黃大鐵路招聘

❶ 黃大鐵路什麼時候開工建設

1月30日訊記者今天獲悉，作為我國「八縱八橫」鐵路網主骨架之一「沿海通道」的輔助通道，新建黃大鐵路的可行性研究報告已於昨天在東營通過鐵道部工程設計鑒定中心專家評審，計劃今年下半年開工建設。
據了解，黃大鐵路北起朔黃鐵路黃驊南站，向南經河北省海興縣，跨漳衛新河進入我省，途經濱州、東營、壽光，抵益羊鐵路大家窪車站，線路全長207.68公里，其中在我省境內169.58公里，預計總投資24億元，由神華集團、中石化、山東省及地方（濱州、東營）共同投資修建，工期為兩年半。該鐵路等級為I級，單線，預留電化條件，管理公司及機務段設在東營。
據介紹，黃大鐵路同時是「煤運北通道」與膠濟線的聯絡線，是環渤海鐵路的一部分。建成後將與大萊龍、龍煙線、黃萬線形成環渤海灣和山東半島的鐵路通道，增強路網的機動性和靈活性，完善陸海聯運，並可連通淄東線和益羊線，起到朔黃與膠濟的聯絡作用，使山東半島與京津唐地區的聯系更為便捷。此外，黃大線的修建可加強河北及山東魯北地區陸路交通基礎，提高區域綜合運輸能力，開發黃河三角洲的資源，發揮沿海經濟優勢，促進「海上山東」建設和環渤海經濟圈大交通網路的形成。

❷ 京滬二線天津至濰坊段走黃大鐵路濱北貨運站嗎

菊花像天津這折房生房的，這個大鐵路上，濱州車或者有站嗎？是有的是有貨運站嗎？是有貨運站的，他應該是有貨運站的，一般的地方互運站

❸ 朔黃鐵隸屬哪個鐵路局

朔黃鐵路不屬於任何鐵路局，它是合資鐵路，由神華集團、河北省、山西省、原鐵道部共同投資修建的。獨立法人，實際是神華集團下屬的鐵路公司。在安全上，原為北京鐵路局代表鐵道部兼管，現移交給了太原鐵路局。

朔黃鐵路下轄四個分公司，兩個子公司。

分別為原平分公司、肅寧分公司、機輛分公司、線路檢測和救援中心、黃大鐵路有限責任公司、路暢達子公司。

原平分公司管轄范圍為神池南至西柏坡站區六個站區，肅寧分公司管轄范圍為三汲站直黃驊港站以及黃萬線等十個站區，黃大鐵路有限責任公司負責黃大線的工程建設和建成後的運營管理。

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塑黃鐵路發展責任有限公司榮譽

朔黃鐵路公司從組建至今，按照「源於國鐵，優於國鐵」的發展思路，實施了體制創新、機制創新、制度創新和管理模式創新，創出了一條獨具特色的合資鐵路的發展之路，形成獨具特色的「朔黃模式」，得到了國務院有關部門的充分肯定。

國家發改委下達了《以朔黃鐵路為對象，研究我國鐵路投融資體制改革政策、總結合資鐵路運管模式》的課題；國務院國有資產監督管理委員會向189家中央企業介紹了朔黃鐵路公司運營管理經驗。

朔黃重載鐵路建設與運營技術榮獲國家科學技術進步二等獎；朔黃鐵路被評為中國首屆十大「環境友好工程」。

公司榮獲「全國五一勞動獎狀」，被評為「中國環境保護示範單位」、「國家技能人才培育先進單位」、「全國能源化學系統先進工會」、「全國『安康杯』競賽優勝企業」、「全國精神文明建設工作先進單位」，獲9項國家實用新型專利、6項國家軟體著作權。

3人次分獲「全國勞模」、「全國五一勞動獎章」和「全國優秀創業企業家」榮譽稱號。

❹ 黃大鐵路濱北鎮雙廟張段需要拆遷搬遷嗎

您好，關於拆遷問題，可以去咨詢本市的拆遷辦進行了解！那裡有全市一年之內的拆遷規劃，謝謝！

❺ 神華集團控股的黃大鐵路還建設嗎

1月30日訊記者今天獲悉，作為我國「八縱八橫」鐵路網主骨架之一「沿海通道」回的輔助通道，新建答黃大鐵路的可行性研究報告已於昨天在東營通過鐵道部工程設計鑒定中心專家評審，計劃今年下半年開工建設。
據了解，黃大鐵路北起朔黃鐵路黃驊南站，向南經河北省海興縣，跨漳衛新河進入我省，途經濱州、東營、壽光，抵益羊鐵路大家窪車站，線路全長207.68公里，其中在我省境內169.58公里，預計總投資24億元，由神華集團、中石化、山東省及地方（濱州、東營）共同投資修建，工期為兩年半。該鐵路等級為I級，單線，預留電化條件，管理公司及機務段設在東營。
據介紹，黃大鐵路同時是「煤運北通道」與膠濟線的聯絡線，是環渤海鐵路的一部分。建成後將與大萊龍、龍煙線、黃萬線形成環渤海灣和山東半島的鐵路通道，增強路網的機動性和靈活性，完善陸海聯運，並可連通淄東線和益羊線，起到朔黃與膠濟的聯絡作用，使山東半島與京津唐地區的聯系更為便捷。此外，黃大線的修建可加強河北及山東魯北地區陸路交通基礎，提高區域綜合運輸能力，開發黃河三角洲的資源，發揮沿海經濟優勢，促進「海上山東」建設和環渤海經濟圈大交通網路的形成。

❻ 黃大鐵路途徑的站點有哪些

鐵路簡介黃來大鐵路北起朔源黃鐵路黃驊南站，向南經河北省海興縣，跨漳衛新河進入山東省，途經濱州、東營、壽光，抵益羊鐵路大家窪車站，線路全長207.68公里，其中在我省境內169.58公里，預計總投資24億元，由神華集團、中石化、山東省及地方（濱州、東營）共同投資修建，工期為兩年半。該鐵路等級為I級，單線，預留電化條件，管理公司及機務段設在東營。 黃大鐵路同時是「煤運北通道」與膠濟線的聯絡線，是環渤海鐵路的一部分。建成後將與大萊龍、龍煙線、黃萬線形成環渤海灣和山東半島的鐵路通道，增強路網的機動性和靈活性，完善陸海聯運，並可連通淄東線和益羊線，起到朔黃與膠濟的聯絡作用，使山東半島與京津唐地區的聯系更為便捷。此外，黃大線的修建可加強河北及山東魯北地區陸路交通基礎，提高區域綜合運輸能力，開發黃河三角洲的資源，發揮沿海經濟優勢，促進「海上山東」建設和環渤海經濟圈大交通網路的形成。

❼ 黃大鐵路何時開工建設

1月30日訊記者今天獲悉，作為我國「八縱八橫」鐵路網主骨架之一「沿海通道」的輔助通內道，新建黃大容鐵路的可行性研究報告已於昨天在東營通過鐵道部工程設計鑒定中心專家評審，計劃今年下半年開工建設。
據了解，黃大鐵路北起朔黃鐵路黃驊南站，向南經河北省海興縣，跨漳衛新河進入我省，途經濱州、東營、壽光，抵益羊鐵路大家窪車站，線路全長207.68公里，其中在我省境內169.58公里，預計總投資24億元，由神華集團、中石化、山東省及地方（濱州、東營）共同投資修建，工期為兩年半。該鐵路等級為I級，單線，預留電化條件，管理公司及機務段設在東營。
據介紹，黃大鐵路同時是「煤運北通道」與膠濟線的聯絡線，是環渤海鐵路的一部分。建成後將與大萊龍、龍煙線、黃萬線形成環渤海灣和山東半島的鐵路通道，增強路網的機動性和靈活性，完善陸海聯運，並可連通淄東線和益羊線，起到朔黃與膠濟的聯絡作用，使山東半島與京津唐地區的聯系更為便捷。此外，黃大線的修建可加強河北及山東魯北地區陸路交通基礎，提高區域綜合運輸能力，開發黃河三角洲的資源，發揮沿海經濟優勢，促進「海上山東」建設和環渤海經濟圈大交通網路的形成。