福廈高鐵路

㈠ 福廈高鐵用什麼動車組

根據這邊得到的消息是CRH1，這車是CRH系列中最差的，不但性能完拜，而且內飾設計讓人惡心，尤其那個對立式座位設計，而且該車沒有氣密加壓，所以還有可能造成乘客不適感覺
PS：另外回樓上的，CRH2根本不是CRH1的升級版，兩車沒關系，CRH1是我國進口龐巴迪公司的，原型是丹麥的動車組，而CRH2是進口日本川崎重工的，原型為日本干線E2－200型列車，兩種車沒有直接聯系！至於說是中國自助研發，我還是不評論了，大家都知道怎麼回事。。。。。。

㈡ 福廈高鐵

車次 代購 出發站 開車時間 到達站 酒店 到達時間 用時 里程 硬座 軟座 硬卧上/中/下 軟卧上/下
D3211 福州南 12:58 廈門 訂酒店 14:22 1小時24分 257 - - 0/0/0 0/0
D6203 福州 11:46 廈門 訂酒店 13:37 1小時51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6207 福州 20:24 廈門 訂酒店 22:13 1小時49分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6209 福州 09:32 廈門 訂酒店 11:22 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6231 福州 13:46 廈門 訂酒店 15:34 1小時48分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6201 福州南 07:29 廈門北 訂酒店 08:40 1小時11分 226 - - 0/0/0 0/0
D6213 福州 18:20 廈門 訂酒店 20:10 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6217 福州 12:15 廈門 訂酒店 14:05 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6219 福州 17:23 廈門 訂酒店 18:51 1小時28分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6221 福州南 21:38 廈門 訂酒店 23:11 1小時33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6225 福州 14:58 廈門 訂酒店 16:49 1小時51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6227 福州南 19:30 廈門 訂酒店 21:03 1小時33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6229 福州南 09:32 廈門 訂酒店 11:05 1小時33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6233 福州南 18:17 廈門 訂酒店 19:50 1小時33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6233 福州南 18:17 廈門北 訂酒店 19:28 1小時11分 226 - - 0/0/0 0/0
D6211 福州南 14:17 廈門 訂酒店 15:50 1小時33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6233 福州 18:00 廈門 訂酒店 19:50 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6235 福州 11:10 廈門北 訂酒店 12:37 1小時27分 245 76 91 0/0/0 0/0
D6235 福州南 11:27 廈門北 訂酒店 12:37 1小時10分 226 - - 0/0/0 0/0
D6217 福州南 12:32 廈門 訂酒店 14:05 1小時33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6223 福州 10:18 廈門 訂酒店 12:09 1小時51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6235 福州 11:10 廈門 訂酒店 12:59 1小時49分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6237 福州 17:29 廈門北 訂酒店 18:57 1小時28分 245 76 91 0/0/0 0/0
D6239 福州 10:01 廈門北 訂酒店 11:28 1小時27分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6201 福州南 07:29 廈門 訂酒店 09:02 1小時33分 257 - - 0/0/0 0/0
D6205 福州 16:00 廈門 訂酒店 17:51 1小時51分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6211 福州 14:00 廈門 訂酒店 15:50 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6241 福州 14:46 廈門 訂酒店 16:36 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6241 福州 14:46 廈門北 訂酒店 16:14 1小時28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6243 福州南 09:11 廈門 訂酒店 10:43 1小時32分 257 - - 0/0/0 0/0
D3201 福州南 14:43 廈門 訂酒店 16:06 1小時23分 257 - - 0/0/0 0/0
D3203 福州南 17:02 廈門北 訂酒店 18:17 1小時15分 226 - - 0/0/0 0/0
D6217 福州 12:15 廈門北 訂酒店 13:43 1小時28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6237 福州 17:29 廈門 訂酒店 19:19 1小時50分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6239 福州 10:01 廈門 訂酒店 11:50 1小時49分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6243 福州 08:54 廈門 訂酒店 10:43 1小時49分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6201 福州 07:12 廈門 訂酒店 09:02 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6201 福州 07:12 廈門北 訂酒店 08:40 1小時28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6215 福州 08:22 廈門 訂酒店 09:50 1小時28分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6217 福州南 12:32 廈門北 訂酒店 13:43 1小時11分 226 - - 0/0/0 0/0
D6225 福州南 15:15 廈門 訂酒店 16:49 1小時34分 257 - - 0/0/0 0/0
D6227 福州 19:13 廈門 訂酒店 21:03 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6229 福州 09:15 廈門 訂酒店 11:05 1小時50分 276 85 103 0/0/0 0/0
D6235 福州南 11:27 廈門 訂酒店 12:59 1小時32分 257 - - 0/0/0 0/0
D3203 福州南 17:02 廈門 訂酒店 18:40 1小時38分 257 - - 0/0/0 0/0
D6207 福州 20:24 廈門北 訂酒店 21:51 1小時27分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6209 福州 09:32 廈門北 訂酒店 11:00 1小時28分 245 76 - 0/0/0 0/0
D6221 福州 21:21 廈門 訂酒店 23:11 1小時50分 276 85 - 0/0/0 0/0
D6233 福州 18:00 廈門北 訂酒店 19:28 1小時28分 245 76 91 0/0/0 0/0

㈢ 福廈高鐵具體路線（完整版）贊一個！

福廈鐵路北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江， 到達廈門，全長273公里。全線共14站，分別是：福州南，福清，漁溪（預留），涵江，莆田，楓亭，惠安西（預留），新泉州，泉州南，翔安，廈門西，杏林，廈門北，廈門。總投資144.2億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，設計速度為200千米/小時，預留300千米/小時。

㈣ 廈門將添一座大型鐵路客運站，福廈高鐵經過，站台規模多大呢

福建，我國的一個沿海省份，對於福建大家可能沒有那麼的熟悉，但是說到廈門，相信大家都有聽說過，是我國著名的旅遊城市，有著素有「海上花園」之稱的鼓浪嶼，有著「中國最美大學」廈門大學。廈門，地處福建省東南端，是我國東南沿海重要的中心城市，旅遊業發展得很好，每年去廈門旅遊的人都很多，像現在這樣的季節適合去廈門遊玩，不冷不熱。

新廈門北站的建設是廈門新添的又一個大型的鐵路客運站，進一步完善廈門的高鐵線路網，為人們出行提供方便。待新廈門北站建成後，從福州至廈門將只需50分鍾左右的時間，大大地節約了出行時間。所以大家是不是很期待新廈門北站的建成呢？

㈤ 福廈高鐵走向基本確定

因為還將新建2條路線基本相同的鐵路，分別是沿海貨運通道(時速160公里/小時)和福廈漳城際鐵路(時速350公里/小時)
京津武廣高鐵在建設之前，京津武廣之間已經有鐵路了
而福州廈門之間一條鐵路也沒有，第一條鐵路不建350公里很正常!!!

㈥ 福廈高鐵沿線村莊安全距離10米會拆嗎

㈦ 福廈高速鐵路是從哪到哪的

福廈高速鐵路（Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou High-speed Railway），又名福廈漳高速鐵路，是一條連接福州市與漳州市的高速鐵路，是福建省第二條快速鐵路。

2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州台商投資區正式開工， 預計2022年9月開通。

福廈高速鐵路北起福州站、南至漳州站，正線全長300.483千米，客運站點9個，設計速度每小時350千米。

隨著福廈高速鐵路建成通車，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。

(7)福廈高鐵路擴展閱讀：

建設歷程：

2015年1月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成《新建福州至廈門鐵路預可行性研究》（送審稿）；4月，根據預可研審查意見（初稿），中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成了《新建福州至廈門鐵路預可行性研究》修改稿；8 月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《新建鐵路福州至廈門客運專線可行性研究》（送審稿）。

2016年8月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成《新建鐵路福州至廈門客運專線可行性研究》（修）；12月，福廈漳高速鐵路的走向設站方案又有變化，福清站改設福清西站，泉州南站移到原晉江南站；12月2日，福建省環保廳批復新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響報告書。

2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州台商投資區正式開工，預計「十三五」期間建成通車。北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市；北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。

2018年12月7日，福廈高速鐵路第一孔橋梁預制箱梁在同安制梁場正式啟動澆築，它也是福廈高速鐵路全線預制的第一孔箱梁，標志著工程已由下部結構轉入上部結構施工。

2019年6月，福廈高速鐵路新增新泉州東站。

2020年7月8日，中鐵十六局集團承建的新建福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉體。

㈧ 福廈高鐵二標項目部在那

現有的福廈鐵路雖然也經常被坊間稱為「福廈高鐵」，但實際上它是設計速度250km/h的國家Ⅰ 級雙線電氣化鐵路，且設計為客貨兩用（不過由於客運火爆，目前貨車相當之少），並未達到設計速度350km/h高速鐵路客運專線的水平；加之2011年8月經歷降速後，目前運營時速降低至200公里。雖然按照技術規定它也能稱為「高速鐵路」（按技規設計250及以上、初期運行速度200以上的鐵路均可稱之為「高鐵」），不過與一般人印象中時速300公里以上的高鐵還是有很大差距。
自2011年福廈鐵路通車以來，依託沿線地區旺盛的出行需求，加之隨著龍廈、向莆鐵路通車打通了福建省內鐵路網，以及廈深鐵路通車後東南沿海客運專線全面貫通，福廈鐵路客運量節節攀升，從開通初期開始就是國內上座率最高的高速鐵路之一。目前福廈動車已經達到每日67對之多（始發、過路合計，含1對跨越廈門北的福州龍岩動車），如果按廈門-泉州段計（包含廈門經向莆去往南昌、長沙、武漢、重慶等地動車，3對泉州始發深圳動車以及廈門-長春直達特快），日均達到84對（除D車外含1對G車、1對Z車），其中還未計算節假日加班臨客和夜間動卧。這樣的行車密度即使在全國高速鐵路中也是相當密集的。
預計今年六七月份合福高速鐵路將通車，屆時廈門（也可能包括漳州、龍岩）北上G車將迎來大幅增長，再加上不久的將來贛龍鐵路復線等新線路的開通，福廈線行車密度還將繼續加大，可能出現瓶頸問題，因此的確有建設四線的必要。
福廈高速鐵路的具體規劃目前尚不清楚，到它的最終開工尚需時日，但可以確定是350km/h高速鐵路客運專線，設計水平高於既有福廈鐵路。線路的起點是規劃中的福州東站，在福州市東部長樂方向；終點為規劃中的廈門東站，在廈門島外翔安區（這兩個東站的規劃與福廈兩城未來的城市發展規劃有很大關系）。中間站點包括泉州、莆田等，可能會建設新的高鐵站，但站點密度應該不會高於福廈線（縣級站恐怕不多，個人估計福清、晉江有一定希望）。同時通過聯絡線在福州接入福州南站、福州站，在廈門接入廈門北站、廈門站。另外該線路有一定可能延伸至漳州站。福廈高速鐵路可以視為合福高速鐵路的往廈漳泉的延伸線，同時也構成遠期規劃中的沿海客運專線（350級別，不同於已建成的沿海250客貨兩用線）的一部分。建成之後廈門等地的北上G車將轉移到此線路上，原有的福廈線可釋放更多運能滿足普通列車和鐵路貨運需要。