鄭商鐵路

⑴ 請問 河南鄭州鐵路局還存在嗎

存在的 職權范圍沒有以前大

2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁專撤。屬將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。鄭州鐵路局下轄的6個鐵路分局：鄭州鐵路分局、洛陽鐵路分局、西安鐵路分局、安康鐵路分局、武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局被裁撤，分別更名為鄭州鐵路辦事處、洛陽鐵路辦事處。原西安鐵路分局、安康鐵路分局合並成立新的西安鐵路局；原武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合並成立新的武漢鐵路局。

⑵ 鄭州鐵路局的具體位置在哪裡

鄭州鐵路局的具體位置在河南省鄭州市隴海中路106號。

鄭州鐵路局的全稱是中國鐵路鄭州局集團有限公司，位於河南省鄭州市隴海中路106號，是1949年3月11日正式成立的中國中鐵集團有限公司管理的18家鐵路局集團公司之一，它位於全國鐵路網的中心。

中國國家地理交通戰略中心跨越北京、廣州、龍海、焦流、京九四條主線。它是一條立足於前者、服務於四方的交通生命線。

是連接東西、連接南北、地理位置十大的經濟走廊。毗鄰北京、上海、濟南、武漢、太原、西安6個鐵路局，被譽為中國鐵路的心臟。

(2)鄭商鐵路擴展閱讀：

2017年11月11月19日，鄭州鐵路局變換門頭，取下鄭州鐵路局的牌子，換上中國鐵路鄭州局集團有限公司的牌子。

中國鐵路總公司方面表示，這標志著鐵路公司制改革取得重要成果，為國鐵實現從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉型發展邁出了重要一步。

工商登記備案信息顯示，原鄭州鐵路局在11月14日完成了名稱、市場主體類型、經營范圍等相關事項變更。

完成信息變更後，市場主體類型由此前的全民所有制變成有限責任公司，注冊資本仍為1939.9093億元，公司仍為中國鐵路總公司100%出資控股的公司。

⑶ 鄭州鐵路局的介紹

鄭州鐵路局，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「鄭局」。正式成立於1949年3月11日，位於全國路網中心，素有「中國鐵路心臟」之稱，設在河南省鄭州市，與北京、上海、濟南、武漢、西安、太原局相鄰。2013年，全局管轄營業線路16條（包括支線），營業里程2412.6公里，線路總延展長度6921.782公里，其中正線4475公里。 全局共有四等以上車站237個，管轄鄭州站、鄭州北站、鄭州東站、鄭州南站、圃田西站、商丘站、洛陽龍門站等共計7個特等站；商丘新區站、洛陽站、新鄉站、開封站、安陽站、南陽站等23個一等站，商丘南站、蘭考站、民權站等25個二等站，寧陵縣站等73個三等站，81個四等站。

⑷ 鄭州鐵路通行嗎

同行，目前特除情況下有所限制

⑸ 鄭州鐵路局官方網網址

互聯網不能瀏覽

⑹ 關於鄭州的發展和鄭州鐵路局，鄭州為什麼哭泣

我也是河南的，但是我不得不說鄭州的發展確實沒有武漢快，無論是經濟、科技、教育。首先說經濟，我今年暑假剛去的，那邊的大型商場特別多，有武商量販、中百倉儲、中商集團、大連萬達集團、民眾、大洋百貨。連全國各大銀行似乎也對武漢更偏愛，銀行大廈都比鄭州的氣派，什麼建行啊、中行啊、浦發啊，而且武漢還有自己的銀行，武漢商業銀行和漢口銀行，國美和蘇寧在武漢有多家分店，都比鄭州的氣派，他們那邊的北京華聯根本就沒有生意，而鄭州就沒有幾個強的。科技方面，中國的光谷--武漢高新技術開發區是國家級的，還有很多中科院的研究所。教育方面，什麼華科啊、武大啊、地大啊、武漢理工啊、華中師范啊、華中農業啊，個個都很有名，而且他們都在武昌，相距都很近，各個學校還有自己的科技園，為科技等方面的發展主推活力。武漢天河機場剛建了第二條跑道，更是比新鄭機場有潛力，已經成為中部地區的航空港了。武漢的交通也很好，輕軌剛開通，還在建幾條地鐵線。武漢的水運比鄭州好多了，依附長江這個黃金水道。還有很多方面，這里不一一列舉了，這是我們無法改變的事實，兄弟你就放寬點心吧。
我覺得河南已經有所醒悟了，這兩年開始大搞發展了。以前總是拿著文化底蘊深厚往自己臉上貼金，管個屁用，經濟發展才是硬道理。鄭州鐵路方面有可能不如武漢，畢竟武漢有武漢、漢口、武昌三大火車站，漢陽也有。武昌剛建的火車站很漂亮，漢口火車站也快全部完工了。再一個就是鐵路方面，武漢已經成為高鐵的中心，武廣高鐵、武九客專、合武客專、滬漢蓉快速通道都建好了，成都到武漢的也在建，還有石武高鐵。國家已經把武漢確定為中部地區的中心城市了。還有就是中國劃分的一、二、三線城市中，武漢屬於二線強，鄭州屬於二線中。你就別想太多，都希望自己的家鄉能建設的更好，這也不是我們能左右的，只能盡我們的努力，也許有機會來為自己的家鄉出一份力。

⑺ 鄭州鐵路局啥時候一分為三的

2005年3月18日，鄭州鐵路局一分為三，劃分出西安鐵路局、武漢鐵路局。

鄭州、武漢和西安 三地鐵路格局上演「合合分分」。
熟悉鄭州鐵路局歷史的「老鐵路」說，天下大勢「分久必合，合久必分」，鐵路也不例外。鄭州鐵路局的最「前身」是鄭縣站，始建於1904年，是中國鐵路建設初期盧（溝橋）———漢（口）鐵路中段的業務站。1914年隴海鐵路開（封）———洛（陽）線正式投入運營，奠定了路網中心的基礎。1948年10月22日鄭州解放，次日成立中原隴海、平漢鐵路鄭州聯合管理委員會，1949年2月1日改為中原隴海、平漢鐵路聯合管理局。1949年3月成立中國人民革命軍事委員會鐵道部鄭州鐵路管理局，對京漢、隴海鐵路實行統一管理。鄭州鐵路局雛形由此形成。
此後，武漢、西安鐵路局便與鄭州鐵路局「分分合合」。1958年9月，鄭州鐵路管理局改為鐵道部鄭州鐵路局，相繼劃分出並成立了鐵道部西安、武漢鐵路局。1963年4月撤銷武漢鐵路局，1971年7月1日恢復武漢鐵路局。1983年3月1日又撤銷武漢鐵路局並入鄭州鐵路局。1984年10月1日撤銷西安鐵路局並入鄭州鐵路局。2005年3月18日，鄭州鐵路局一分為三，西安、武漢鐵路局得以重新成立。

⑻ 鄭州鐵路局好不好為什麼

一、鄭州鐵路局，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「鄭局」，正式成立於1949年3月11日，設在河南省鄭州市，位於全國路網中心，中國國家地理運輸的戰略中心，素有「中國鐵路心臟」之稱，鄭州鐵路局管內營業線路16條（包括支線）縱橫交織，既是豫、晉、陝三省煤炭外運的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長江、漢水水陸聯運的集散地，對於溝通內地與沿海及全國各地區之間的旅客運輸和物資交流起著重要作用，素有「中國鐵路心臟」之稱。
二、鄭州鐵路局有各類基層單位57個。其中：生產一線運輸單位車站8個（共管轄各類車站234個。含特等站7個、一等站16個、二等站18個、三等站68個），車務段6個，客運段1個，機務段3個，供電段3個，車輛段3個，工務（工務機械、橋工）段5個，電務段3個，支線公司2個，通信段1個。
三、全面加強基層民主政治建設，暢通民情民意渠道，深入推進民主管理和廠務公開，職工合法權益得到有效保障，路局獲「全國模範勞動關系和諧企業」稱號，在提高全局職工整體收入的基礎上，堅持收入分配向重點崗位傾斜，較大幅度提高了專業技術人員、高技能人才、動車組相關人員、邊遠地區人員、工班長、鐵路幹警的收入補貼。
四、管轄范圍
京九線北起曹縣、梁堤頭間K650+300處與濟南局分界
寧西線西起商南、富水間K248+300處與西安局分界
京廣線北起柏庄、安陽間K485+800處與北京局分界，南至小商橋、孟廟間K807處與武漢局分界
隴海線東起虞城、張閣庄間K354處與上海局分界，西至太要、潼關間K935+500處與西安局分界
焦柳線南起耿坡、郜營間K474+100處與武漢局分界
新兗線東起算王莊、菏澤南間K148處與濟南局分界，南至木蘭、王樓間K718+300處與上海局分界
太焦線北起夏店、大平間K190+700處與太原局分界
邯長線東起長治北、北舍間K215+500處與北京局分界
侯月線北起嘉峰、端氏間K147+300處與太原局分界，東至李家灣、小林間K563+600處與武漢局分界
徐新客運專線西至靈寶西站至華山北站（不含）與西安局分界
京廣客運專線北起安陽東站至邯鄲東站（不含）與北京局分界
京廣客運專線南至許昌東站至漯河西站（不含）與武漢局分界
徐新客運專線東起商丘站至碭山南站（不含）與上海局分界

⑼ 通過鄭州的主要鐵路干線是哪兩條

通過鄭州的鐵路干線是隴海鐵路和京廣鐵路。

隴海鐵路，線路呈東西走向，串聯中國西北、華中和華東地區，為中國三橫五縱干線鐵路網的一橫，途徑城市連雲港、徐州、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州。

京廣線，是中國境內一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區，為中國三橫五縱干線鐵路網的一縱。途徑城市：北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州。

(9)鄭商鐵路擴展閱讀：

鐵路發展歷程

隴海鐵路

1905年10月，汴洛鐵路開工建設；1909年12月，汴洛鐵路竣工；1912年9月，北洋政府與比利時簽定修建隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎向東西方向展築；1953年7月，隴海鐵路全線建成通車。

京廣線

清光緒三十二年（1906年4月1日），京漢鐵路建成通車；民國二十五年（1936年9月1日），粵漢鐵路建成通車；1957年10月15日，武漢長江大橋建成投入使用，原京漢鐵路與粵漢鐵路合並成京廣鐵路。