越南中文鐵路

① 坐越南的火車是一種什麼體驗

我國改革開放以來，國家在各方面的發展都有很大的突破，像我國的高鐵建設、水利工程建設等，絲毫不遜色於發達國家。在人們生活水平逐漸提高下，很多國人除了注重生活的高品質，還會注重精神上的享受，只要一有空就會選擇出門旅遊。旅遊不僅僅可以拓展我們的視野和增長我們的見識，更重要的是可以幫助現代年輕人放鬆自身壓力，一舉兩得。

總的來說，越南的火車建設還是挺不錯的，起碼能給遊客們一種舒適的感覺，你們有沒有乘坐過越南火車呢？

② 越南鐵路的簡介

越南鐵路運輸系統是由國營的越南鐵路總公司（越南語：Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam，2003年7月成立）擁有和經營，隸屬越南交通運輸部鐵路局（越南語：Cục Đường sắt，Bộ Giao thông Vận tảiViệt Nam）管轄指導。
越南擁有各種鐵路約2700公里，連接全國各居民區、文化、農業和工業中心。七條干線鐵路和一些支線鐵路把越南北、中、南部聯為一體。

③ 越南鐵路的概況

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為米軌。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。
越南過去鐵路建設選擇米軌，主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好，同時，採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於准軌。
長期以來，越南政府在鐵路基礎設施建設方面的投資嚴重不足，2003年以來，對鐵路的投資還不到對整個陸運投資的5%。因此，眼下在客運方面，越南鐵路只能滿足陸路交通運輸需求的9%，貨運上更是只佔到4%的份額。近幾年來，通過對鐵路路線進行維修，越南鐵路運輸有所提速，最高時速從過去的約50公里/小時提高到90公里/小時。如從河內至胡志明市，鐵路全長1726公里，上世紀80年代行車需72小時，90年代減為52小時，今天行車時間已減到29小時。當前，平常每天在越南南北鐵路上運行的客運列車有20多趟，高峰期達30多趟，貨車20多趟。2007年，越南鐵路貨運量為1280萬噸，客運量1000多萬人次。
與越南快速的經濟發展和社會需求相比，越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面，還是在行車速度方面，都顯得相當滯後，甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。

④ 為什麼被越南放棄的中國高鐵，現在越來越受東南亞國家的歡迎

如今我國的經濟實力越來越強，為自己有不少的國家希望能夠得到我國的幫忙，就拿印尼來說，他們請求我國幫忙修建高鐵，而我國幫忙修建的雅萬高鐵，如今取得了階段性的重要進展。瓦利尼隧道已順利貫通，該隧道全線長為608米，這也就意味著雅萬高鐵中，13條隧道首條已經被打通了，這些高鐵項目是在2015年簽下的，總耗資60億美元，全長達到了142公里，最高時速為350公里。

越南近些年來經濟雖然發展落後，但是在其國內卻擁有著不少的旅遊景點，也吸引了很多的中國遊客錢去越南旅遊，越南的旅遊資源也相當的豐富，其中有五處的風景名勝被聯合國教科文組織列為世界文化和自然遺產。

⑤ 越南的鐵路是窄軌還是寬軌

越南鐵路軌距如下：
米軌（1000毫米）、標准軌（1435毫米）、混合軌（1000毫米與回1435毫米混合）

越南鐵路始建答於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為"米軌"。此外越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。

⑥ 越南的火車跟中國高鐵比起來真的毫不遜色嗎

如今越來越多的人喜歡外出旅行，畢竟外出旅行不僅能夠觀光賞景，又可以增長見識，而外出旅行必不可少的就是乘坐交通工具。

這樣一對比，中國高鐵還是非常出色的，越南近幾年對中國遊客是越發的不友好了，不僅不對我國免簽，而且還只收取我國人過海關的小費，但是如今國人越來越不會去越南旅行了。

⑦ 越南怎麼看中老鐵路

檸檬酸，就非常酸，後悔聽了日本的，讓這個國家給蒙騙了，否則現在通車的鐵路，就應該在越南境內，自己錯失了大好發展時機，然而世界上並沒有後悔葯，越南現在已經無法挽回這一切。

當初中國提出要修建泛亞鐵路，其實越南比寮國擁有更加良好的條件，首先，越南國內已經有了鐵路交通系統，只需要在其基礎上進行完善，就可以將鐵路延伸到整個東南亞，而寮國全國當時只有3.5公里長的鐵路，並且地形也更加復雜，不利於工程的展開。

其次，越南的經濟，顯然比寮國強上不少，所以鐵路修通後，可以更加有效的推動沿線經濟發展，但這個國家卻對中國基建實力表示出不屑的態度，並且希望由日本來幫助自己修建高速鐵路。

名詞解釋：

中老鐵路的開通，不僅對中國有著十分積極的意義，從此國內民眾前往東南亞地區旅遊，再也不用乘坐飛機了，同時，對寮國以及東南亞國家而言，也具有諸多好處，可以有效推動沿線經濟的發展，並且加強與中國的合作。

目前有許多國家都在同中方的合作中獲得了大量好處，寮國也不例外，不僅修通了鐵路，而且還在計劃建設磨丁特區，這里很可能會成為下一個深圳，當然，這一切都跟越南沒有任何關系。

⑧ 越南鐵路建於多少年，回答不專業莫糊，什麼叫35年，是1935嗎

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段內軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄容軌鐵路為"米軌"。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。

⑨ 越南鐵路的介紹

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，由國營的越南鐵路總公司（越南語：Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam，2003年7月成立）擁有和經營，隸屬越南交通運輸部鐵路局（越南語：Cục Đường sắt，Bộ Giao thông Vận tảiViệt Nam）管轄指導。