安岳高鐵

1. 安岳的高鐵到底修在哪裡啊找個近的位置買房子肯定要賺

我也是這樣打算的，不過我覺得應該是在城東，城西是老城區，城北是工業區，城南發展太慢，排除法都是在城東嘛

2. 內遂鐵路經過安岳哪些鄉鎮

通賢鎮、岳陽鎮、文化鎮、鎮子鎮、周禮鎮、內江太平鎮。

3. 成貴高鐵到安岳在那個站下車好

成貴高鐵距離安岳縣很遠，從方便的角度來說，坐到成都下，然後轉汽車。

如圖，左邊的紅線就是成貴高鐵，右邊的紅圈是安岳縣。

4. 安岳到重慶西高鐵站幾點有車

重慶西站到安岳的客運車，每天9:00,10::,11:00,12:00,13:30,14:30,15:30都有班次，路程大約170㎞，兩個小時

5. 安岳什麼時候才會修鐵路啊

最近幾年是不可能的了，但根據2008年中國十一五鐵路網規劃，其中就有規劃研究從安岳過境的鐵路，（昆明-昭通-宜賓-內江-安岳-遂寧），但具體的建設時間還不能確定，慢慢等待吧

6. 資陽最具潛力的縣城，迎來975億高鐵，將會有大發展，為什麼不是安岳呢

說到四川，我們最常關注的就是境內成都的發展，關於成都的話題是說不完的，無論是經濟實力，還是旅遊產業的發展，在國內都是數一數二的。在2019年成都的GDP是17012.65億元，實力在省內遙遙領先。但除了成都之外，境內的其他城市都實力一般，而且名氣也並不大，比如說資陽。很多人可能沒聽過它的名字，在2019年，資陽的GDP只有777.8億元，在省內排列17，經濟實力比較薄弱，得到的關注比較少。

在這樣的位置上，它的交通條件也很不錯，很快樂至縣就要迎來一條高鐵，即“成南達萬高鐵”。線路連接著省內的4個城市，規模比較大，光是新建長度就有440公里，沿線經過了成都、資陽、遂寧、南充、達州、萬州，設置有12個站點，其中一個將在樂至縣內。高鐵的設計時速是350公里/小時，是一條非常快速的客運線。

7. 內遂鐵路經過安岳那些鄉鎮

支持成渝高速鐵路走北線的新理由！現在成渝高速鐵路的南北兩線方案一直沒有定下來，看起來南線的把握好像要大一些。當然北線的要求似乎更加強烈，畢竟，南線高速公路和老成渝鐵路都有了，北線的高速公路還沒有動工的跡象。走南線，主要是考慮的利用這條高鐵帶動地區的人流物流，而走北線主要是可以均衡川中安岳樂至和重慶大足發展的滯後。我認為走北線更好，北線路段，投資少，工期短，可以帶動川中和重慶落後地區發展，同時，還有一個重要的理由：走南線會導致重復建設，加速成渝中部地帶的真空。為什麼這樣講？首先，這條鐵路是成渝城際專線，專線應該專用，如果走南線，就會和兩條鐵路規劃重復。從四川而言，四川規劃了成都到貴陽的鐵路，從現在的局勢看，資陽內江和瀘州肯定會極力爭取走他們的地盤，（樂山宜賓可能會聯合起來要求從他們的地盤走），我認為過內江瀘州的可能更大，因為資陽內江現在作為成渝交通節點的地位不存在了，他們要想發展，就應該發揮聯系川南和作為西南出海通道的作用，這樣，從成都到內江必然要新修鐵路，這樣就和成渝城際鐵路重復。這就會導致幾年後過資陽內江的新鐵路有兩條，川中還是沒有。從重慶而言，渝西的永川榮昌和大足都是很重要的地區，如果走南線，必然是通過榮昌永川，這樣就會導致大足的長久落後，因此，我認為重慶還是支持北線的大足方案。有人會說，這樣就把永川江津甩開了？不會！隨著渝遂線的開通和成渝高速公路復線的開通，永川和江津作為成渝經濟區節點的作用在削弱，實際上新的成渝高速公路環線加強了他們和川南以及雲南貴州的聯系，他們應該成為重慶向雲南和東盟發展的前站，而渝昆高速鐵路計劃的提出恰恰給他們提供了機遇，重慶的渝昆高速鐵路完全可以考慮通過永川接四川瀘州，這樣就可以帶動渝西的發展。概而言之：1.成渝城際鐵路應該走大足連四川樂至安岳帶動大足發展，同時真正起到成渝城際交通線的作用。2.四川的資陽內江可以通過加快成都到貴陽的鐵路建設來拉動發展。而渝西永川則可以通過渝昆鐵路來帶動發展。等這兩條高速鐵路修好，再把隆昌和永川連接起來，就可以形成新的一條成渝高速鐵路。

8. 2021安岳高鐵站最終確定選址

達州2021年修建高鐵的事，已經完成環評，進入招標，即將開工的是成南達萬高鐵。這條高鐵西起四川省省會成都，經南充、達州，到達重慶市萬州區。這條高鐵，年內基本能夠開工建設。途徑達州的另一條重要高鐵，西渝高鐵，現在即將完成設計工作，很快就會進入招投標階段，至於開工時間，今年大概率開不了工，但不會等太久，相信很快就能傳來開工的好消息。

9. 成都到安岳怎麼最方便有沒有高鐵，動車，或者專車之類的

可以先乘高鐵或動車到大英東站下，然後乘一個小時左右的大巴到安岳