鐵路征地紅線

㈠ 修鐵路占我家土地紅線內徵收了，那紅線外土地歸我不

徵收只徵收紅線內的，紅線外的還歸你，補償也是只補償紅線內的，紅線外的不給予補償，然後可能還有臨時佔用的部分，施工的時候臨時佔用，施工完後還是歸你，這部分也是需要補償的。

㈡ 高鐵紅線多少米屬於拆遷范圍

50米內。

《鐵路運輸安全保護條例》第十條規定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為： (一)城市市區，不少於8米； (二)城市郊區居民居住區，不少於10米； (三)村鎮居民居住區，不少於12米； (四)其他地區，不少於15米。

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。

不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村裡都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。

永久性徵用土地適用《土地管理法》第四十七條：「徵收土地的,按照被徵收土地的原用途給予補償。

徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費,為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費,按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數,按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准,為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是,每公頃被徵收耕地的安置補助費,最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。

(2)鐵路征地紅線擴展閱讀

高速鐵路(簡稱高鐵)，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標准化)，使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。中國2017年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路(高鐵)是指設計開行時速250公里以上(含預留)，並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。

㈢ 鐵路紅線寬度一般是多寬呢

單線鐵路兩側20米，復線鐵路兩側30米都是火車安全行車控制線。

凡實施向電氣化鐵路接觸網拋擲物品，在鐵路電力線路導線兩側各300米的區域放風箏、氣球，攀登桿塔、鐵路機車車輛或者在桿塔上架設、安裝其他內設施，

在桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鑽探或者傾倒有害化學物品，碰觸電氣化鐵路接觸網，以及其他破壞鐵路電力線路設施的行為，給鐵路運輸造成危害和損失的，公安機關將依法對責任人進容行經濟處罰，直至追究刑事責任。

(3)鐵路征地紅線擴展閱讀：

《鐵路安全管理條例》第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。

㈣ 深茂鐵路紅線征地是多少米

廣東西部沿海高速鐵路東接廈深鐵路(廈門—深圳)於深圳，西連茂湛鐵路、河茂鐵路於茂名。根據初步規劃的線路走向，廣東西部沿海高速鐵路深茂段的起點為深圳市，從深圳下穿珠江口，經中山、江門、陽江，終點在茂名，(初步研究方案)全長為371.73公里，總投資458.4億元。其中，深圳至江門段長達110.988公里，估算投資211.81億元；江門至茂名段長達260.751公里，估算投資246.64億元。

㈤ 用地紅線、鐵路紅線、征地紅線以及建築紅線

建築紅線，也稱「建築控制線」，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建築回物或答構築物(如外牆、台階等)靠臨街面的界線。任何臨街建築物或構築物不得超過建築紅線。 建築紅線由道路紅線和建築控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線；建築控制線是建築物基底位置的控制線。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建築控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建築控制線，一般稱後退道路紅線建造。任何建築都不得超越給定的建築紅線。 《民用建築設計通則》GB 50352—2005有相關規定如下： 4．2 建築突出物 4．2．3 當地城市規劃行政主管部門在用地紅線范圍內另行劃定建築控制線時，建築物的基底不應超出建築控制線，突出建築控制線的建築突出物和附屬設施應符合當地城市規劃的要求。

㈥ 鐵路征地紅線寬度

鐵路征地拆遷紅線是21米，另外城市地段還有左右各10的控制線要拆遷。所以鐵路中心線左右各有近20米的距離。望採納

㈦ 鐵路拆遷紅線是啥

紅線是規劃抄徵收、拆遷定義的范圍。用地的邊界線。

鐵路運輸安全保護條例
第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區，不少於8米；
（二）城市郊區，不少於10米
(三) 村鎮居民居住區，不少於12米；
（四）其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商後，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，並根據需要設置圍牆、柵欄等防護設施。
企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。

㈧ 高鐵征地有多寬50米以內紅線是指一邊，還是兩邊。

兩邊都有

㈨ 高架鐵路15米規劃征地紅線應該多少米

公路兩側邊來溝外緣至各側自公路建築紅線的距離為：高速公路不少於30米，國道不少於20米，省道及主要縣道不少於15米，其他縣道不少於10米，鄉道不少於5米。在國道、省道和縣道沿線規劃、新建、擴建城（村）鎮、住宅小區和集市的，應當選在公路一側進行，其離公路最近的建築物的邊緣與同側的公路邊溝外緣的距離為：國道不少於50米，省道和主要縣道不少於30米，其他縣道不少於15米。同時適用兩種以上公路建築紅線的，應當適用高標准。

非公路用地的房屋造成的生活不便，沒有做賠償要求。

㈩ 鐵路用地地界劃定范圍

鐵路征地拆遷紅線是21米，箱梁寬度是13米，橋梁左右兩邊還是4米。另外城市地段還有左右各10的控制線要拆遷。所以鐵路中心線左右各有近20米的距離。