鐵路公司改革

① 鐵路公司的改革路線圖已經敲定了嗎

據報道，1月2日召開的鐵總工作會議確定，今年將圍繞建立現代企業制度，深入推專進鐵路企業公司屬制改革，積極推進混合所有制改革。

同時按照專業化、規模化、網路化的原則，深入推進非運輸企業公司制改革和重組整合工作，建立科學合理的考核評價體系和經營激勵機制，推動非運輸企業經營資源配置優化、經營管理規范化。

希望鐵路改革可以帶來更多的便利！

② 鐵道部為什麼要改成中國鐵路總公司

鐵道部經改革後變成鐵路總公司和國家鐵路局兩個副省部級單位，隸屬於交通部。改革目的是為了政府和企業分開，鐵路屬於國企，一直處於政府和企業混合的性質，不利於生產。因此改革。改革後政府職能設立國家鐵路局，屬於事業單位，鐵路政策法規由此部門來制定，是管理單位；企業職能設立鐵路總公司，屬於國有企業單位，鐵路從此變為標准企業單位，主要職能是運輸生產。

③ 鐵路系統有哪些重大改革舉措

2013年鐵路實施政企分開成立中國鐵路總公司以來，我們對總公司和所屬18個鐵路局進一步明晰了職能定位，釐清了管理關系和方式，建立了管理制度體系，初步形成了上下貫通、法治化市場化經營體制。

另一方面，加快建立具有中國特色國鐵現代企業制度和運行機制，力求取得改革新突破。在進一步完善所屬18個鐵路局集團公司法人治理結構的基礎上，鞏固總公司機關組織機構改革成果，盡快完成總公司公司制改革；按照提高鐵路核心競爭力、做強做優做大國有資本的方向，積極推動鐵路領域混合所有制改革和鐵路資產資本化股權化證券化改革，加快推進非運輸企業重組改制，積極探索鐵路公司混改、債轉股法治化、市場化途徑，探索推進鐵路企業發行資產支持證券工作；研究以路網運營企業、專業運輸企業及非運輸企業為重點的資源整合、資產重組、股改上市等方案，推出一批對社會資本有吸引力的項目；繼續深化鐵路運輸供給側結構性改革，加快鐵路網與互聯網的融合發展，深化「三項制度」改革，強化全面預算管理，增強鐵路企業發展活力，推動中國鐵路效率效益持續提升，實現高質量發展。

④ 鐵路公司將如何進行深化改革

鐵路在怎麼改革都是脫產的比生產的多，一線真正搞生產的就那麼幾個人。脫產的比生產的多。鐵路不是高科技企業，是傳統老牌企業，所有的規章制度是很完善的，不需要這么多領導來指導，來管理的，完全是吃空餉。

比如：一個一線班組，總共名額10個人，4個人都是脫產的，相當於工長或車長的秘書，不用幹活，不從事生產，這還不算辦公室的那部分。一線看起來人多，但是一線裡面三分之一都是脫產的。還有大部分一線工人被抽到辦公室給領導幫忙，當幫工，人員名額卻算在一線名額里。領導的工資照樣拿，出去指導工作還有出差費。自己本質的工作讓別人干，還拿兩份工資，相當於出去掙外快。

領導除了發基本工資外還有獎金，年終獎。這些都是一線職工干出來的，算在了領導頭上。這本來就是領導的本質工作，被當成了政績，發獎金。太離譜了。

壓力全推到一線，責任也全推到一線，自己只喊口號，念規章，念完規章，話說全面就沒自己的責任了嗎 ？？那還不如買個錄音機，到點就喊，統一播放，推責任太簡單了。

鐵路不是高科技企業，是傳統老牌企業，所有的規章制度是很完善的，不需要這么多領導來指導，來管理的，完全是吃空餉。自己的活抽調一線工人給干，自己出去指導工作還拿錢，雙份工資。新時代的幫工。

⑤ 明年的鐵路改革對鐵路職工有什麼影響

短期內沒有影響。 鐵路部被一分為二。

一個是鐵路總局（據說是副部級）屬於交通部。行使行政權力。

一個應該是鐵路集團總公司（據說是正部級）屬於國資委！ 作為職工，肯定是屬於鐵路集團總公司管轄！ 但是上面改革再到鐵路局改革，再到站段改革是需要一段時間的。

(5)鐵路公司改革擴展閱讀：

全國的18家鐵路局當中，至少已經有7家鐵路局對外公開了鐵路改革的進展情況。鐵路改革並不是一個一蹴而就的過程，日前國務院就鐵路改革問題已經成立了鐵路改革小組，這是一個由國家發展改革委員會牽頭，對原有鐵路體制進行全方位改革方案進行研究的組織。而且鐵路改革的過程都是根據國務院相關要求而進行的，由鐵道部研究並且提出改革的具體方案，並且上報給國家發展改革委員會和財政部以及交通運輸部門等進行深入討論研究之後，提出最終的修改意見，上報給國務院。

鐵路改革的前提是鐵路一張網，也就是說堅持中鐵公司對於鐵路運輸的統一調度和統一指揮。盡管原來的鐵道部改革為了鐵路總公司，但是改革之後，將仍然保持總公司和鐵路局以及基層站段這三級的管理架構。不管哪一個環節，都是以承擔社會責任作為主要的工作目的，實現鐵路運輸整體效益的最大化和整體效率的提升，這是鐵路改革的初衷，也是最終的歸宿。

2018年的鐵路改革還有一個比較值得關注的地方，就是原來的鐵路局將改製成為中鐵總獨資公司，同時也會變更鐵路局的名稱，具體的名稱還在商議過程當中，可能會根據不同地方情況，因地制宜採取不同的名稱。

《鐵路工程建設項目招標投標管理辦法》政策解讀中國政府網

烏克蘭基礎設施部宣布進行大規模鐵路改革

⑥ 鐵總18個鐵路局全部改制為公司了

11月19日消息，記者19日從中國鐵路總公司獲悉，截至11月15日，中國鐵路總公司所屬18個鐵路局均已完成公司制改革工商變更登記，19日正式掛牌，這標志著鐵路公司制改革取得重要成果，為國鐵實現從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉型發展邁出了重要一步。

這位負責人表示，在推進鐵路企業公司制改革過程中，鐵路總公司始終堅持以確保鐵路安全穩定為前提，今年以來鐵路運輸安全總體穩定，未發生責任旅客傷亡事故。

⑦ 中國鐵路總公司改革方案分為了幾大集團公司

各大一線城市

⑧ 鐵道部為什麼要改成中國鐵路總公司

為推動鐵路建設和運營健康可持續發展，保障鐵路運營秩序和安全，充分發揮各種交通運輸方式的整體優勢和組合效率，有必要實行鐵路政企分開，加快推進綜合交通運輸體系建設。我國實行鐵路政企分開，國務院組建國家鐵路局和中國鐵路總公司。

近些年，我國鐵路實現了跨越式發展，保障了國民經濟平穩運行和人民生產生活需要，但也存在政企不分、與其他交通運輸方式銜接不暢等問題。

組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業務，承擔專運、特運任務，負責鐵路建設，承擔鐵路安全生產主體責任等。同時，不再保留鐵道部。

改革後，中國鐵路總公司統一調度指揮鐵路運輸，實行全路集中統一管理，確保鐵路運營秩序和安全，確保重要運輸任務完成，不斷提高管理水平，為人民群眾提供安全、便捷、優質服務。

(8)鐵路公司改革擴展閱讀：

加快推進鐵路體制改革，是適應我國經濟發展大局的客觀需要，是鐵路事業自身發展的內在要求，是推進鐵路加快發展的重大機遇。 社會各界對鐵路改革呼聲很高，有關方面對鐵路改革已研究醞釀多年。

中央編辦副主任王峰表示，這次的方案是在廣泛徵求民意的基礎上形成的，有廣泛的共識，方案出台後深受社會各界的好評。

第一，中國鐵路總公司成為市場主體，可以落實經營自主權，促進企業內部改革，轉換運營機制，提高發展內生動力，全面提高鐵路企業經營化水平，推動鐵路建設和運營健康可持續發展。

第二，通過明確和強化中國鐵路總公司的安全生產主體責任和國家鐵路局的安全監管責任，有利於從體制上保障鐵路運營秩序和安全。

第三，交通運輸部統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展，可以加快推進綜合交通運輸體系建設，優化結構布局，實現各種交通運輸方式統一規劃、協調發展和「無縫」連接，形成真正意義上的大交通格局。

總的看，改革有利於形成政府依法管理、企業自主經營、社會廣泛參與的鐵路發展新格局。