越南鐵路改造

『壹』 越南目前的公路和鐵路狀況,每年的修建量有多少

2014年越南的公路里程共211496公里，其中水泥和柏油路108023公里，其餘是等級更低的路（《越南統計年鑒》數據）。越南的高速公路還在起步階段，還找到准確數字，大概就幾百公里。越南的鐵路是法屬時期修的，老舊需要升級，也是每年都有鐵路在修建的。越南南北鐵路上有1920座鐵路橋是1886年之前完工的，已經升級改造1000座，還有920座需要升級改造（越南鐵路總公司給出的數據）。

『貳』 越南讓日本修高鐵，現在的進度怎麼樣了

越南讓日本修高鐵，很明顯，現在越南的高鐵基本上一點都沒修好。其實越南早就想修高鐵的，越南在06年的時候就提出了修高鐵的計劃，當時他選擇了日本來幫助他們。但是日本經過4年調研給出的結論是：高鐵需要550多億美元才能夠修好。當時越南真的是沒錢，所以這個計劃就擱置了一段時間。但是越南有錢了之後，他們還是捨不得花錢去修，而且他們也開始懷疑起了日本的方案，打算重新招人幫助他們了。
但就在越南准備採用日本的方法去修高鐵的之後，越南又翻臉了，他不想跟日本人合作了，又想聽德國和荷蘭人的意見，重新設計方案修築高鐵。所以越南一會兒聽日本的話，一會兒又聽其他國家人的話，導致到最後他的高鐵也沒有修築成功。

『叄』 越南根本就不想貫通泛亞鐵路

其實不必過於擔心，中老柬一但貫通其他國家就捉急了，這也是中國為什麼要贈送寮國一段鐵路的原因！

『肆』 越南的跨海鐵路修建多少年

越南的跨海鐵路修建35年。

『伍』 越南鐵路建於多少年，回答不專業莫糊，什麼叫35年，是1935嗎

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段內軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄容軌鐵路為"米軌"。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。

『陸』 越南婉拒中國修建高鐵，現在咋樣了

當初越南拒絕了我國，而是選擇了讓日本的公司來幫助它們建設高鐵，但是日本方面的造價比我國的要貴600億人民幣左右，在簽約了之後越南政府才發現無力支付這么昂貴的造價，雖然日本承諾會提供長期低息的大額貸款，但是因為越南方面的資金實在是缺乏，因此目前原本計劃27年建成的高鐵直到現在都還沒開始動工。

越南作為我國的鄰國之一，在上世紀的時候兩國之間的來往交易還是比較頻繁的。在前幾年，越南為了方便發展旅遊業，就決定修建高鐵因此也是向世界各國的團隊發出了競標，但在最後我國和日本之間挑一個的時候，越南卻挑選了日本，這也是讓很多人都很不解。而現在，由於越南的資金問題，日本方面還沒有開始動工，這個項目也是暫時停止了。

『柒』 越南重提高鐵項目，沒選中國給了日本，最後怎樣了

高鐵現如今已經成為許多國家主要實施的基礎工程建設項目之一，它速度快，安全性也很高，成為人們出門的首要選擇。而中國的高鐵技術在國際社會遙遙領先，很少有國家可以和中國在高鐵技術方面相媲美，許多國家在修建高鐵時都會找中國，但是越南卻重提高鐵項目，當初沒選中國而給了日本，結果怎麼樣了？

『捌』 越南高鐵變爛尾工程！為何之前要拒絕與我國合作

高鐵的修建需要有很多的考慮，拒絕和我國合作是由於經濟原因。越南太窮了。我國的高鐵回現在是我國的一答個靚麗的名片，我國也在推廣我國的高鐵。高鐵技術走出去，不僅僅給沿線國家帶來了很多 的便利，但是高鐵是一項投資很大的工程，不僅僅需要技術的積累還需要很多的資金。

越南高鐵修建沒有和我國合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以給越提供低息貸款，但是日本也很無奈，越南是在是太窮了，高鐵最終還是爛尾了。其實越南和中國一直保持著不錯的關系。

『玖』 越南的4000億高鐵計劃為何選擇日本現在完工了嗎

在越南高鐵項目上，日本也遇到了困難，當然問題不是出在日本方面，日本在建設高鐵項目上技術已經很成熟，問題是出在越南上，越南在簽約後，就打了退堂鼓，因為高鐵項目價格十分昂貴主要原因在於越南一時間拿不出這么多的現錢。因為修建高鐵實在是太耗錢了，整個高鐵項目總投資預計達到6.5萬億日元（約合人民幣4030億元），相當於越南23%的GDP，越南方面實在是一下子拿不出這么多錢來。這是原因之一。

綜合以上因素，所以越南的4000億高鐵計劃為何選擇日本是因為日本的小聰明以及資金方面，至於完工問題怕是有點迷惘喔，因為項目啟動後延期次數過多，且越南方又大了退堂鼓，所以該項目尚未完成。

『拾』 越南為何要在居民區修建火車是為了博眼球嗎

越南在居民區修建火車只不過是歷史遺留下來的，當初建立的時候並不是居民區，所以這肯定不會為了博眼球。

越南的這段鐵路其實是在殖民時期就已經建立了，到現在位置已經有快一百年的歷史了。當初法國在修建這段鐵路的時候，這里還不是居民區，但是現在慢慢的發展成為了居民區。但是這並不影響越南當地居民的生活，反而這也形成了越南一道獨特的風景線。

並且這肯定也稱不上是博眼球，畢竟百年前就修建了，也沒有人能夠預料到現在的情況。何況如果可以選擇的話，也沒有人會願意居住在鐵路旁，不僅非常的吵，而且還是有一定的風險的。所以這可能只是當初政府規劃的時候沒有做好造成的。