鐵路20萬億

㈠ 鐵路為什麼叫鐵老大

鐵路是最大的國企，資產總額超4萬億元，職工總數達200萬。鐵路是高度集中、半軍事化的大聯動機，是國民經濟的大動脈、共和國的長子。因此，社會對鐵路系統冠以了一個不大不小、不雅不俗、不貶不褒的別號——鐵老大。

根據國務院批準的《中國鐵路總公司組建方案》，該公司是由中央管理的國有獨資企業，由財政部代表國務院履行出資人職責，不屬於國資委管理。

而且中國鐵路總公司擁有200萬員工、超過4.3萬億元固定資產、10360億元注冊資金，但同時也有2.66 萬億負債，使它剛剛誕生，便背上了沉重的債務負擔。

(1)鐵路20萬億擴展閱讀：

「鐵老大」變遷：鐵道部退出6年迎華麗轉身

1949年10月1日，在毛澤東主席宣布「中華人民共和國成立」的同一天，中央人民政府鐵道部成立了。

在百廢待興的中國，鐵路貢獻了難以估量的作用。彼時，中國鐵路里程達到2.18萬公里。各地的煤炭、糧食，大多通過鐵路運送到各個地方。數據顯示，中國80%的石油、85%的木材、60%的煤炭的運輸任務由鐵路承擔。

1954年，伴隨著第一屆全國人民代表大會第一次會議的召開，中央人民政府鐵道部改組成為中華人民共和國鐵道部，接替相關工作，成為國務院組成部門。

70年矢志發展，中國鐵路營業里程2018年已經增長到13.1萬公里以上。尤其是中國高鐵，截至2018年底營業里程已達2.9萬公里以上。擁有著世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，中國鐵路為人民織密著幸福出行路。

2013年3月，64歲的鐵道部正式退出歷史舞台，同一天，裹挾著4萬多億元資產和2萬多億元債務的中國鐵路總公司誕生。這被視為鐵路政企分開最重要的一步。

此後，「鐵老大」不斷進行著市場化的嘗試，最終在6年後的2019年再次華麗轉身，在新中國成立70周年的同時，改組為中國國家鐵路集團有限公司，拉開鐵路股份制改革新篇章。

㈡ 鐵路行業總共有多少人

鐵路行業總共有500萬人。

㈢ 鐵道部負債2萬億

鐵路負責2萬億那是欠的國家的錢。 欠銀行的貸款，但是銀行還是國家的，所以內最終鐵道容部室欠國家的，可是鐵道部本身就是國家的，懂么？

鐵路本來就不和其他企業一樣，他是一個公益化的，軍事化的，國家企業，

如果發生大規模軍事沖突，鐵路將無條件保障軍隊和軍需供應，這是國家需要。

如果發生大規模地震，自然災害， 鐵路又必須無條件進行大量人員和物資轉移！這是公益性！

所以什麼欠錢，都是國家欠國家的， 那天國家就一筆勾銷了！！最後服務是人民！！

㈣ 中國鐵路虧損高達4萬億，為什麼還要大量建高鐵

因為修建鐵路，修建高鐵功在當代利在千秋，雖然短期來看是虧損了，但是後期帶來的相關的好處是源源不斷的。

㈤ 鐵路局和電力公司哪個未來前景好

我認為兩家大公司各有自己的優勢。 我認為這對應屆畢業生來說是個好選擇。 大家可以根據自己的優勢參加國網和鐵路的招聘考試。

前”途：

“鐵路局可以當它是一個公務員一樣的國企”

一般來說，人們可能會覺得國家電網講得好，但實際上鐵路局的整體福利待遇比國家電網好，一線城市除外。

國家電網實習第一年工資比較低，入職後會有一定的加薪，但具體信息不太清楚。鐵路局大部分崗位工資5000，不包括福利，鐵路局這幾年發展很好。

㈥ 中國鐵路有多長

國家鐵路（不包括合資鐵路和地方鐵路，本欄目以下諸條目皆同）營業線路總延展里程127949.1公里，比2001年的126851.0公里增長0.9%。正線延展里程84274.4公里，比2001年的83419.6公里增長?1.0%?。營業里程59530.0公里，比2001年的59078.6公里增長?0.8%?：正式營業里程54422.1公里，比2001年的54012.4公里增長?0.8%?；臨時營業里程5107.9公里，比2001年的5066.2公里上升0.8%。雙線及雙線以上線路營業里程23057.9公里，比2001年的?22640.3?公里增長1.8%；占營業里程59530.0公里的38.7%，比2001年的?38.3%?上升0.4個百分點。電氣化線路營業里程17409.2公里，比2001年的16867.6公里增長?3.2%?；占營業里程59530.0公里的?29.2%?，比2001年的28.6%上升0.6個百分點。內燃牽引線路營業里程42120.8公里，比2001年的?40446.0?公里增長4.1%；占營業里程59530.0公里的70.8%，比2001年的68.5%上升2.3個百分點。調度集中線路營業里程?1400.6?公里，比2001年的1162.6公里上升20.5%；占營業里程59530.0公里的2.4%，比2001年的2.0%上升0.4個百分點。自動閉塞線路營業里新線鋪軌1516.8公里，比2001年的1355.3公里增長11.9%；新線投產1797.5公里，比2001年的1212.0公里增長48.3%。增建二線鋪軌855.2公里，比2001年的889.0公里下降3.8%；增建二線投產519.6公里，比2001年的1503.5公里下降65.4%。電氣化鐵路投產920.1公里，比2001年的2680.3公里下降65.7%。

㈦ 全球最大的企業

顯然是通用啊！是通用電氣（GE），不是通用汽車（GM）哦。通用汽車是創建於1908年的，而通用電氣比其歷史更加久遠，是1892年創建的。他的前身是愛迪生通用照明公司。現在GE開展了包括照明、能源、醫療、金融等多項業務領域。公司業務遍及世界100多個國家，擁有員工315,000人。旗下公司有GE資本、GE航空金融服務、GE商業金融、GE能源金融服務、GE金融、GE基金、GE技術設施、GE航空、GE企業解決方案、GE醫療、GE交通、GE能源設施、GE水處理、GE油氣、GE能源、GE消費者與工業、GE器材、GE照明、GE電力配送。

㈧ 中國鐵路的統計數據

2013年，鐵路管理體制政企分開改革有序推進，鐵路部門以改革為動力，深入推進安全風險管理、運輸組織改革、鐵路基本建設，維護鐵路安全穩定，各方面工作都取得了新成績 。
一、運輸生產
旅客運輸。全國鐵路旅客發送量完成21.06億人，比上年增加2.04億人、增長10.8%。其中，國家鐵路20.75億人，增長10.7%；非控股合資鐵路0.24億人，增長15.0%；地方鐵路0.07億人，增長18.4%。全國鐵路旅客周轉量完成10595.62億人公里，比上年增加783.29億人公里、增長8.0%。其中，國家鐵路10550.32億人公里，增長8.0%；非控股合資鐵路38.02億人公里，增長17.7%；地方鐵路7.28億人公里，增長5.9%。
貨物運輸。全國鐵路貨運（含行包）總發送量完成39.67億噸，比上年增加0.63億噸、增長1.6%。其中，國家鐵路32.22億噸，下降0.4%；非控股合資鐵路4.95億噸，增長12.6%；地方鐵路2.50億噸，增長9.1%。全國鐵路貨運（含行包）總周轉量完成29173.89億噸公里，比上年減少13.20億噸公里、下降0.05%。其中，國家鐵路26845.01億噸公里，下降1.4%；非控股合資鐵路2173.94億噸公里，增長18.8%；地方鐵路154.94億噸公里，增長13.8%。
全國鐵路貨物發送量完成39.61億噸，比上年增加0.66億噸、增長1.7%。其中，國家鐵路32.16億噸，下降0.3%；非控股合資鐵路4.95億噸，增長12.6%；地方鐵路2.50億噸，增長9.1%。全國鐵路貨物周轉量完成29031.61億噸公里，比上年增加63.61億噸公里、增長0.2%。其中，國家鐵路26702.85億噸公里，下降1.1%；非控股合資鐵路2173.82億噸公里，增長18.8%；地方鐵路154.93億噸公里，增長13.8%。
全國鐵路行包發送量完成598萬噸，比上年減少340萬噸、下降36.2%。其中，國家鐵路593萬噸，下降36.3%；非控股合資鐵路5萬噸，下降23.1%；地方鐵路0.2萬噸，下降8.9%。全國鐵路行包周轉量完成142.28億噸公里，比上年減少76.81億噸公里、下降35.1%。其中，國家鐵路142.16億噸公里，下降35.1%；非控股合資鐵路0.12億噸公里，下降22.9%；地方鐵路0.01億噸公里，下降12.4%。
重點運輸。全國鐵路煤炭運量完成23.22億噸，比上年增長2.7%。冶煉物資運量完成8.51億噸，下降0.8%。石油運量完成1.39億噸，增長0.8%。糧食運量完成1.10億噸，增長5.4%。化肥及農葯運量完成0.87億噸，下降6.0%。集裝箱運量完成0.88億噸，下降4.5%。全國鐵路口岸共完成進出口貨物運量0.58億噸，增長7.3%。其中：滿洲里、綏芬河、二連、阿拉山口四大口岸站共完成進出口貨物運量0.56億噸，增長4.5%。
換算周轉量。全國鐵路總換算周轉量完成39769.51億噸公里，比上年增加770.10億噸公里、增長2.0%。其中，國家鐵路37395.33億噸公里，比上年增長1.1%；非控股合資鐵路2211.96億噸公里，比上年增長18.8%；地方鐵路162.22億噸公里，比上年增長13.4%。
運輸收入。國家鐵路完成運輸總收入6050.35億元，比上年增加741.45億元、增長14.0%。
運輸效率。國家鐵路貨運機車日車公里493公里，比上年延長2公里、增長0.4%；貨運列車平均總重3548噸，提高18噸、增長0.5%；貨運機車日產量139.7萬噸公里，增加1.4萬噸公里、增長1.0%。全國鐵路日均裝車完成168482車，增加2410車、增長1.5%；國家鐵路貨車平均靜載重完成64.4噸，提高0.4噸、增長0.6%；貨車周轉時間完成4.72天，延長0.04天。
運輸安全。全年未發生特別重大、重大鐵路交通事故和旅客列車較大鐵路交通事故，鐵路交通事故路外死亡人數同比下降5.7%。
服務質量。客運方面：繼續深化客運改革，完善售票組織方式，強化站車服務措施。實現12306網站技術升級，推出手機購票業務，推廣自動售取設備。210個車站實現二代證刷卡進站功能。貨運方面：大力實施貨運組織改革，實貨制運輸取得成效，貨改以來鐵路發運客戶增長8%，零散白貨當日受理率達99%以上。全路門到門運輸辦理站數量達到1909個。全路零擔辦理站從貨改前的29個增加至181個。
二、鐵路建設
鐵路固定資產投資（含基本建設、更新改造和機車車輛購置）完成6657.45億元。
基本建設。全國鐵路共完成投資5327.70億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資5308.88億元。路網大中型項目332個(含23個台帳管理項目)，完成投資5308.05億元。其中，新建鐵路完成投資4291.0億元，既有線擴能改造完成投資1017.05億元，分別佔80.8%和19.2%。地方鐵路完成投資18.82億元。
全年共投產新線5586公里，其中高速鐵路1672公里，津秦、西寶、寧杭、盤營、杭甬等高鐵開通運營；投產復線4180公里、電氣化鐵路4810公里。完成新線鋪軌7025公里、復線鋪軌5954公里。
更新改造。國家鐵路更新改造完成投資291.75億元，比上年增加23.10億元、增長8.6%。
路網規模。全國鐵路營業里程達到10.3萬公里，比上年增長5.7%。其中，高鐵營業里程達到1.1萬公里；合資鐵路營業里程達到3.2萬公里，地方鐵路營業里程達到0.4萬公里。路網密度106.9公里/萬平方公里，比上年增加5.7公里/萬平方公里。其中，復線里程4.8萬公里，比上年增長10.4%，復線率46.8%，比上年提高2個百分點；電氣化里程5.6萬公里，比上年增長9.4%，電化率54.1%，比上年提高1.8個百分點。西部地區鐵路營業里程達到4萬公里，比上年增加2245公里、增長6.0%。
移動裝備。國家鐵路機車車輛購置完成投資1038億元。全國鐵路機車擁有量為2.08萬台，比上年增加38台，其中和諧型大功率機車7017台，比上年增加972台。內燃機車佔47.8%，電力機車佔52.1%。全國鐵路客車擁有量為5.88萬輛，比上年增加0.11萬輛；其中空調車4.86萬輛，佔82.6%，比上年提高4.8個百分點。「和諧號」動車組1308組、10464輛，比上年增加225組、1800輛。全國鐵路貨車擁有量為68.8萬輛，比上年增加1.74萬輛，增長2.6%。
合資建路。2013年，新組建合資鐵路公司9家，鐵路建設規模約1600公里，投資總額約1800億元，項目資本金約880億元，吸引社會資本協議出資約340億元。
三、科技創新
鐵路安全技術創新。研發了高速列車追蹤接近預警系統、動車組防脫線技術裝備等安全技術裝備，並逐步推廣應用機車安全防護系統（6A）。會同國家電網公司開展高鐵雷電防護技術研發，與中國地震局共同開展高鐵地震監測預警技術研究及試驗，取得重要進展。
重點技術攻關。大力推進中國標准動車組研製工作，推進30噸軸重機車車輛關鍵技術深化研究和樣車研製。深入推進高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道、長大復雜橋梁、列控系統、牽引供電、30噸軸重重載鐵路道岔、軌枕、扣件、無砟軌道技術及評估監測、新一代客票系統、貨運電子商務系統、運營維護等關鍵技術研究。
重大綜合試驗。組織開展了既有線27噸軸重綜合試驗、75米長鋼軌普通平車運輸裝載加固運行試驗、液化天然氣（LNG）罐式集裝箱運輸試驗、接觸網防融冰、京廣高鐵坪土隧道空氣動力學效應試驗、浮置板道床試驗、福廈地震監測試驗等試驗工作。開展大西客專、滬昆客專高速綜合試驗和山西中南部通道重載綜合試驗相關准備工作。
重要技術標准制定。繼續完善鐵路技術標准體系，發布了五批共73項行業標准，發布了鐵路專用產品標准性技術文件151個。推進標准國際化工作，主持和參加修訂了國際鐵路聯盟（UIC）標准、國際電工組織牽引電器標委會（IEC/TC9）標准、國際標准化組織標准共11項。
知識產權及獲獎成果。鐵路行業5項科技成果榮獲2013年度科學技術獎，其中《三索麵三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術》榮獲國家科技進步一等獎，《高速鐵路供電綜合監控技術與裝備》、《橋建合一及功能可視化立體疏解客流鐵路車站設計建造技術》、《濕陷性黃土地區高速鐵路修建關鍵技術》榮獲國家科技進步二等獎，《新型自密實混凝土設計與制備技術及應用》榮獲國家技術發明二等獎。鐵路6項專利榮獲第十六屆中國專利獎優秀獎，分別為「縱連板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿」、「機車用四軸高速轉向架」、「既有線三維約束測量方法」、「無砟軌道系統」、「蓄電池充電控制方法」、「貨車及其底門裝置」。中國鐵路總公司科技研究開發計劃2013年結題項目獲得專利、軟體著作權及論文1249項，其中，專利340項，軟體著作權40項，論文或專著869項。
四、勞動效率
勞動用工。國家鐵路從業人員為218.44萬人，比上年增加3.91萬人。其中，運輸業從業人員為175.41萬人，比上年增加6.77萬人。
勞動生產率。國家鐵路多元化經營勞動生產率完成48.26萬元/人，比上年增長5.6%。運輸業勞動生產率價值量完成35.94萬元/人，比上年增長9.9%；實物量完成221.9萬換算噸公里/人，比上年下降2.6%。 中國鐵路總公司最新發布的2014年年度財務報告顯示，中國鐵路總公司2014年全年收入9948.53億元，全年實現利潤6.36億元。雖然收入同比下降4.65%，但是相比2013年2.57億元凈利潤，中國鐵路總公司2014年凈利潤同比增長147%。在收入當中，運輸收入為5920.36億元，占總收入59.5%；其他收入為4028.17億元。在運輸收入中，客運收入保持微漲態勢，全年完成2127.24億元，較上一年增長1.95%，占總收入比重的21.4%。貨運收入則出現下滑，全年共完成收入2578.85億元，較上年下降3.1%。值得注意的是，截至2014年年底，中國鐵路總公司負債達到3.675萬億元，創下新高，同比增長13.94%，負債率為65.52%。
中國鐵路總公司發布2015年前四月國家鐵路主要指標完成情況。2015年1至4月，我國鐵路固定資產投資完成1321億元，同比增長22%。其中，鐵路建設投資完成1172億元，同比增長20%；國家鐵路機車車輛購置149億元，同比增長45%。此外，2015年第一季度受宏觀經濟的影響，全國鐵路貨運發送量完成8.7億噸，同比下降約9%。但大量新線的開通推動了鐵路客運量增長，2015年第一季度，全國鐵路旅客發送量完成59077萬人次，同比增長8.8%。截至2015年3月31日，中國鐵路總公司的負債增至3.747萬億元，較去年底再增717億元，負債率為66.2%。

㈨ 10萬億到20萬億用了20年平均每年增速是多少

根據題目10萬億到20萬億用了20年，那麼平均每年的增速可以這樣計算。
(20－10)÷10×100％＝100％
100％÷20＝5％
根據計算，不考慮復合增速的話，平均每年的增速是5%。

㈩ 2萬億的鐵路會怎樣擴大內需

鐵路是動脈啊，你想想，物流越是四通八達。產品本身流通更加方便。鐵路方面如果更加完善，可減少好多產品的物流成本。那麼商品到時候更豐富更便宜。就會更促進銷費因而拉動內需。。