中國最早的鐵路排名

Ⅰ 中國最早鐵路

滇越鐵路

Ⅱ 中國最早的鐵路是哪一條

中國最早營業的鐵路 ——吳淞鐵路 1876年，中國土地上出現了第一條鐵路，這就是吳淞鐵路。吳淞鐵路從上海起到吳淞鎮止，長14.5公里，於1876年建成

Ⅲ 中國最早的鐵路是哪一年

中國最早的鐵路是1876年，是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路。憑借英國工程師的幾份設計圖紙，當時礦場工人採用起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試製成功了一台0-3-0型的火車。五年後，在清政府洋務派的主持下，於1881年開始修建唐山至胥各庄鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

到清朝結束時，中國鐵路運營里程已經達到9000千米。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達到2.18萬公里。

到2003年底中國鐵路只有7.3萬公里，50多年只增長了5萬公里，人均不足一根煙長。到2014年末，全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，高鐵營業里程達到1.6萬公里，西部地區營業里程4.4萬公里。

(3)中國最早的鐵路排名擴展閱讀

隨著科技的發展，鐵路旅客列車速度大致分為三類：

（1）高速鐵路（簡稱：高鐵，時速300公里以上）。

（2）准高速鐵路（時速200公里—300公里）。

（3）普通鐵路（簡稱：普鐵，時速200公里以內），高鐵和准高鐵詳見高速鐵路詞條。

普鐵速度突飛猛進起於1997年前後，發現用金屬應力作用克服金屬的熱脹冷縮，這樣就消除了鐵軌之前的每十米要留得縫隙，而是在距離1公里—2公里左右有一個不留縫的粗壯的死接頭（出廠時已做好），其餘都是光滑的連成一體的軌道。

Ⅳ 中國最早的鐵路出現在什麼時候

中國最早的鐵路不是京張鐵路,對於最早的鐵路有不同的說法,大致有三種:
一是1865年,英國資本家杜蘭德在北京玄武門外修建了一條1公里長的鐵路,試營小火車.
二是1976年,英商怡和洋行在上海修的滬淞鐵路，全長30公里,但後來出了幾次事故,被清政府高價購回並拆毀.
三是中國人修建的第一條鐵路,唐山-胥格庄鐵路,全長11公里,於1881年建成,1894年延至山海關.

1.清朝末期我國第一條鐵路，是建於1876年的「淞滬鐵路」（即上海至吳淞）。
2. 國老牌資本家「怡和洋行」的肯德露等人，串通英倫拉比公司的代理人拉比，掛起一塊「吳淞道路公司」的假招牌，在淞滬沿線，購買土地，謊稱要修建一條所謂「尋常馬路」。其實，他們已經鋪設了鋼軌到了江灣。當時乃是窄軌鐵路，全長16公里，鐵路沿線設有高約五尺的竹籬笆牆。
3 當地人思想接受不了，後來清政府根據「煙台條約」，議定該路為中國，收回後拆個精光 .

Ⅳ 中國最早的鐵路

中國復最早的鐵路不是京張鐵制路,對於最早的鐵路有不同的說法,大致有三種:
一是1865年,英國資本家杜蘭德在北京玄武門外修建了一條1公里長的鐵路,試營小火車.
二是1976年,英商怡和洋行在上海修的滬淞鐵路，全長30公里,但後來出了幾次事故,被清政府高價購回並拆毀.
三是中國人修建的第一條鐵路,唐山-胥格庄鐵路,全長11公里,於1881年建成,1894年延至山海關.

1.清朝末期我國第一條鐵路，是建於1876年的「淞滬鐵路」（即上海至吳淞）。
2. 國老牌資本家「怡和洋行」的肯德露等人，串通英倫拉比公司的代理人拉比，掛起一塊「吳淞道路公司」的假招牌，在淞滬沿線，購買土地，謊稱要修建一條所謂「尋常馬路」。其實，他們已經鋪設了鋼軌到了江灣。當時乃是窄軌鐵路，全長16公里，鐵路沿線設有高約五尺的竹籬笆牆。
3 當地人思想接受不了，後來清政府根據「煙台條約」，議定該路為中國，收回後拆個精光

Ⅵ 中國最早的鐵路是什麼鐵路

1865年，一個名叫杜蘭德的英國資本家，在北京宣武門外修築了一條長僅一里的鐵路，試行小火車，意在勸說清政府同意外國人修築鐵路的要求和計劃。有人認為，雖然這只是一條展覽路，不具備什麼實用價值，且很快被清政府派兵拆毀，但這畢竟是鐵路和火車這種新鮮事物最早在中國出現。 有人對此持不同意見，認為「中國土地上的第一條鐵路」，應是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路。此路全長30里，運行正常，搭客載貨，一時營業興盛，但未幾因出了重大傷人事故，引起輿論嘩然。清政府即以28萬兩白銀高價購回，全數拆毀，用船運至海上，拋棄海底。 還有人認為，上述北京宣武門外的鐵路和上海的淞滬鐵路，都是外國人修的，還不能說是中國自己的鐵路；而且，這兩條鐵路後來都被拆毀，也不能說是成功的鐵路。他們主張：「中國人自己修築的，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路，是唐山－－胥各庄鐵路」。當時，洋務派興辦的開平煤礦，採用馬車運煤，速度慢，載量少，運費高。李鴻章為降低運費，增加利潤，奏請政府修築唐胥鐵路，從1880年起興築，到1881年6月建成，全長11公里。其後不斷展築，到1894年已延伸至山海關，全長近200公里。 如果說以上的三種說法，只是各因看問題的角度和標准不同形成分歧，倒還不難解決的話，那麼，問題並未結束，又有人提出，早在唐胥鐵路興建之前的1877年，台灣基隆煤礦的老寮坑礦地至濱海泊船處，就已經有了我國的第一條自修鐵路。它比唐胥鐵路的興建早4年。 這條鐵路是洋務派大員丁日昌任福建巡撫期間築成的作為我國第一口新式機器採煤豎井的輔助工程，它和唐胥鐵路一樣，都是礦區內運煤的短程鐵路，而且一開始都曾用畜力和人力牽引。唐胥鐵路修築時，因「慮朝儀禁駛機車，乃聲明以驢馬拖載，始得邀准」。鐵路建成後，最初以驢馬拖著車廂在軌道上爬行。次年才利用廢舊鍋爐零件改造製成火車頭，代替畜力研究牽引。台灣基隆礦區鐵路也由於頑固派所謂機車行駛會使「山川之靈不安」的惑詞，而被用馬拉車，上下坡時則輔以人力托曵。此外，丁日昌修建基隆礦區鐵路意在「求富」，認為「每年歸還成本之後，源源挹注，於幣項實大有裨益」；唐胥鐵路的修建，目的也是如此，唐廷樞曾以基隆礦區鐵路為例，指出：「若煤鐵並運，即須自築鐵路，方可大見利益。是台北礦務，煤井未開，鐵路先已築成，正此之謂」。可見基隆礦區鐵路的建成，對唐胥鐵路的興建產生了一定的影響，因此沒有理由不把台灣基隆礦區鐵路作為我國自行修建的第一條鐵路。

Ⅶ 中國最早的鐵路是哪個

中國最早的鐵路是1865年,英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建一條長約600米的小鐵路,向清朝官員和百姓展示鐵路的便利.這是中國境內出現的第一條鐵路。
中國自主設計並建造的第一條鐵路---京張鐵路是由詹天佑主持修建的。

詹天佑
（中國鐵路工程專家）
詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號達朝 。 祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家 ，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。

Ⅷ 中國最早的鐵路和第一條正式投入運營的鐵路分別是什麼

最早的：吳淞鐵路。外國人建的。吳淞鐵路是中國第一條辦理營業的鐵路，但這條鐵版路是帝國主義權分子用欺騙手段，非法修建的，通車後16個月就拆除了。
實際意義上的第一條鐵路是由唐山到胥各庄的唐胥鐵路。 中國自建的第一條鐵路，起自唐山,止於胥各庄(今河北省豐南區)，長9.7公里。現為北京至沈陽鐵路的一段。於1881年5月開工興建，11月完工。軌距為1435毫米，採用每米重15公斤的鋼軌。唐胥鐵路建成後，清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由，只准許以騾馬曳引車輛，所以被世人稱為「馬車鐵路」。直至1882年始改用機車牽引。這條鐵路有利於當時開平煤礦的煤運。1887年唐胥鐵路延修至蘆台，1888年展築至天津，全長130公里，命名為「津唐鐵路」。

Ⅸ 中國最重要的鐵路排行

中國最重要的鐵路排行，第一是京滬高鐵，連接北京和上海兩個特大城市的高速鐵路。第二是京廣高鐵，連接北京至廣州的南北交通大動脈。第三滬漢蓉高鐵，連接東中西的交通大動脈，串聯成都重慶兩個大城市。第四哈大高鐵，中國東北交通大動脈，第五隴海線西北出海大通道。第六滬昆高鐵，第七中歐鐵路內陸重要的國際班列。