鐵路生產管理

⑴ 如何抓好鐵路建設安全管理幾點思考

眾所周知安全是每個企業生存與發展的涵蓋與前提。由此安全顯得非常重要。對於建築施工企業來說實現安全生產所面臨的難度更大，因為其施工項目安全生產有不同於其他行業的特點：一是高處作業多。按照國家標准《高處作業分級》規定劃分，建築施工中有90％以上是高處作業；二是露天作業多。建築物的露天作業約占整個工作量的70％，受到春、夏、秋、冬不同氣候以及強烈陽光、風、雨、冰雪、雷電等自然條件的影響和危害；三是手工勞動及繁重體力勞動多。建築業大多數工種至今仍是手工操作，容易使人疲勞、分散注意力、失誤操作多，導致事故的發生；四是立體交叉作業多。建築產品結構復雜，工期較緊，必須多單位、多工種相互配合，立體交叉施工，如果管理不好、銜接不當、防護不嚴，就有可能造成相互傷害；五是臨時員工多。目前在工地第一線作業的工人中，農民工約佔60％－80％，有的工地高達95％。以上這些特點決定了建築工程的施工過程是個危險性大、突發性強、容易發生傷亡事故的生產過程。因此，隨著企業承接建築工程業務量的增加，施工現場做好安全管理工作，保證施工項目的安全生產顯得由為重要。 一、承接項目必須考慮自身實力，項目負責人必須真正重視安全工作 現階段建築市場競爭激烈，建築市場是賣方市場，建設單位說了算，承包價格、建設工期基本由建設單位定。施工單位為了攬到工程往往委屈求全，一旦中標，則容易發生以下兩種情況：一是承包價格偏低，用於安全生產的必要設備、器材、工具等無力購置，於是能省則省；二是施工工期太短，施工單位為了趕工期搶進度無法顧及安全，導致施工現場十分混亂。因此施工企業在目前建築市場競爭激烈的情況下，承接項目必須考慮企業自身承受能力，確保安全管理費用的投入。否則，一旦出現上述兩種情況導致安全事故的發生，對企業來說可謂得不償失。然而在建設工程造價與工期都合理的情況下，有部分項目負責人盲目追求生產利益，對安全人員的配備、安全設施的投入不夠重視，對安全管理存在僥幸心理，不肯做必要的投入。如此一來，安全管理也只能是紙上談兵。所以，根據自身實力承攬工程項目，項目負責人真正重視安全生產工作，這是現場安全管理的兩個重要條件，如果不能滿足，現場安全管理就無從談起。 二、建立安全管理組織機構，配備專職安全管理人員 項目部要建立以項目經理為安全第一責任人、以現場安全員、項目技術負責人及項目班組長為成員的項目安全領導小組，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。其中必須根據建築施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法的規定來配備專職安全管理人員。而所配備的專職安全人員應基本具備以下三點要求：一是要有一定的專業知識和安全管理技能，能發現安全隱患，知道如何處理隱患，同時能組織有關人員進行相關安全生產活動。二是要有嚴謹的工作作風，責任心強。嚴謹的工作作風就是要「勤快和細致」。三是要有服務的心態和謙虛態度。服務的心態和謙虛的態度是指不要有高高在上的感覺，要和現場工作人員處理好關系，樂於接受建議和批評，能讓作業人員體會到安全管理工作最直接的受益者就是他們自己。 三、建立健全安全生產責任制和各項管理制度，嚴格落實 安全生產責任制是搞好安全工作的重要組織措施，是安全生產管理核心和中心環節。簡單說安全生產責任制就是對各級負責人、各職能部門以及各類施工人員在施工過程當中應當承擔的責任做出明確的規定。為了真正落實好安全生產責任制，對各級各類人員及部門在安全工作中的責、權、利必須明確界定，必須根據項目管理人員的崗位職責制訂，並逐層落實簽訂《安全生產責任書》，做到「誰主管、誰負責；誰在崗，誰負責」，並按要求追究相關責任。同時項目部還應根據現場實際情況制訂各項相應的管理制度，以便做到安全管理有理有據，盡量避免出現「個人意志化」管理。 四、明確安全生產目標，編制安全施工組織設計 項目部要根據工程的情況，制訂切實可行的安全生產目標，明確現場安全管理要達到的標准，如安全經費投入，文明施工目標等等，使安全管理有一個明確的方向。同時項目技術負責人必須編制相關的安全施工組織設計、方案，對現場安全施工起指導性作用。組織設計及方案的編制必須要有針對性。 五、加強教育培訓，做好安全技術交底和班組安全活動 施工現場作業工人的文化素質普遍較低，很多都是「昨天在家種地，今天建築施工工地幹活」的農民工，他們安全意識差，缺乏基本的安全知識和操作技能，「三違」現象時有發生。「兵馬未動、糧草先行」，要確保安全，培訓須在先，要堅持上崗先培訓，未經考試合格不得上崗的原則。尤其是農民工，更要上好安全培訓這一課。因此對新工人進場的安全教育必不可少。安全教育要結合工程實際情況，堅決杜絕「假、大、空」等條款式內容。

⑵ 鐵路一線生產崗位到底是做什麼的

鐵路一線生產崗位有很多，每個鐵路單位分的很細：

1、比如工務段（橋工段）一線生產崗位：線路工、橋隧工、橋梁工（每個工種分為初級工、中級工、高級工、技師和高級技師五個等級，下同），鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。

2、電務段一線生產崗位：信號工，鐵路電力信號設施維護維修管理單位。

3、客運段一線生產崗位：列車乘務員（列車員）、動車乘務員，鐵路客運服務單位。

4、通信段一線生產崗位：通信工

5、供電段一線生產崗位：接觸網工，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、 鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。

(2)鐵路生產管理擴展閱讀：

鐵路工人：原指架設鐵路的工人，英語：Platelayer （ 鋪路者）後引申為一切在鐵路有關單位工作的有關人員，即在鐵路工作的人，鐵路正式工人，央企員工等。

隨著社會經濟進步，修路的鐵路工人也就是工務段的底層勞動者，基本上來自鐵路世家的職工子女退役入路，現今鐵路職工文化程度大幅提高，基本都是大專畢業的鐵路相關專業者。大型的維修都有機械化代替。原有的正式工人基本老齡化，標准稱謂鐵路職工。

工作單位

車務段：是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。

機務段：是管理和維護火車機車和機車司機的。

工務段：鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。

電務段：鐵路電力信號設施維護維修管理單位。

客運段：鐵路客運服務單位。

車輛段：鐵路列車車輛設備維護維修管理單位。

房產段：即鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位。

供電段：主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、 鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。

生活段：鐵路後勤單位，管理鐵路公寓及其他生活單位。

旅行服務段：鐵路客運列車內部保潔，車廂外部清洗，卧鋪卧具、硬座座套等洗滌整備工作單位。

鐵路退伍兵，即軍人退伍後根據自己的鐵路單位安置卡分配的鐵路單位，被鐵路局接收後未正式分配到具體單位之前的退伍兵稱呼。俗稱「鐵路大兵」。

⑶ 在鐵路一線生產崗位的人到底是做什麼的

鐵路來一線生產崗位有很多，每個自鐵路單位分的很細，
比如工務段（橋工段）一線生產崗位：線路工、橋隧工、橋梁工（每個工種分為初級工、中級工、高級工、技師和高級技師五個等級，下同）
電務段一線生產崗位：信號工
客運段一線生產崗位：列車乘務員（列車員）、動車乘務員
通信段一線生產崗位：通信工
供電段一線生產崗位：接觸網工
機務段一線生產崗位：機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機） 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工；
車輛段一線生產崗位：客車檢車員、貨車檢車員、車輛鉗工、車輛電工
車務段（車站）一線生產崗位：：車站值班員、助理值班員、車站（場)調度員、連結員、制動員
此外還有動車段（和車輛段同屬鐵路局車輛處管理，工務大修段、大型養路機械運用檢修段等，工種和以上單位有類似地方）
需要指出的是，鐵路一線生產崗位大部分都在沿線（農村、郊區，偏遠地區）地區，如果你耐不住寂寞我勸你還是別來鐵路了。

⑷ 鐵道運輸管理是干什麼的

專業名稱：鐵道運輸管理|交通運輸管理（中級工班）
主幹課程：
文化基礎課版程、計算機應用基權礎、工程制圖、交通運輸設備、行車組織與管理、站場與樞紐、客運組織與管理、現代物流基礎、倉儲配送與管理和專業技能培訓等。
培養目標：
培養與我國軌道運輸、物流發展相適應的，具有綜合職業能力中級技能型人才。
適用行業：
鐵路、輕軌、地鐵的客運員、貨運員、行車人員以及企業物流管理部門從事物流相關工作的人員
。
可取得的職業資格證書和技術等級證書：
中級客運員、中級貨運員、中級助理值班員、物流員
在鐵路運輸管理的專業上。大致要學一段時間的基礎課程。還是語文。數學。英語。等等等。。。。等你進入專業課程的學習的時候。你將學習到。有關鐵路的客運組織。貨運組織。運轉組織。信號。以及其他的一些課程（副課）
等你畢業之後。你可以從事的工作。多的無法估量。。鐵路一線工人就有200多個工種
等到那個時候。你就會知道。其實在學校里學的都是廢的。

⑸ 鐵道運營管理專業是干什麼的

「鐵道交通運營管理專業」主要培養德、智、體、美各方面全面發展，掌握本專業所必需的基本理論和專業知識，有較高的綜合素質和較強的鐵道交通運營管理的專業技能。

培養能從事鐵路運輸、地面軌道交通及其它相關企業的運輸生產、經營管理與服務工作的高級管理型人才和復合型工程技術工作者。

鐵道交通運營管理專業畢業的學生可以在國家鐵路運輸企業， 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等地方工作。

北京人文大學鐵道學院介紹

學院是國家鐵道類緊缺人才培養基地，國家鐵道類專業人才儲備基地，北京唯一一家鐵道類專業綜合院校。鐵道交通運營管理專業是我們學院主要專業之一。

學院現有鐵道工程系、鐵道運輸系、鐵道動力系、鐵道電信系、城市軌道系、高鐵乘務系。基礎課部和實訓處、培訓部、成教部共9個教學單位。

開設鐵道工程技術、鐵道通信信號、鐵道交通運營管理、鐵道機車車輛、建築工程技術等23個專業，形成了覆蓋鐵路「車、機、工、電、輛」崗位群的鐵道運輸、鐵道工程、鐵道機車車輛、鐵道電信、建築工程5個專業群，構建了適應鐵路發展需要、以鐵路專業為核心的布局合理、特色鮮明的專業體系。

以上內容參考 網路—鐵道運營管理專業

⑹ 鐵道運營管理是什麼

主要培養德、智、體、美各方面全面發展，掌握本專業所必需的基本理論和專業知識，有較高的綜合素質和較強的鐵道交通運營管理的專業技能，能從事鐵路運輸、地面軌道交通及其它相關企業的運輸生產、經營管理與服務工作的高級管理型人才和復合型工程技術工作者。
就業方向：
國家鐵路運輸企業， 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。

具體請參考火車乘務員 望採納 謝謝「」「」「

⑺ 什麼是衡量鐵路生產和管理水平的重要標志

行車規章制度的科學性、先進性及實施中的權威性、實效性是衡量鐵路運輸企業生產和管理水平的重要標志。

⑻ 推行安全生產標准化管理是鐵路安全生產管理的重要措施對嗎這句話

嗯，是的啊，很好的，事前預防的好措施