鐵路談判

『壹』 誰有鐵道部和移動關於鐵通回歸鐵路的談判消息

大多的傳聞都是真的，只不過需要時間驗證。不要著急，你只要不是急著當官，就等好消息吧，呵呵~~~~·

『貳』 請問哪位仁兄知道中蘇建交談判時所說的"長春鐵路"起止點在哪

中長鐵路 1896年6月，中俄兩國簽訂不平等的《中俄御敵互相援助條約》(即《中俄密約》)，沙俄獲得在中國東北地區築路的權利。此後，沙俄建成由滿洲里至綏芬河全長1481公里的中東鐵路干線(又稱東省鐵路、東清鐵路)和自哈爾濱經長春至大連、旅順的987公里中東鐵路支線。日俄戰爭後，長春至大連、旅順段鐵路被沙俄授讓給日本，改稱南滿鐵路。

『叄』 中國圖們江出海口進出權是有條約規定的，我們出錢把俄朝的鐵路橋抬高再造一座，讓我們進出，那不是三贏嗎

1。對俄羅斯和朝鮮來說一座更高的橋完全沒有什麼特別的益處可言，阻塞中國出海口、防止中國進入日本海才是其目的。如果他們是有意不想讓中國成為他們在日本海的競爭對手（再說中國貨物從他們的港口出海帶來的收入呢），橋就「高」不起來；
2。即使橋抬高了，也只是有形的阻礙不存在了而已。俄朝也還可以通過其他手段來封鎖出海口。總之，如果對方成心搗蛋，出海口永遠是一個可望而不可及的夢而已，雖然僅僅只有15公里左右；
3。考慮到圖們江僅僅是一條不大的河流，其航道條件不足以支持大型船隻的通航。由於我國僅有出海權卻沒有海港和海岸線，無法在日本海邊建造港口。直接由圖們江出海則必然受制於航道條件。故而即使俄羅斯和朝鮮完全開放河道，其出海口意義也比較有限。
有關部門什麼的。。。唉，再說就要查X表了。That's why I 悲憤！

『肆』 中印高速鐵路談判中國方談判人如何開展工作

高鐵這種大型基建項目都是高度政治化的，所以高鐵實際上是作為經濟籌碼為政治服務的，對印度來說尤其如此。就中印關系的基本面來說，大體是平衡的，由於中國崛起過快，導致印度適度向美日靠攏也是難免的，但恰恰是這個原因，為了更多的敲詐美日俄，印度反而要打好中國牌，所以，在中印是天然敵人的前提下，中國反而有機會在印度方面得到實際利益，簡單的說就是印度表面承諾美日俄共同鉗制中國，得到諸多好處，中國當然知道這一點，也會配合印度得到更多的同時反過來在印度的短板敲詐印度以期在分贓中得到更多，具體高鐵項目中，歐洲的德法沒有多少政治籌碼可供利用，所以基本沒機會，主要是中日之爭，印度的操作應該是拉中制日，日本可能得到更多項目，但沒多大油水，中國作為印度的托會有利益保障，日本賺面子，中國賺里子，印度以大國自居，對政治方面的獨立性很敏感，大體上不會出乎各方預期范疇。

『伍』 佛拉格勒如何與湖濱鐵路董事長談判降低石油運費的

佛拉格勒漫步來到湖濱鐵路董事長迪貝爾的辦公室。

「過不了多久，恐怕還會遇上不景氣，你的湖濱鐵路就會受到運費斗爭的沖擊，還會被那兩家鐵路夾攻。」

「我會給他們顏色看的，」迪貝爾將軍作個扳機手勢。

「怎麼樣，我們訂個每天60輛車的合同吧！」佛拉格勒開門見山道出來訪意圖。迪貝爾將軍聽他這么大的口氣，馬上移座上前，他中計了，畢竟軍人和商人之間是不能劃等號的。以前各煉油公司支付的從產油區到克利夫蘭所需的支線列車運費，公定價碼為每桶042元。而從克利夫蘭再到東海岸各大城市精煉石油運費，每桶得花2元。

「支線列車原油運費在合同上就定為035元一桶吧！」佛拉格勒口氣堅硬地說。

「也就是說你以每天60輛車的條件，讓我每桶讓7分給你」。迪貝爾將軍敏銳地說明。

「不錯，另外，到東海岸的精煉油運費應該是1.5元一桶……」每桶運費就這樣扣掉5毛。

結局是這樣的順利，洛克菲勒從中獲取了巨大的利潤。這是他幸運的轉折點，低廉的運費帶來的是銷售價的下降，也就意味著銷路的迅速拓寬發展。

『陸』 馬來西亞東部沿海鐵路專題馬來西亞東部沿海鐵路現在有進展嗎談判結果如何

鐵路增加兩國之間的經濟發展和物流以及旅遊事業的發展。

『柒』 中、日關於山東問題的談判的過程是怎樣的

華盛頓會議期間的一個引人注目的插曲，是中、日關於山東問題的談判。中國原先希望大會能直接解決山東問題，但日本堅決反對。而1914年英國與日本共同出兵，從德國手中奪取山東時，曾許諾將山東作為日本參加對德作戰的酬報，所以仍然支持日本。美國雖表面上支持中國對山東的要求，但為了使日本承認「門戶開放」政策和在海軍軍備問題上讓步，又決定同意日本關於通過中、日談判解決山東問題的要求。在英美的斡旋下，中日舉行了關於山東問題的談判，英美並派觀察員列席。中、日會談從1921年12月1日開始，到1922年2月4日結束，斷斷續續地進行了兩個月。在談判中，雙方爭執最激烈的是膠濟鐵路問題。日本態度蠻橫，堅持霸佔一切有關鐵路的權益。而中國代表則要求收回膠濟鐵路，並願向日本給予補償。日本拒絕了這一要求，使會談陷入僵局。但由於中國人民要求歸還山東權益的呼聲日益高漲，中國代表顧維鈞等人據理力爭，同時美國也對日本施加壓力，最後日本不得不在山東問題上被迫後退。

『捌』 中泰鐵路談判勝利對600320有利嗎

對 600320 構成有利因素。

『玖』 中蘇友好同盟互助條約的談判過程

締結《中蘇友好同盟互助條約》，是新中國成立後採取的重大外交行動，對當時的國際格局產生了巨大影響。
1949年12月6日，毛澤東主席率隨行人員乘火車離開北京前往蘇聯訪問。這次訪問的目的，一是祝賀斯大林的70壽辰，二是與蘇聯領導人交換對國際形勢的看法，三是同蘇聯訂立新的條約，四是商談向蘇聯貸款事宜。其中，最重要的是第三點。國民黨政府曾於1945年8月與蘇聯簽訂《中蘇友好同盟條約》及有關協定（以下簡稱中蘇舊約）。這一條約及有關協定是第二次世界大戰後期蘇、美、英三國背著中國達成的雅爾塔協定的產物，基本恢復了沙俄時代在中國東北的特權，嚴重損害了中國的主權和利益。按照新中國「另起爐灶」和「打掃干凈屋子再請客」的方針，中蘇舊約也應予以廢除而另訂新約，以適應中國革命勝利後國際形勢和中蘇關系的變化。在劉少奇訪蘇時，斯大林曾表示，舊的中蘇條約是不平等的，這一問題可留待毛澤東訪蘇時解決。毛澤東出訪前夕，中方在與蘇方磋商時又多次表示，希望這次訪問的結果是締結一個新的中蘇條約。
12月16日，毛澤東一行抵達莫斯科，當晚即同斯大林舉行會談，討論雙方關心的主要問題。毛澤東首先提出：目前，最重要的問題是保障和平。中國需要三年至五年的和平時間，把經濟恢復到戰前的水平，並穩定全國局勢。中國重大問題的解決，取決於今後的和平前景。斯大林回答說，目前尚不存在對中國的直接威脅。日本還沒有站起來；美國雖然發出戰爭叫囂，但它最怕打仗；歐洲被戰爭嚇破了膽。如果我們共同努力，不僅能夠保障5至10年的和平，而且能夠保障20至25年，甚至更長時間的和平。這一看法與當時中共中央的估計相一致。
接著，毛澤東提出中蘇舊約問題。斯大林說，那個條約是根據雅爾塔協定締結的，得到了美國和英國的同意。蘇聯從日本手中得到的千島群島、南庫頁島等，也是在雅爾塔達成協議的。因此，目前不宜改變中蘇條約的合法性，否則會給美國和英國要求修改有關千島群島、南庫頁島條款提供法律依據。要尋求一種可行的辦法，在形式上保留，而在實際上修改現行條約，即在形式上保留蘇聯在旅順駐軍的權利，但按照中國政府的建議撤出那裡的蘇聯軍隊。中長鐵路也可以在形式上保留，而實際上修改協議的有關條款。毛澤東表示，單獨一個中國的力量不足以抵禦帝國主義的侵略，我們應該按如何對共同事業有利來行事，眼下不必修改條約，正如不必匆忙由旅順撤軍一樣。但是，他又委婉地提出，照顧雅爾塔協定的合法性是必要的，惟中國社會輿論有一種感想，認為原條約是和國民黨訂的，國民黨既然倒了，原條約就似乎失去了存在的意義。斯大林答復說，原條約總是要修改的，大約在兩年以後。
在會談中，毛澤東還提出，由於缺少海軍和空軍，人民解放軍難以解放台灣，希望蘇聯以派遣志願飛行員等方式給予支援，以便盡快解放台灣。對此，斯大林謹慎地表示，有可能給予援助，但援助的形式需要考慮周到，主要是不能給美國人干預提供借口。此外，雙方還討論了蘇聯貸款和貿易問題以及出版毛澤東著作俄文版的問題。
12月21日，毛澤東出席斯大林70壽辰慶祝大會，並作為第一個致祝詞的外國領導人發表了講話。24日，斯大林再次同毛澤東舉行會談，主要商討越南、日本和印度等亞洲兄弟黨的事情。盡管在會談前毛澤東已請蘇方陪同人員轉告斯大林，他感興趣的首先是中蘇條約問題，但斯大林在會談時對此卻隻字不提。此後，來莫斯科祝壽的各國領導人陸續回國，毛澤東仍滯留在那裡，斯大林沒有再約見他。毛澤東感到十分失望。他向蘇方人員表示，他到蘇聯來不僅僅是祝壽的，而是來辦事的。
由於毛澤東參加祝壽活動後，中蘇雙方都沒有關於他的進一步報道，國際上出現種種猜測，英國通訊社甚至散布謠言說毛澤東被斯大林軟禁起來。與此同時，西方國家也開始調整對華政策，一個重要的動向是印度和英國准備承認新中國。僵持局面不能再繼續下去了，斯大林只好改變不廢除中蘇舊約的初衷。
針對英國通訊社散布的謠言，1950年1月2日，《真理報》在頭版刊登了塔斯社記者對毛澤東主席的訪問。其中特意披露，毛澤東訪問蘇聯的目的是：解決有關中華人民共和國利益的各項問題，首先是現有的中蘇友好同盟條約問題，蘇聯對中華人民共和國貸款問題及兩國貿易和貿易協定問題等。當晚，斯大林派莫洛托夫和米高揚會見毛澤東，徵求他對處理中蘇條約的意見。毛澤東提出三個方案：第一，簽訂新的中蘇友好同盟條約；第二，由兩國通訊社發表一個簡單的公報，僅說兩國就中蘇舊約及其他問題交換了意見，並在重要問題上取得一致；第三，簽訂一個聲明，說明兩國關系的要點。毛澤東優先考慮的無疑是第一個方案。他強調說，把中蘇關系以新條約的形式固定下來，有極大利益，中國人民將感到興奮，我們可以有更大的政治資本去對付帝國主義國家，去審查過去中國和各帝國主義國家所訂的條約。莫洛托夫當即表示，第一項辦法好。隨後，雙方為周恩來赴莫斯科參加談判作出安排。
1月20日，總理兼外交部長周恩來率領中國政府代表團抵達莫斯科。22日晚，中蘇雙方開始就簽訂新約和協定的問題舉行正式談判。會談一開始，斯大林就表示，過去的《中蘇友好同盟條約》是對日戰爭時訂立的，現在已落後於時代，因此必須修訂，雖然以前我們曾設想可以保留。毛澤東說明：根據目前形勢，我們應當藉助條約和協定把現存於中蘇之間的友好關系固定下來，這無論在中國還是在國際關系方面都會引起積極反應。他強調：要把新條約和原來的條約從根本上區別開來。過去說的是對日戰爭時的合作，現在應是防止日本侵略；過去國民黨只是口頭上談友誼，現在具備了真正友誼與合作的一切條件。新條約應包括政治、經濟、外交、軍事和文化合作的各項問題，最重要的問題是經濟合作。隨後，雙方對新條約的條款，處理中長鐵路、旅順口及大連問題的原則，貸款和貿易協定等問題交換了意見。
在1月22日的原則性會談中，經斯大林提議，毛澤東贊同，委託維辛斯基和周恩來兩位外長負責新條約文本的起草工作。經過幾輪修改，雙方就文本內容達成一致。新約的名稱是《中蘇友好同盟互助條約》，共六項條款，有效期為30年，其宗旨和條文比之舊約作了重大的修改與補充。新約的宗旨是：加強中蘇兩國的「友好與合作，共同防止日本帝國主義之再起及日本或其他用任何形式在侵略行為上與日本相勾結的國家之重新侵略」，「依據聯合國組織的目標和原則，鞏固遠東和世界的持久和平與普遍安全」。新約規定：「一旦締約國任何一方受到日本或與日本同盟的國家之侵襲因而處於戰爭狀態時，締約國另一方即盡其全力給予軍事及其他援助。」「雙方保證以友好合作的精神，並遵照平等、互利、互相尊重國家主權與領土完整及不幹涉對方內政的原則，發展和鞏固中蘇兩國之間的經濟與文化關系，彼此給予一切可能的經濟援助，並進行必要的經濟合作。」新約還增加了「雙方根據鞏固和平與普遍安全的利益，對有關中蘇兩國共同利益的一切重大國際問題，均將進行彼此協商」的內容。
在條約起草工作開始之後，兩國代表就關系雙方重大權益的三方面問題反復進行了談判。雖然在談判中出現了種種矛盾，但最終雙方都作出了相應的讓步，以達成協議。
關於中國中長鐵路、旅順口和大連問題。蘇方表示願意早日放棄從國民黨政府手中獲得的某些特權。中方考慮到共同防禦帝國主義的需要，同意有一個過渡期。最後達成的協議是：蘇方不遲於1952年末將中長路的一切權利及該路的全部財產無償地移交中國政府；蘇方不遲於1952年末從旅順口撤回其駐軍，並將該地區設施移交中國政府，中方償付旅順港的恢復與建設的費用；蘇方保證將大連的行政管理權完全交予中國政府，中方同意大連自由港問題待簽訂對日和約後再作處理。
關於貸款問題。根據毛澤東多借不如少借為好的想法，中方提出貸款三億美元，擬三年內還清。斯大林表示，償還期可延長為十年，年利率定為極優惠的1%。在貸款協定談妥之後，蘇方要求中方提供它缺少的戰略原料鎢、錫、銻，以償還貸款，雙方為此商簽了一個秘密議定書。稍後，雙方還達成在中國創辦石油、有色金屬、航空和造船四個合營公司的協議。這是新中國利用外國資本促進工業化的最初嘗試。

最後，關於空軍支援問題。由於在談判期間發生台灣國民黨軍的飛機轟炸上海的事件，中方要求蘇方派遣空軍保護華東。斯大林答應給予支援，但提出蘇中之間要簽署一個秘密的補充協定，規定在蘇聯的遠東和中亞地區、中國的東北和新疆，不得給予第三國（主要指美、英、日）租讓權利，也不準許第三國公民進行經濟或其他活動。中方經反復考慮後予以同意。隨後，斯大林表示，要把蘇軍原在東北接收的日偽財產和蘇聯在北京的教堂等財產交由中方接收。
1950年2月14日，《中蘇友好同盟互助條約》和《中蘇關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》、《中蘇關於貸款給中華人民共和國的協定》的簽字儀式在莫斯科克里姆林宮舉行。周恩來和維辛斯基代表各自政府在文件上簽字，斯大林和毛澤東出席簽字儀式。同日，中蘇雙方發表關於兩國締結新的條約與協定的公告，並聲明中蘇舊約與協定均失去效力。2月17日，毛澤東、周恩來等離開莫斯科回國。
《中蘇友好同盟互助條約》和有關協定的簽訂，是新中國外交取得的重大成果。4月11日，中蘇新約及有關協定經中華人民共和國中央人民政府委員會和蘇聯最高蘇維埃主席團正式批准生效。在批准這一條約時，毛澤東強調指出：「這次締結的中蘇條約和協定，使中蘇兩大國家的友誼用法律形式固定下來，使得我們有了一個可靠的同盟國，這樣就便利我們放手進行國內的建設工作和共同對付可能的帝國主義侵略，爭取世界的和平。」