鄭州是華夏文明的重要發祥地 、國家歷史文化名城、國家重點支持的六個大遺址片區之一 、中國八大古都之一，世界歷史都市聯盟成員。鄭州歷史上曾五次為都，擁有不可移動文物近萬處，其中世界文化遺產2處 ，全國重點文物保護單位74處80項。

Ⅸ 沒有買過東西,卻從鄭州市公安項目部發過來一個快遞是什麼意思

可能是騙人的，建議拒收。

主要信息：

鄭州（Zhengzhou），簡稱「鄭」，古稱商都，是河南省省會、特大城市、中原城市群核心城市，國務院批復確定的中國中部地區重要的中心城市、國家重要的綜合交通樞紐，截至2021年。

全市轄6區5市1縣及鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭東新區、鄭州經濟技術開發區、鄭州高新技術產業開發區。總面積7567平方公里。截至2020年11月1日零時，鄭州市常住人口為12600574人，城鎮人口987.9萬人，城鎮化率78.4% 。2020年地區生產總值12003億元。

鄭州地處中國華中地區、黃河下游、中原腹地、河南中部偏北 ，位於黃河中下游和伏牛山脈東北翼向黃淮平原過渡的交接地帶，西部高，東部低，中部高，東北低或東南低；屬北溫帶大陸性季風氣候，四季分明 。

鄭州是全國重要的鐵路、航空、電力、郵政、電信主樞紐城市，擁有亞洲作業量最大的貨車編組站。鄭州航空港區是中國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區，鄭州商品交易所是中國首家期貨交易所。

Ⅹ 徐州和洛陽比哪個城市好

徐州吧，GDP比洛陽高，處在江蘇，屬於東部地區，經濟好些，而且徐州交通位置也比洛陽好，是個交通樞紐。洛陽感覺有些沒落。。