滬蘇通鐵路班次

⑴ 滬蘇通鐵路幾個站

滬蘇通鐵路一期按時速200公里設計，北起寧啟鐵路趙甸站，過南通通州，跨越長江，經蘇州張家港、常熟、太倉、崑山，向南進入上海接京滬鐵路安亭站。

⑵ 滬蘇通高鐵虹橋火車站到嗎

滬蘇通高鐵虹橋火車站也是有列車班次的，主要集中在上海火車站。

⑶ 滬蘇通高鐵能到青島嗎

青島不在滬通鐵路線上，要去青島必須換乘其它線路！到上海換吧！

⑷ 滬通鐵路經過哪些站

滬通鐵路一般來指滬蘇通鐵路，源滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。

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滬蘇通鐵路建成後，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利於東部路網運輸組織的靈活調節，同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面，特別是對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。同時，滬蘇通鐵路作為銜接蘇北鐵路的重要通道，對於提高寧啟鐵路、新長鐵路等鐵路的經濟效益、盤活蘇中、蘇北路網具有重要的作用。

截至2020年6月，滬蘇通鐵路太倉至四團段處於在建狀態。

⑸ 2020上海至南通高鐵運行時間

上海至南通鐵路來（滬蘇通鐵源路）2020年於7月1日開通運營，上海至南通最快旅行時間壓縮至1小時6分鍾。

車票自2020年6月30日11時對外發售。旅客可通過12306鐵路官方網站、車站售票窗口、鐵路代售點等方式購票。開通運營初期，新增日常線、周末線開行列車主要為南通至上海虹橋9.5對，上海至南通4.5對。

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滬蘇通鐵路是京滬第二通道

滬蘇通鐵路是國家 「八縱八橫」高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南經滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江。

經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

⑹ 滬通鐵路一段時間改成通滬鐵路後來為什麼又改成滬蘇通鐵路

滬蘇通鐵路的工程名為「新建上海至南通鐵路」、「滬通鐵路」等，於2020年4月定名「通滬鐵路」，2020年6月下旬宣傳口統一更名「滬蘇通鐵路」。
滬蘇通鐵路跨長江大橋的建設工程名為「滬通長江大橋」，於2020年6月下旬定名「滬蘇通長江公鐵大橋」。

⑺ 蘇通公鐵路7月1日開通上海虹橋到江蘇南通海門啟東的鐵路行線有嗎

你可以查12306，12306上面很全的。

⑻ 滬通鐵路什麼時候通車

1. 滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設，目前已完成最後版一片箱梁架設，預計2020年6月20日實現竣工權通車。

2. 滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。

⑼ 滬通鐵路一通每天多少時間一班

滬通鐵路的基本走向

線路走向是傾倒的「Y」字母

根據規劃，滬通鐵路的線路走向像向右傾倒的字母「Y」，自寧啟鐵路(南京-啟東)平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江至張家港市，往東經常熟、太倉，在太倉分出兩支，一支往南接入京滬鐵路安亭站，另一支繼續往東經楊行進入寶山、浦東，直接聯通浦東國際機場。

據了解，新建平東至安亭段長度137.28公里。其中江蘇省119.54公里、上海17.74公里。全線按照國鐵Ⅰ級建設，建設工期為5年6個月。

滬通鐵路南通至上海安亭段目前已敲定9個站，江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。按照規劃，滬通鐵路設計時速為160-200公里，預計2020年前建成。

現在從南通到上海坐汽車需要近兩個小時，但是滬通鐵路建成後，將開行動車組列車。屆時從南通到上海只需1小時左右。除時間縮短外,滬通鐵路乘坐費用將不超過90元，爭取比乘坐汽車費用節省1/3。

長三角城際交通網的重要組成部分

滬通鐵路的建設，是繼蘇通大橋、崇啟大橋之後，改善南通交通格局，提升門戶城市功能的又一重大利好建設。

據了解，滬通鐵路由鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設。

據記者了解，滬通鐵路輸送能力設計為：南通至太倉段列車對開，各100輛/日、貨運2500萬噸/年；太倉至安亭段列車對開，各120輛/日、貨運1500萬噸/年。按照每輛列車18節車廂1800人來算，南通至太倉段每日可輸送36萬人次旅客。

滬通鐵路建成後，魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間可形成又一條便捷通道，有助於長三角地區進一步完善區域交通運輸結構，提升過江通道運輸能力，增強上海中心城市的輻射帶動作用。

連雲港到上海時間可減少一半

在我國的《中長期鐵路網規劃》中，沿海鐵路是東部沿海地區一條重要的鐵路大動脈，它由遼東半島出發經渤海至山東半島再沿著海岸線直抵珠江三角洲。

在這條大動脈上，目前甬台溫鐵路(寧波-台州-溫州)、溫福鐵路(溫州-福州)、福廈鐵路(福州-廈門)、滬杭城際鐵路(上海-杭州)已建成通車。

而北接新長鐵路(新沂-長興)、連鹽鐵路以及青連鐵路(青島-連雲港)的滬通鐵路一旦開通，則將打通沿海鐵路大動脈上的關鍵「節點」，實現長江南北的鐵路貫通。屆時，連雲港到上海的時間能減少一半。