㈠ 高鐵運行成本有多少
近年來,科技發展得速度是越來越快,比如移動支付、網路科技、出行方式等等,而科技的力量,也在改變我們的生活方式,其中,出現方式上,改變的就是高鐵的出現了,高鐵讓我們進入了高速出行的時代,家與家的距離更近了,而在偏遠小鎮的貨物,也能賣到大城市裡。雖然高鐵正在改變我們的生活,但其實,建造高鐵卻是一個巨大的工程,高鐵平均造價,一公里超過一億,而我國如今有超過十萬公里長的高鐵,而從這里就能看出高鐵造價不菲了,而且除了建造成本外,高鐵的運營也是一個巨額數字,而高鐵跑一趟到底要花多少錢呢?我們首先要知道,高鐵的動力是靠電能提供的,所以高鐵每跑一趟耗費的都是巨大的電能,而每一次需要耗費多少呢,根據不同的高鐵,耗費的電能也不一樣。據了解,我國現在常見的高鐵分為兩種,其中分別是時速250公里每小時和時速350公里每小時的,而其中,它們耗費的電量卻也是不一樣的,就拿250公里的高鐵來說,我們通常稱其為動車,而動車的耗電量比較少,但每個小時的耗電量依舊高達4800度,而像是高鐵的話,耗電量會更高,每小時的耗電量超過8000度,所以隨便幾小時的高鐵,就要上萬度用了,可見耗電量之大。當然,相比我們普通家庭而言,高鐵的電來源於大電網,所以在電費上,也會更加便宜一些,但每天跑十幾個小時的話,卻也依舊是個巨大的消耗,再加上,高鐵部件上的損耗,所以每天高鐵的消耗都在數萬,所以首先不說如何賺錢,回本也成為一個巨大的問題。所以據我得知,高鐵需要的承載量,需要達到120%才能保證回本,當然相信很多人對於120%有疑問,因為100%不是最多的嗎,其中,能得出百分之120,是因為高鐵不是一站到底,其中還有不少的中轉站,所以假如中轉站多的,甚至能高達200%,但在我國假如是不太發達的地區,乘坐率卻還不足80%,所以很多高鐵都面臨運營虧本的問題,能回本的不超過十條,但雖然虧本,為了全國的樞紐發展,我國卻依舊要運營而且要增加高鐵的數量。所以,在最近,有傳出我國高鐵虧了4萬億的消息,根據以上的信息,我覺得是可能的,但我卻覺得很值,因為現在雖然虧了,在未來的回報卻是無法想像的。而面對高鐵虧損的現象,你有什麼看法?
㈡ 中國高鐵的造價每公里約為多少億美元
寧杭來高鐵,里程:249km,總投源資:237.5億,每公里造價:0.95億;
武廣高鐵,里程:1068.8km,總投資:1166億,每公里造價:1.09億;
鄭西高鐵,里程:458km,總投資:501億,每公里造價:1.09億;
杭甬高鐵,里程:144.7km,總投資:166.3億,每公里造價:1.15億;
京津高鐵,里程:115.2km,總投資:133.24億,每公里造價:1.16億;
滬寧高鐵,里程:300.3km,總投資:394.5億,每公里造價:1.31億;
京滬高鐵,里程:1318km,總投資:2209億,每公里造價:1.68億;
㈢ 一輛高鐵多少錢
2017年以來,中鐵總采購的,都是復興號。所以應該,主要看復興號的價格。一輛高鐵車內輛的造價,比容如「復興號」,造價在1.7億元左右。
高鐵造價,我們可以從中鐵總近一年的招標中看出來,2017年進行了三次「復興號」列車的招標,采購229列「復興號」,每列的招標價在1.72億元左右。2018年6月15日,中鐵總再次招標采購145列「復興號」,每列的招標價在1.7億元左右。
因為青島四方、長春客車等企業,都是中鐵總的關聯企業,不會亂喊價格的,造價跟招標價還是很接近的。畢竟是走量的生意。從2013年到2018年6月,中鐵總至少採購了1625列動車組。中鐵總每年采購車輛和各種相關的設備,都是幾百億的金額。光「復興號」,從2017年到2019年,中鐵總三年就要采購900組,金額在1500億元以上。誰敢亂喊價,得罪了金主,斷了財路,可不好過。前幾年的西門子,就是前車之鑒。
應該主要看復興號的價格,其它型號的很多動車組價格,都是前幾年的價格,甚至是七八年前、十年前中外合資時候談判的價格,不具有代表意義。要看就看最新的價格,起碼也是一兩年之內的價格吧。
㈣ 中國造一個高鐵或者動車要花多少錢
據說速度在每小時二十五千米的動車就是1.3億一列,一節車廂就相當於1600萬人民幣,而如果速度更高的動車的造價就更高,就說每小時三千五百千米的造價就是1.9億一列
㈤ 建造一輛高鐵需要花費多少錢
我們都知道中國高鐵,是我國最閃亮的一張名片,但是不管怎樣,每一輛高鐵都有它自己的使用壽命。通常一輛高鐵的型號不同,它的使用壽命也不一樣,而一般高鐵列車的使用期在25-30年左右,但隨著我國高鐵技術的不斷進步,如今高鐵的使用年限也會越來越長。
㈥ 高速鐵路一公里的造價是多少
京滬高鐵,蘭渝鐵路設計均為一公里一個億,但是現在由於物價上漲,要超出一些了。
㈦ 高鐵建設每公里的造價成本是多少要多少年才能收回成本
我只知道地鐵的成本是每公里150億左右,高鐵應該便宜點,全世界只有兩條地鐵在賺錢,那就是香港和德國慕尼黑的!
㈧ 現在高鐵每公里的造價大概是多少
高鐵造價彼此都是不一樣的,主要是
1.鐵路規格,時速350公里的無砟軌道內比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例,橋容隧比例越高,造價越高,而這個取決於地質條件。
3.征地拆遷成本,一般經濟越發達,建築越密集,征地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中,單位成本最低的是秦沈客專,每公里只有3700萬,
合武鐵路,每公里4600萬。福廈鐵路,每公里4600萬。溫福鐵路,6000萬。廈深鐵路,8300萬。
單位成本最高的是京津城際,每公里1.8億,成灌快鐵,每公里2億,京滬高鐵,每公里1.67億,滬寧城際,1.3億。