朝鮮的高鐵

❶ 中國到韓國有高鐵嗎

這是現階段不可能的事。中國到韓國是要經過朝鮮的，朝鮮到韓國的普通火內車還沒有通，容不要說高鐵了，並且朝鮮境內也沒有高鐵。如果今後朝鮮的經濟變好了，也比較開放了之後，是有可能建設高鐵的，那時候也許會將這三個國家的高鐵連起來，樂觀的看法，估計是十年以後的事吧。

❷ 中國沈陽市到朝鮮平壤市座火車多長時間能到高鐵能座嗎

沒有高鐵的 只有普通火車 K27北京~丹東~平壤 沈陽站到達03:18 發車03:40 18.00到達平壤站 14小時20分 此車在朝鮮境內不定時間在不定車站等候錯車，若逢停電，則會晚點數個小時

❸ 中國至韓國高鐵票價

目前中國無直達韓國的火車,有鐵路通朝鮮.因為朝韓38線的關系,可以乘飛機去.

❹ 朝鮮的專列走中國境內嗎

朝鮮的專列走中國境內的。

2019年2月23日晚上9：30左右，一列車身帶黃條的綠皮火車緩緩駛進了丹東站。路透社報道說，從外觀看，它酷似朝鮮最高領導人金正恩的專列。24日一早，朝中社發布消息說，金正恩已於23日下午5點左右乘坐專列離開平壤，前往越南河內參加第二次朝美領導人會晤。

據韓聯社報道，專列途經丹東，24日下午1點左右抵達天津站。之後，專列沒有路經北京而是直奔河北保定、石家莊，25日零時許抵達鄭州，上午7時許經過武漢。據此推測，專列可能經長沙、南寧到達與越南諒山省接壤的廣西憑祥。

就在金正恩啟程的同時，位於中越邊境地區的越南諒山省同登火車站站台進行了一次大清掃，站台上擺滿了鮮花和綠植，這些植物是由專門的貨車直接運到站台上的。車站的入口處，地磚剛剛修繕整理一新。當地居民在幾天前就對媒體說：這里就是朝鮮最高領導人金正恩訪問越南的必經之路。

專列安全又舒適

平壤與河內之間的距離約4500公里。根據金正恩專列的慣常運行速度，取道中國赴河內，需要行駛超過48個小時，這在高鐵已經日益普及的今天，無論如何都是一段漫長的旅途。

❺ 延吉什麼時候通高鐵

延吉高鐵計劃在2015年10月份開行營運。
吉琿高鐵將於2015年10月運營通車,屆時長春到延吉只要短短兩個小時，開通後路程時間省一半 吉琿高鐵全長360公里,設計時速250公里,途經吉林、蛟河等，延吉西站正加緊施工進程，已進入內部裝修階段。與此同時，延吉西站還培養了一批高素質的客運工作人員，他們將使用朝鮮語、俄語、英語、手語等語言與旅客進行溝通交流延吉西站位於延吉市朝陽川經濟開發區，是吉圖琿客專線延邊州境內最大的高鐵站，站房總建築面積7998.5平方米，有四站台九線，其股道從基本站台開始依次為8、6、4、2、1、3、5、7、9道，到發線長度為539米。
延吉西站共計4個站台，一站台為基本站台，寬度為15米，長度為450米。二、三、四站台為中間站台，寬度為12米，長度為450米，四個站台高度均為1.3米。旅客進出站為下進下出模式，出站口與公路客運站聯通，實現了鐵路與公路的零距離換乘。
延吉西站設一個集中候車大廳，一個出站大廳及相應的辦公區。售票室共設9個售票窗口（其中一個為無障礙窗口），同時開設朝漢英俄及手語等多種售票窗口，方便不同國籍的旅客購票。延吉車務段相關負責人告訴記者，延吉西站的客運人員大部分為大專以上學歷，朝鮮族占的比例較大，延吉西站客運人員經過培訓，能夠簡單的使用朝鮮語、俄語、英語、手語等語言與旅客進行溝通交流。同時，延吉西站還將組建金達萊之約服務團隊和文藝表演團隊。

❻ 朝鮮為什麼沒有高鐵 中國修往朝鮮的高鐵是不是黃了

朝鮮不但沒有高鐵，因為國家太小建高鐵也毫無用處，連枕木都幾十年沒更換，有內許多枕木都朽爛容了。人家朝鮮火車晚點不論小時，晚點論星期，乘客都在車上占著座位，一等就是一兩個星期，吃住都在火車上等通知，什麼時候發車得碰運氣。據說運氣好時，只等三天半就發車了，半路上又停了兩天等燃料。

❼ 中國的高鐵是否以勁通到朝鮮了

可以到丹東邊境。

❽ 朝鮮離中國哪個城市最近

遼寧省丹東市離朝鮮最近。

丹東市地處遼寧省東南部，東與朝鮮民主主義人民共和國的新義州市隔江相望，南臨黃海，西界鞍山，西南與大連市毗鄰，北與本溪市接壤。地理坐標為東經 124°23′，北緯40°07′。東西最大橫距196公里，南北最大縱距160公里，海岸線長120公里。

丹東的東面就和朝鮮隔海相望，也是我們國家距離朝鮮距離最近的一座城市，很多的遊客去朝鮮遊玩就是從丹東這里經過的，丹東也是成為了兩個國家之間的一座橋梁一般。

(8)朝鮮的高鐵擴展閱讀：

朝鮮的新義州特別行政區位於朝鮮西北部的平安北道，地處鴨綠江下游左岸的沖積平原上，距河口約40公里，與中國遼寧省丹東市隔江相望。

新義州以長約589米的鐵路公路兩用橋——鴨綠江大橋與中華人民共和國遼寧省丹東市相連。

新義州是新義州－平壤－咸興－羅先電氣化鐵路的起點，也是京義線鐵路（首爾—新義州）的終點。同時是中朝國際鐵路線朝鮮段的第一個火車站。

新義州設有一個1.2公里跑道的軍民兩用航空站（SII）；也可以經由中國遼寧省丹東市的浪頭機場（DDG）前往。

以長約0.9公里的鐵路公路兩用橋——鴨綠江大橋與與中華人民共和國遼寧省丹東市相連。新義州－平壤－咸興－羅先電氣化鐵路的起點，中朝國聯鐵路朝鮮段的第一個車站。新義州設有一個1.2公里跑道的軍民兩用航空站（SII）；亦可經由中華人民共和國遼寧省丹東市的浪頭機場（DDG）前往。

鴨綠江大橋，位於鴨綠江上，是連接中國遼寧省丹東市與朝鮮民主主義人民共和國平安北道新義州市的跨國橋梁。全長946.2m，橋墩12個。

朝鮮戰爭期間，兩座橋都被美國飛機轟炸。1950年11月到1951年2月期間，為了切斷中國輸往北朝鮮的物資援助，美軍使用B-29及B-17重型炸彈及F-80轟炸機頻繁轟炸兩座橋，而兩座橋也不斷地被修復。

戰爭結束後，只修復1943年較新的橋並繼續使用。而1911年的舊橋被遺棄，名「斷橋」，現為中國丹東一觀光熱點，可遠望朝鮮新義州。

❾ 朝鮮人看到中國高鐵,會是怎樣心情

酸甜苦辣啥都有，本身難兄難弟，怎麼如今差距這么大，想引進高鐵，怎料腰包不鼓，想奮起研發，怎料困難重重，只有時間能夠給予最大的支持。

❿ 朝鮮人看到中國高鐵，會是怎樣心情

估計就像當年中國看到法國高鐵日本新干線樣，首先是羨慕，其次更多的是奮發圖強，堅持引進吸收轉化，然後完成自我創新，形成自己特色的東西。