國標鐵路線路

⑴ 鋼軌執行國標GB/T

鋼軌執行國標：
GB 2585-2007 鐵路用熱軋鋼軌
本標准規定了鐵路用熱軋鋼軌的術語和定義、訂貨內容、尺寸、外形、質量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志及質量證明書、質量保證等內容。 本標准適用於連鑄坯生產的時速160km及以下熱軋鋼軌，不適用於全長熱處理鋼軌。

⑵ 鐵路驗標

43-78

⑶ 請問在國標規定中是如何定義「鐵路邊界」的

你在網路上一搜索不就全出來了嗎？
出處:
《中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例》(2005年4月1日起施行)

詳細:
第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區，不少於8米；
（二）城市郊區居民居住區，不少於10米；
（三）村鎮居民居住區，不少於12米；
（四）其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商後，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，並根據需要設置圍牆、柵欄等防護設施。
企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。

參考資料：《中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例》

⑷ 我國和國際標准中.對於高鐵是如何定義和規定的

我國是按國際標準定的，高速鐵路是指新建250時速的線路，既有線改造達200公里時速的鐵路線。國內通常指時速250公里的線路，狹義的指300公里以上g字頭列車。

⑸ 為什麼俄羅斯等國的鐵路軌距大於國際標准

因為俄國開始修鐵路時主要是模仿美國南方，形成規模後已經無法回改變了。

目前，答俄羅斯以及其他一些過去從屬於沙俄的國家（如芬蘭、蒙古）鐵軌為1524毫米的寬軌距，大於1435毫米的「標准軌距」。

鐵路軌距是鐵路線路鋼軌頭部頂面下16mm范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。全世界鐵路上有三十多種軌距，主要的有600、750、762、900、1000、1067、1435、1524、1600和1676mm等。

(5)國標鐵路線路擴展閱讀；

標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。

翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

⑹ 國家標准規定，高層住宅距離鐵道最短距離是多少

根據中華人民共和國鐵路法規定，鐵路干線兩側建築工程與軌道中心線距離不得小於20米，鐵路專用線兩側的建築工程與軌道中心線的距離不得小於15米，如果超過距離可以要求消除影響並賠償損失

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

(一)城市市區，不少於8米；
(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；
(三)村鎮居民居住區，不少於12米；
(四)其他地區，不少於15米。

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

⑺ 鐵路兩條鐵軌之間的國際標準是1.435米,這個奇怪的標準是根據什麼定的

根據兩匹馬的屁股寬度定的。
為什麼是根據「兩匹馬的屁股寬度」呢？具體出處記不清了，好多年前看到的，好象是這樣說的吧：
在鐵路出現之前，人們是用馬拉馬車運送貨物，而且一般是兩匹馬並列拉，因為兩匹馬比一匹馬拉得多。馬車的形制尺寸是固定的，兩側車輪的距離就是一定的。當不管天晴下雨，很多這樣的馬車沿著固定的線路經常運輸貨物時，車輪必然在泥地上輾出兩道車轍。後來人們又發現，用鐵車輪在鐵軌上運輸的阻力比木車輪（或橡膠輪）在泥地上運輸的阻力要小，因此人們就在兩道車轍里釘上鐵軌，將馬車的車輪換成鐵輪子，這就是鐵路及火車車箱的最初來源，而這時人們量一下這兩根鐵軌的距離，大概就是並列兩匹馬的屁股寬度，所以人們就說是根據「兩匹馬的屁股寬度」定的。至於我們現代的火車，有很多節車箱，以及用很大的火車頭來拉，那是在瓦特發明蒸汽機、人們又用蒸汽機做成火車頭，功率很大，可以拉得動很重的貨物之後的事了。
鐵路好象是英國人發明的吧。

⑻ 鐵標與國標有什麼曲別哪裡有鐵標

敬業鋼鐵參照《高速鐵路預制後張法預應力混凝土簡支架》設計鋼筋性能全部符合鐵標標准。敬業極其重視性能研發生產，提高高鐵螺紋質量

⑼ 何謂重載鐵路中國現有的重載鐵路線是哪幾條

用於運載大來宗散貨的總重大源、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。

一般火車單列運輸量約為2000～3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。

總重大可達1～2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米／千米。
運輸的大宗散貨主要為煤炭、礦石、散糧等。重載鐵路是一種效率甚高的運輸方式，
已引起鐵路部門的重視。

重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

中國現在有的可能就是大秦線是專用的重載鐵路了

⑽ 關於鋼軌的國標尺寸要求

鋼軌的類型，以每1米大致質量kg數表示。復目前，制我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。世界上最重型的鋼軌已達到77.5kg/m，我國也在重載線路上逐步鋪設75kg/m鋼軌。鋼軌標准長度為12.5m和25m兩種。

鐵路鋼軌型號：

（1）輕型鋼軌型號，鋼軌材質: Q235，55Q ；鋼軌規格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型鋼軌型號, 鋼軌材質: 45MN，71MN；鋼軌規格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。

（3）起重鋼軌型號,鋼軌材質: U71MN；鋼軌規格：QU70kg/m ，QU80kg/m，QU100kg/m，QU120kg/m。以上鋼軌型號為常用鋼軌型號。

(10)國標鐵路線路擴展閱讀：

鐵路鋼軌知識：

重型鋼軌知識：每米公稱重量大於30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌：用於鋪設鐵路，要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強度和一定的韌性。

質量要求嚴格，除保證其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。